某2012年款的“皇冠”轎車，自從2015年春天發生一次車前部的硬性碰撞事故後，車友對駕駛特別謹慎，保養也更及時，現該車已正常行駛82873公里。最近一段時間以來，車輛在不平路面低速行駛時，發現時速約20－30公里，就能聽到車身右前方傳出輕微“咯咯”異響，具體位置不明朗，但在良好路面行駛時，異響不明顯，高速行駛時也沒有聽到明顯的異響，車友估計是因風噪音較大的緣故吧。近來這種“咯咯”異響變重了，引起車友的重視。
圖一、“皇冠”轎車低速出現輕微“咯咯”異響
車輛路試時，行駛在好的路況時，沒有發現有低速“咯咯”異響。但在一般顛簸路面，時速約20公里時，發現車身前方有輕微的“咯咯”聲音，路面越顛簸異響越大，但駕駛室內卻無震動感覺，隨著顛簸路面的衝擊，異響伴隨有節奏感，但震動的頻率不會隨顛簸程度而增加。車內若喳雜環境下，路試難以聽取異響的發生。
圖二、異響出在前右部，具體位置不明朗
對該故障進行了以下檢查：
①車輛底盤狀況良好，懸掛部件沒發現任何改裝，測量四個車輪的氣壓均為230Kpa屬標準範圍。查閱維修履歷，顯示前保險槓、右前葉子板位置有噴漆記錄，但沒鈑金校位作業的記錄；
②緊固底盤上下懸掛臂、穩定杆、前橋固定螺栓等，沒發現任何異常，對上懸掛臂加註潤滑油，但再次路試確認異響未消除；
③互換兩前減震器總成，路試異響仍未消除；
④拆卸右前葉子板，路試時確認在右上方內骨架位置，有明顯的“咯咯”異響，用手放在內骨架側面感到明顯的振動。
圖三、右前內骨架與A柱的接縫板脫焊
再拆解外裝飾板仔細檢查，發現右前葉子板內骨架與A柱之間的接縫板，出現脫焊並有少許生鏽痕跡，脫焊位置長度約2釐米左右。
由於內骨架與A柱之間的接縫板發生脫焊，當車輛行駛顛簸路面時，車身發生扭曲變形，從而造成車身與脫焊的接縫板發生摩擦，產生出異響。
使用二氧化碳焊機對脫焊位置進行焊接處理並噴上油漆，安裝葉子板裝復後，反覆試車確定該故障已被排除。
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