你是否在天津申請小客車（汽車）指標，並且久搖不中？
從開始到現在，已經三年了，依然沒中......孩子、老人看病，上下班，節假日回家的時候，都自然不自然的想起自己已經不怎麼抱有幻想的搖號。
別的不說，大家先來看看2017年10月份的情況吧
看到這個，你又沒有發現，按照3806/865785=0.004396，也就是說現在中籤率低至0.44
今天瀏覽下交通委的網站，發現遇到這種境況的不止我一個人，難兄難弟太多了，截屏幾個給大家看看
面對這麼多群眾的質問，出來的答覆竟然是“總體設計合理，內容嚴謹，體現了政策引導性，時間可操作性和公眾認可性”，面對這樣的自我評價，小編真的是無力吐槽了......
本來只是瀏覽下網站看看自己是否中標，結果看完這回復，真的是氣不打一處來，本來限行這政策無可厚非，但限購這種涉及公眾切身利益的事情突然宣佈實施，真不知道交通委的黨建工作是否有所檢討，扛著民眾的抱怨可不是“擔當、作為”，在社會主義市場經濟條件下實施這一套，很難不讓大家與懶政聯繫到一塊。所以小編就勢提出幾個問題，希望能引起相關部門的注意以及廣大兄弟姐們的支持！
1.能否申請公開搖號前6-12個月天津市範圍內的汽車銷售情況？
2.能否申請公開指標競價後經費的使用情況？是否應該優先側重公交線路改造、增加公交車輛等及時有效措施，而不是投入到遙遙無期的地鐵建設中區，貌似這部分應該是政府投入，而非由公眾負擔。
3.按照回覆其他網民意見看，“有價競拍+無償搖號”的方式體現了兼顧剛需和搖號公平性，但請問有價競拍是否體現了社會公平性，畢竟幾萬塊錢的指標費用可能對普通家庭就是一年的經濟收入，但對其他富裕階層來說卻是無不足道的。還有搖號制度是否是要更改一下，北京都將年限加入進去提高概率，天津就實現不了，做不了？希望不要想當然的以為政策公平可行，運行良好，不信你可以電話回訪以下參加搖號的人群，你們的滿意率到底是多少？
4.請問對既往搖中指標人群是否有過分析，是否是剛需，是否對其家庭情況進行摸底，家庭擁有車輛情況如何，希望用事實來說話，而非簡單的空話、套話。
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