車市不振，北京現代出大招！現在買入，划算嗎？
乘聯會數據顯示，5月國內狹義乘用車市場銷量達158.2萬輛，同比下降12.5%，環比增長4.8%，1-5月累計銷量達818.7萬輛，同比下降11.9%。2...
看見眼前這種頂著“大包”的車了嗎？和一般的車相比，這種車並沒有什麼特殊之處，或許最大的不同就是車頂之處的不同。首要需求聲明，這並不是什麼極具個性化的轎車改裝，一起也不是什麼轎車活動，其實它們是無人駕馭轎車。
車上頂著“大包”，還常常呈現在北京，這種車到底是幹什麼的？前面提到這種車是無人駕馭轎車，如今呈現在北京的馬路上的無人駕馭轎車數量可以到達54輛，目前這種車還在測驗階段，不過已經在進行實路測驗了。據統計，在2018年這種無人駕馭車的總行進到達了15.36萬公里，這也為無人駕馭車供給了海量的測驗數據。儘管要完成徹底的無人駕馭還有很長的路要走，但這些進行測驗的無人駕馭車卻能為無人駕馭體系技能的老練供給良多的協助。
據瞭解，目前呈現在北京的無人駕馭車有來自於蔚來的車，也有來自於北汽新能源轎車的車，一共是包括8家中國企業。北京是首個測驗無人駕馭轎車的城市，在2017年12月份，北京發佈了有關無人駕馭轎車的道路測驗法規、場地、流程以及事端保險等等。作為全國的科技創新中心，北京自然是身先士卒。
無人駕馭轎車使用的車牌都為道路測驗暫時車牌，這是北京針對無人駕馭轎車率先發布的政策。除了發放車牌，北京還出臺了無人駕馭轎車的事端責任保險等等。北京的一系列行動其實是在推進我國的自主駕馭的開展，有北京做榜樣，信任往後無人駕馭測驗會在全國盛行。
在無人駕馭或者是自動駕馭範疇，特斯拉掌握著豐富且先進的技能，這讓特斯拉的新能源轎車如虎添翼。咱們在自動駕馭技能範疇的積累不行深也不行精，曾經的妨礙就是上路不合法，不能進行實地測驗，現在在北京呈現的無人駕馭轎車卻打破了這個局面。信任很快，咱們國家的無人駕馭技能也能夠得到飛速的開展。
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