第一天:昆明——大理——福貢（約700Km）
9月底到10月中旬，是丙察察線氣候相對穩定，適宜穿越的時間。我們一行21人，5輛車組成的車隊在一個陰雨綿綿的清晨從昆明出發，一路向西。
雲層低沉，薄霧瀰漫，蒼山洱海在灰色天空的映襯下失去了光影賦予的魅力，我們在永平吃了午餐，短暫的休息後，繼續前行。
早知前路艱難，車隊算是做出了充足的準備，除了每輛車都武裝到牙齒以外，我們還帶上了完整的露營裝備，以及在不可控情況下保證所有人3天份量的食材。
這一天的天氣實在糟糕，短暫路過寬闊渾濁的瀾滄江，迎來了淅淅瀝瀝的小雨，車窗外潮氣瀰漫，怒江水翻滾，峽谷兩岸的茂密植被在不甚通透的傍晚天光裡呈現出壓抑的灰藍色。
此時我們已行駛上了230省道，在穿過瓦窯隧道時遇上了鋪天蓋地的單點暴雨，是雨刮的運作也難以抵擋的傾盆雨量，暴雨的來臨壓低了車隊的速度，當天晚上10點左右，我們才到達福貢，這是並不輕鬆的一天，雖然路況非常好，但沿途風光難見，天氣極差，趕路路程700多公里。
貢山獨龍族怒族自治縣
瀾滄江一拐
貢山獨龍族怒族自治縣
雨霧中隨手拍
貢山獨龍族怒族自治縣
怒江峽谷
晚餐in福貢，賣相很好的烤肉拼盤
PS：這一段幾乎全程高速，進入怒江峽谷的路況也很好，指示牌清晰明確，總之零難度~
第二天：福貢——貢山——丙中洛——秋那桶
在怒江邊的酒店經過了一夜的休整，清晨開窗的景象依舊是色彩單一的厚重雲霧，進出縣城的大橋、江對岸山巒間點綴的房屋和連輪廓都難以勾勒的遠山都在浸泡在了繚繞的霧氣中。
秋那桶村
我們在酒店附近的小店吃過早餐便再次開始旅程，車隊緩緩駛出縣城，清晨的福貢很安靜，路人很少，並不多見的路邊攤上還售賣著怒江地區特有的炭烤老鼠，市井氣息彷彿被潮溼的怒江水汽凝固了一般，沉澱在蜿蜒起伏的路面上層。
這一天的路程很短，雖然不是高速路但一直都是平整的柏油路，路過貢山縣時，車隊把所有的油料補滿，同時購買了少量攜帶，丙察察線中途都沒有加油站，最近的一個在丙中洛，但可能會出現供應不足的情況。
秋那桶村
丙中洛
丙中洛
雨季已近尾端，穿行在怒江峽谷中，兩岸是龐大高聳的碧羅雪山和高黎貢山山系，這處縱貫南北的傳奇峽谷中，留存著相當傳統的生產生活方式，世代生活在其中的怒族、傈僳族、藏族、獨龍族等多個少數民族，其建築、服飾、歌舞，以及節慶等也引發了無數人的探索欲。
繼續往前走，很快就到達了丙中洛風景區，丙中洛位於怒江大峽谷的北端，是大香格里拉和三江並流的重要景區，海拔5128的嘎娃嘎普雪山是丙中洛的最高峰，終年積雪，捧當鄉附近的江面海拔只有1430米，是丙中洛的最低海拔，而最著名同時也是最上鏡的丙中洛壩子海拔1750米，是怒江峽谷深處難得一見的開闊臺地。
丙中洛四面環山，整個壩子被念瓦洛河和格馬洛河分割成三大塊，平壩周圍的石崖多為羊脂玉巖，南為貢當神山，北為石門關，南北遙相呼應，怒江從秋那桶深谷進入丙中洛，從丙中洛南邊一直到大拉，形成彎彎曲曲幾道彎，最大的一道彎在坎桶被稱為“怒江第一灣”。
丙中洛怒江第一灣
丙中洛
丙中洛
丙中洛
每年初春應是丙中洛最美的時間，那時江水碧藍，桃花朵朵開，有著“怒江第二灣”之稱的桃花島上落英繽紛，而不遠處的霧裡人家，青澀柔軟的綠意簇擁著高腳木樓，炊煙裊裊讓它同塵世的距離難以逾越。
桃花島
丙中洛
從霧裡人家出發後繼續向前，江對岸的石壁上可以看出一條明顯的人工琢出的縫隙，蜿蜒於植被覆蓋的山體中，這是通往霧裡寨的茶馬古道。它始於丙中洛，沿峽谷溯怒江北上，通往西藏林芝地區察隅縣察瓦龍鄉政府所在地扎那。這條路既是滇藏古驛道，也是唯一一條活著的茶馬古道，沿途途經石門關、那恰洛峽谷等景點，蹄印斑駁，馬蹄聲聲，空谷傳響，古意盎然。
路繼續延伸，風光極致秀美，過了朝紅橋的尼打擔，翻過一座山就到了丙中洛最北端的小村秋那桶。流暢平整的柏油路面已經終結，對於我們而言，丙察察線的挑戰和探險，從這裡正式開始。
丙中洛
巖壁上的茶馬古道
秋那桶村
過了朝紅橋，前往就是丙中洛最北端的小村秋那桶
穿越攻略：
丙中洛鄉—重丁村—石門關—四季桶—霧裡村—茶馬古道（橋）—尼大當村—秋那桶，此路段約15公里，路況良好。丙中洛鄉往回3公里是壯觀的“怒江第一彎”，再往回走是名為“迪麻洛”的村子。鄉里物資較為豐富，可在此準備2天左右的應急乾糧。從迪麻洛出發，沿右邊路下長坡，先到重丁村，這裡有著名的重丁教堂”，接著一路沿著怒江左岸往上游走，遭遇雄險的“石門關”，然後途徑一個個的村莊直至茶馬古道雙子橋，橋右邊徒步山壁路（也就是茶馬古道）到神祕的霧裡村，過橋以後的車行路通往秋那桶，這是通往察隅的最後一段柏油路。
秋那桶村
秋那桶村
丙中洛
丙中洛
第三天：秋那桶——察瓦龍——第四鋼橋露營點
很多人認為秋那桶路段是整個怒江大峽谷精華中最精華部分，這簡直是難以稍加否定的事實，從在客棧醒來打開房門的瞬間，便是如墜仙境。
依舊是纏繞在峽谷中雲霧，卻因逐漸轉好的天氣而變得輕薄，不遠處的峽谷山壁上，深棕色的高腳木樓因為秋季泛黃的稻田而醒目，雲霧如漸變色的屏障，濃綠的山體在霧中透出若隱若現的巨大裂谷，莊重而沉默，讓人不禁猜想是否有異世界在裂谷深處逐漸開啟。
秋那桶村
秋那桶村
秋那桶以後的路段都是沙土路，十分顛簸，沿途有很多瀑布，或大或小的水流把本就狹窄破爛的路邊沖刷的更加不堪。這是一條單一的沿峽谷行進的山路，沒有岔路更不會迷路，從貢山到察瓦龍一段在地圖上看是沿著貢察公路行駛，幾乎全程都在高度差極大的怒江峽谷中穿梭，一側百米高的懸崖下是咆哮的怒江水，另一側便是常常發生落石塌方的懸崖峭壁。
陽光透過霧氣進入峽谷的時候，我們的車剛好經過了一處不算危險的急彎，透過車窗回望的瞬間，看到被上升氣流沖刷得越發破碎的團團雲霧佈滿山間，四周綠葉青翠欲滴。繼續向前，在一個視角相對開闊的路段，我看到不遠處的前方，一片模糊的彩虹架在了山間，一端消失在峽谷深處，另一端緊接著懸崖上的沙土路，這轉瞬即逝的絢麗一幕讓人久久沉醉，“我欲穿花尋路，直入白雲深處，浩氣展虹霓。”
秋那桶村
秋那桶村
秋那桶村
水霧逐漸消散，緩慢行駛過幾乎沿路的怒族人家，穿過驚險恐怖的“老虎嘴”，老虎嘴是丙察察線上著名的路段，因形如懸崖上張開的佈滿利齒的虎口而得名，實際上這路段並不危險，不過是路面周圍的長牙舞爪的崖壁令人幾多心驚而已防護措施更是不可見，再往前便是滇藏界，破爛的路面繼續延伸，峽谷兩側的植被迅速減少，偶爾有風時路面揚塵灰土漫天，路面越來越狹窄，一車通行都讓人時常有著墜崖的擔憂，藍天青山，渾濁的江水翻騰。
秋那桶村
秋那桶村
老虎嘴
察瓦龍
察瓦龍
察瓦龍
察瓦龍
察瓦龍
察瓦龍
中午時分，穿過龍坡村遠遠就看到了一片巨大的灰白色砂石瀑布，這就是傳說中美麗卻又危險致命的“大流沙”，丙察察線上最為著名的死亡路段。大流沙高約3500米，寬約1000米，又稱飛沙坡、滾石坡、石瀑。山體巖壁裸露，一堵巨大的滾石流，猶如瀑布一瀉而下，直插江底，驚險路段不過200米長，卻是讓無數人“談之色變”的200米，一旦有風，飛石不斷從70度斜坡滾落怒江，一陣風過，大小飛石從天而降。每天下午的5點至晚上的7點，是這裡風沙最大的時候。據說曾有不少車在這裡被砸爛，還有的被滾石流推進了怒江，人車全無蹤影。
相對安全的方法是在中午以前到達，並讓車輛依次快速通過，車輪捲起的白色灰土讓我們提起的心一次次放下，全隊安全通過後，不做任何停留我們逐漸行駛，很快到達的小鎮便是察瓦龍。
大流沙
察瓦龍
察瓦龍鄉是秋那桶到察隅沿途唯一有斷斷續續手機信號的地方，其中最有名的四川飯店，滿牆滿窗的寫滿貼滿數年來或自駕或騎行或徒步的驢友大名和相互鼓勵的豪言壯志，即使穿越途中鮮有人跡卻也能讓每一個前來的人感覺到“旅途不孤單”的溫馨感。
走出察瓦龍時會看到一個岔路口，分別通往察隅縣和左貢縣，我們從察隅方向繼續行駛，時速基本保持在每小時10公里到15公里左右，山高坡陡，坑窪不堪的懸崖小道幾次讓我被嚇得心臟停拍，進了左布村的範圍，這是一個乾熱河谷地帶，山樑上大片裸土和裸岩，封閉的河谷中形成局部小氣候，高溫、低溼，好似桑拿，漫山遍野的仙人掌奇景讓人耳目一新，片狀堆疊起來的仙人掌高大的佇立在路邊，頂端是鮮豔可人的仙人掌果。
穿過壯觀的左布村仙人掌景觀帶，開始了更為艱險的下坡路，海拔的逐漸降低讓我們離怒江江面越來越近，夕陽也無法照射進的荒蕪峽谷中，偶爾有馬隊運輸物資，遠處的陡坡上，零落的綠意點綴著一個孤單的村落。
天快黑時我們終於跨過了怒江大橋，並沿山路進入了一個充斥著黑色巨石的幽深峽谷，滿眼都是原始高大而古老的樹木，空氣中是濃烈清爽的植物清香，天色漸暗，我們藉著慘淡的夕陽光輝駛過了一座建在小溪上的鋼橋，橋邊是一塊不大的平整的草地，車隊決定就在這裡紮營一晚。
露營點
這是一個多麼美麗的夜晚，飽餐後坐在橋上，沒有一絲光害的峽谷裡，看著星河在潺潺的流水聲中流淌成永恆的光帶。
察隅
穿越攻略：秋那桶—18km—滇藏界—17km—西藏龍布村—30km—大流沙—10km—察瓦龍鄉—15km—左布村—25km—鋼架橋露營點
全程都是危險重重的路段，路況極差，坑窪、碎石遍佈、塌方多、清一色的懸崖陡峭，彎多且急，由於道路石塊較多，輪胎容易破損，減震器、方向拉桿等都很容易遭到損壞。上文提到，丙察察全程無信號，只有察瓦龍鄉有微弱的手機信號，因此一定要帶上至少2天的備用乾糧，以防被困半路無法求助時備不時之需。察瓦龍以後路況更差，補給更難，山高路險環境惡劣，應注意多備水源，適量服食維生素。這段路受天氣影響很大，路面坑窪，錯車困難，在沒有大型塌方和地質災害的情況下，需行駛8——10小時。
若沒有露營計劃，過了鋼架橋露營點約7公里可抵達夢扎村，村裡有旅店投宿。
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