有 情 感 有 情 調 有 情 況
做江都人最愛關注的微信公眾平臺說到快遞如今可謂與百姓生活息息相關
說到中國快遞是誰發明的
想必搜遍網絡也沒有標準答案
只是說1984年中國郵政開始開辦國內特快專遞業務
"有 情 感 有 情 調 有 情 況
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只是說1984年中國郵政開始開辦國內特快專遞業務
其實，那時的郵政特快專遞與今天的快遞還有很大不同，最本質的區別在於，郵政特快專遞不能上門收遞，必須到郵局交遞，這對郵寄者來說還是很不方便。
那麼，中國快遞的“鼻祖”是誰呢？應該是江蘇省勞模原江都縣塘頭鄉運輸站站長如今已八十多歲的於德培先生他發明的運輸模式不僅與如今的快遞業極其相似而且比郵政特快專遞早了好多年
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其實，那時的郵政特快專遞與今天的快遞還有很大不同，最本質的區別在於，郵政特快專遞不能上門收遞，必須到郵局交遞，這對郵寄者來說還是很不方便。
那麼，中國快遞的“鼻祖”是誰呢？應該是江蘇省勞模原江都縣塘頭鄉運輸站站長如今已八十多歲的於德培先生他發明的運輸模式不僅與如今的快遞業極其相似而且比郵政特快專遞早了好多年
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只是說1984年中國郵政開始開辦國內特快專遞業務
其實，那時的郵政特快專遞與今天的快遞還有很大不同，最本質的區別在於，郵政特快專遞不能上門收遞，必須到郵局交遞，這對郵寄者來說還是很不方便。
那麼，中國快遞的“鼻祖”是誰呢？應該是江蘇省勞模原江都縣塘頭鄉運輸站站長如今已八十多歲的於德培先生他發明的運輸模式不僅與如今的快遞業極其相似而且比郵政特快專遞早了好多年
改革開放後，江都縣塘頭鄉農民幾乎家家扎豬鬃、戶戶做皮鞋，還有不少腦袋機靈的人辦起了作坊式紡機配件廠、電器廠，時常需要把原料運進來，把產品運出去。當時的鄉運輸站站長於德培從中嗅到了商機。他與縣聯運公司、航運公司聯繫後，開辦了公鐵水空聯運業務，既可以上門收遞農民要發出去的貨物，也可以幫農民把外地發給他們已經運在南京機場、揚州港口和縣運輸公司的貨物拿回來，這種當今快遞雛形的模式被當地人形象地稱為“運輸鄉郵化”。
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只是說1984年中國郵政開始開辦國內特快專遞業務
其實，那時的郵政特快專遞與今天的快遞還有很大不同，最本質的區別在於，郵政特快專遞不能上門收遞，必須到郵局交遞，這對郵寄者來說還是很不方便。
那麼，中國快遞的“鼻祖”是誰呢？應該是江蘇省勞模原江都縣塘頭鄉運輸站站長如今已八十多歲的於德培先生他發明的運輸模式不僅與如今的快遞業極其相似而且比郵政特快專遞早了好多年
改革開放後，江都縣塘頭鄉農民幾乎家家扎豬鬃、戶戶做皮鞋，還有不少腦袋機靈的人辦起了作坊式紡機配件廠、電器廠，時常需要把原料運進來，把產品運出去。當時的鄉運輸站站長於德培從中嗅到了商機。他與縣聯運公司、航運公司聯繫後，開辦了公鐵水空聯運業務，既可以上門收遞農民要發出去的貨物，也可以幫農民把外地發給他們已經運在南京機場、揚州港口和縣運輸公司的貨物拿回來，這種當今快遞雛形的模式被當地人形象地稱為“運輸鄉郵化”。
筆者當時在塘頭鄉廣播站做通訊員，時常到於德培所在的運輸站採訪。得知這種運輸模式很受歡迎，就採寫了一篇600字左右的新聞稿件，投到《揚州日報》，於1983年初以《運輸“鄉郵化”，農民樂開懷》為題見報，並且被評為當年全省好新聞一等獎。
後來，筆者又會同《新華日報》、江蘇人民廣播電臺等媒體記者，在《人民日報》、中央人民廣播電臺、《中國鄉鎮企業報》《新華日報》《解放日報》等十多家媒體，對運輸鄉郵化模式進行了多角度、大篇幅報道，引起決策層的高度重視，交通部專門在江都召開全國交通工作會議，推廣這一經驗，國務院副總理萬里出席會議並講話。於德培也因為發明運輸鄉郵化模式，被評為省勞模。
來源：今日江都
作者：王槐艾
編輯：阿嬌
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