你是否在天津申請小客車(汽車)指標,並且久搖不中?

轎車 經濟 汽車產業 汽車 偶爾sometime 偶爾sometime 2017-10-31

從開始到現在,已經三年了,依然沒中......孩子、老人看病,上下班,節假日回家的時候,都自然不自然的想起自己已經不怎麼抱有幻想的搖號。

你是否在天津申請小客車(汽車)指標,並且久搖不中?

別的不說,大家先來看看2017年10月份的情況吧

你是否在天津申請小客車(汽車)指標,並且久搖不中?

看到這個,你又沒有發現,按照3806/865785=0.004396,也就是說現在中籤率低至0.44

你是否在天津申請小客車(汽車)指標,並且久搖不中?

今天瀏覽下交通委的網站,發現遇到這種境況的不止我一個人,難兄難弟太多了,截屏幾個給大家看看

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面對這麼多群眾的質問,出來的答覆竟然是“總體設計合理,內容嚴謹,體現了政策引導性,時間可操作性和公眾認可性”,面對這樣的自我評價,小編真的是無力吐槽了......

本來只是瀏覽下網站看看自己是否中標,結果看完這回復,真的是氣不打一處來,本來限行這政策無可厚非,但限購這種涉及公眾切身利益的事情突然宣佈實施,真不知道交通委的黨建工作是否有所檢討,扛著民眾的抱怨可不是“擔當、作為”,在社會主義市場經濟條件下實施這一套,很難不讓大家與懶政聯繫到一塊。所以小編就勢提出幾個問題,希望能引起相關部門的注意以及廣大兄弟姐們的支持!

1.能否申請公開搖號前6-12個月天津市範圍內的汽車銷售情況?

2.能否申請公開指標競價後經費的使用情況?是否應該優先側重公交線路改造、增加公交車輛等及時有效措施,而不是投入到遙遙無期的地鐵建設中區,貌似這部分應該是政府投入,而非由公眾負擔。

3.按照回覆其他網民意見看,“有價競拍+無償搖號”的方式體現了兼顧剛需和搖號公平性,但請問有價競拍是否體現了社會公平性,畢竟幾萬塊錢的指標費用可能對普通家庭就是一年的經濟收入,但對其他富裕階層來說卻是無不足道的。還有搖號制度是否是要更改一下,北京都將年限加入進去提高概率,天津就實現不了,做不了?希望不要想當然的以為政策公平可行,運行良好,不信你可以電話回訪以下參加搖號的人群,你們的滿意率到底是多少?

4.請問對既往搖中指標人群是否有過分析,是否是剛需,是否對其家庭情況進行摸底,家庭擁有車輛情況如何,希望用事實來說話,而非簡單的空話、套話。

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