連續11個月的銷量下滑，中國汽車市場在不斷刷新著車市的環境歷史，有人說這是因為房價、物價等方面的不斷上漲，導致生活壓力越來越大；也有人說是因為國六的逼近，國五的車型並不敢買，但無論是哪種原因，車市的寒冬似乎比想象中的更為持久。
在此大環境下，越來越多的庫存車型，尤其是國五庫存車型被不斷滯留，價格也是越放越低，很多品牌甚至已經越過了價格的至低點。所以對於那些有豪車夢的朋友而言，此時正是一個抄底的好時機！
寶馬
波及車型：3系
隨著新一代3系的上市，寶馬家族在華車型已經基本全面覆蓋了國六車型，除部分地區還有一些停產在售的老款3系庫存，已經基本買不到國五的車型了。而寶馬不同於其他品牌，它雖然有庫存車，但在品牌效應+後驅+大幅優惠的加持下，那部分老3系絲毫不愁賣，故而出庫費、服務費、手續費什麼的，幾乎也不會有半點讓步可言。
捷豹
波及車型：XEL、XFL
坊間傳言的“七折豹、八折虎”似乎近來已經不是空穴來風了，捷豹這個曾經定位於主流BBA之上的英倫豪華品牌，近幾年隨著國產車型的引入，價格不斷下探，但銷量卻並沒有因此而得到有效提升。隨著政策的逼近，且由於XEL和XFL暫時並未有國六車型流入，全系皆擁有著十分可觀的優惠，尤其是XEL，在一些高配車型上甚至已經能達到接近10萬的優惠幅度。以20多萬的價格就能落地一臺捷豹，這也許在多年前也是一個想都不敢想的事吧！
奧迪
波及車型：A3、A4L
奧迪旗下車型眾多，但在合資產品中比較主流的轎車還屬A3、A4L和A6L。三款車型中A6L作為一汽奧迪的轎車旗艦，產品早已全系更進至國六，庫存的國五車源也早已清空，故而A6L全系幾乎沒有太大的優惠可言。
較為次一等的A3和A4L可就沒那麼“受照顧”了，雖然兩款車型皆有國六替更車型陸續上線，但主銷車型依然是國五車型，尤其是A3，部分地區還存在著大量的國五庫存車型，優惠幅度也是相當可觀。不到15萬就能落地一款“四個圈圈”，不知你們是否會心動呢？
英菲尼迪
波及車型：Q50L
英菲尼迪是比較早一批開始引入國六車型的車企之一，Q50L和QX50兩款合資產品也是很早就有國六的更進車型上線了。但是Q50L由於長期銷售量小於庫存流動量，目前還有不少地區依然有很多國五車型在售，優惠幅度在4—6萬左右，且僅限於國五車型（國六車型暫無太大優惠）。
謳歌
波及車型：TLX-L
無獨有偶，同為日系豪華品牌的還有一個謳歌也有不小優惠，其中轎車類的TLX-L最具代表。4981mm的長度，2900mm的軸距，i-VTEC加持的2.4L發動機+8速雙離合，TLX-L其實是一款產品力、性價比皆十分不錯的C級轎車，奈何品牌影響力不足，銷量平平，且隨著國六的到來，國五依然保留著大量庫存車，只能不斷降價，起步價甚至已經跌至22萬左右，性價比十分之高。
凱迪拉克
波及車型：ATS-L、XTS、CT6
凱迪拉克這位美系豪華代表在中國應該是受國六影響最大的品牌之一，轎車產品幾乎全系皆有國五車型在售。其中CT6已有大量國六車型上線，國五庫存車相對較少，優惠幅度也相對正常一點，而ATS-L和XTS優惠幅度則相當之大，尤其是ATS-L，大部分地區皆有大量的國五庫存車輛，優惠幅度動輒就是10萬+。這也許就是繼銳志之後唯一一款十幾萬就能拿下的“大後超”車型了吧......
沃爾沃
波及車型：S60L、S90
來自北歐的沃爾沃在華的國六車型也不多，轎車產品中S60L和S90幾乎全系都是國五車型在售，故而兩款的優惠幅度都十分可觀。S60L雖然產品已更新至2019款車型，但產品設計卻依舊停留在老款當中；而S90一直優惠幅度表現都不錯，隨著政策的逼近，幅度更是不斷加大，動輒10萬+也是家常便飯。
（特別說明：以上優惠幅度僅供參考，不同地區會存在一定差異，但從市場大環境來看，估計差異不會太大~）