濟南是一個古香古色的老城市，火車站也是如此。濟南老火車站是指“津浦鐵路濟南站”，是十九世紀末二十世紀初德國著名建築師赫爾曼菲捨爾設計的一座典型的德式車站建築。它曾是亞洲最大的火車站，世界上唯一的哥特式建築群落，登上清華、同濟的建築類教科書，並曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為遠東第一站。是我國一處享譽世界的著名地標。1992年3月起，雖受到市民和學者的強烈反對，山東省濟南市和鐵路部門仍落實了老車站拆除方案。
它曾是世界上唯一的[1]哥特式建築群落車站。
它曾是亞洲最大的火車站。
它曾登上清華、同濟的建築類教科書。
它曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為遠東第一站，是我國一處享譽世界的著名地標。[2]濟南老火車站是十九世紀末二十世紀初德國著名建築師赫爾曼菲捨爾設計建造的，是一座典型的德式車站建築。法國是哥特式建築風格的發源地。那伸向藍天的高大鐘樓便體現了歐洲中世紀的宗教理念，但設計者又把與他們信仰中的上帝相銜接的尖頂改換成了羅馬式的圓頂，並把圓頂下的牆面裝飾上四個圓形大時鐘，用以替代只可用聽覺感知的教堂鐘聲，既增添了視覺觀賞性，又為旅客提供了方便。
1989年，在對濟南老火車站是保留老站進行改造，還是徹底推倒另起爐灶的問題上，高層人士和專家學者們展開了激烈的爭論。1992年3月方案最終敲定。當年7月1日8時5分，老站鐘樓上精準的機械鐘永遠停止了轉動，伴隨著濟南人走過80個春秋的老車站退出了歷史舞臺。鐘樓上那口大鐘，已被有關部門作為文物收藏。
（一說，是謝玉堂主持拆除的）主持拆除的謝玉堂這樣說道：“看到它（濟南老火車站）就想起中國人民受欺壓的歷史，那高聳的綠頂子（穹頂）…就像希特勒軍隊的鋼盔。”[1] 建築拆除時遭到市民和學者的強烈反對，德國方面要求回收大鐘，但未果。
（二說，是翟永浡主持拆除的）
同時遭拆除的包括一直被當作殖民記號的日本憲兵本部大樓，德國電報大樓，瑞蚨祥老店甚至萬竹園前園等。
不管歷史如何如何，濟南的老汽車站已經是不能回去的時光。現代化的進程必然會推倒歷史的牆壁，只不過後人褒貶不一罷了。