'夏季高速行車，一定要注意這個……看看高速交警怎麼說！'
眼下已經進入酷暑，
一年之中最為炎熱的時期已經到來。
眼下已經進入酷暑，
一年之中最為炎熱的時期已經到來。
酷暑之下，地表溫度持續上升，
汽車輪胎容易變得“焦躁不安”，
車輛爆胎事故也隨之增多。
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車輛爆胎事故也隨之增多。
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汽車輪胎容易變得“焦躁不安”，
車輛爆胎事故也隨之增多。
2019年7月22日上午8時30分許，G1523甬莞高速往寧波方向179KM路段發生一起小貨車爆胎引發的側翻事故。
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酷暑之下，地表溫度持續上升，
汽車輪胎容易變得“焦躁不安”，
車輛爆胎事故也隨之增多。
2019年7月22日上午8時30分許，G1523甬莞高速往寧波方向179KM路段發生一起小貨車爆胎引發的側翻事故。
在事故現場看到，一輛銀色貨車側翻後橫在第一二車道上，車上所載的貨物散落，影響高速公路正常通行，施救人員快速清掃出第三車道，供後方車輛行駛。在事故現場後方，地面上留下了幾十米長的輪胎印，這是車輛爆胎之後失控與地面摩擦產生的。
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車輛爆胎事故也隨之增多。
2019年7月22日上午8時30分許，G1523甬莞高速往寧波方向179KM路段發生一起小貨車爆胎引發的側翻事故。
在事故現場看到，一輛銀色貨車側翻後橫在第一二車道上，車上所載的貨物散落，影響高速公路正常通行，施救人員快速清掃出第三車道，供後方車輛行駛。在事故現場後方，地面上留下了幾十米長的輪胎印，這是車輛爆胎之後失控與地面摩擦產生的。
貨車駕駛員滕某稱，車子大概以80KM/H的速度在第二車道行駛，突然聽到一聲巨響，他意識到輪胎爆了，車輛隨即不受控制，他踩了剎車試圖讓車輛停下來，可是根本控制不了方向，在“蛇行”之後，車子最終側翻。據悉，貨車上所拉的貨物為水龍頭毛坯，每一個重量可不輕，整車的貨物約2噸。“這輛浙J號牌的輕型貨車核定載質量為950KG，也就是說，車上所載的貨物超過核定載質量的52.5%，超載是引發車輛爆胎的主要原因。”台州高速交警三大隊民警趙警官說。
夏季高溫已經來臨，如何有效的防止車輛爆胎，降低爆胎事故發生率，減少爆胎事故所帶來的傷害，高速交警為大夥兒支支招。
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在事故現場看到，一輛銀色貨車側翻後橫在第一二車道上，車上所載的貨物散落，影響高速公路正常通行，施救人員快速清掃出第三車道，供後方車輛行駛。在事故現場後方，地面上留下了幾十米長的輪胎印，這是車輛爆胎之後失控與地面摩擦產生的。
貨車駕駛員滕某稱，車子大概以80KM/H的速度在第二車道行駛，突然聽到一聲巨響，他意識到輪胎爆了，車輛隨即不受控制，他踩了剎車試圖讓車輛停下來，可是根本控制不了方向，在“蛇行”之後，車子最終側翻。據悉，貨車上所拉的貨物為水龍頭毛坯，每一個重量可不輕，整車的貨物約2噸。“這輛浙J號牌的輕型貨車核定載質量為950KG，也就是說，車上所載的貨物超過核定載質量的52.5%，超載是引發車輛爆胎的主要原因。”台州高速交警三大隊民警趙警官說。
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在事故現場看到，一輛銀色貨車側翻後橫在第一二車道上，車上所載的貨物散落，影響高速公路正常通行，施救人員快速清掃出第三車道，供後方車輛行駛。在事故現場後方，地面上留下了幾十米長的輪胎印，這是車輛爆胎之後失控與地面摩擦產生的。
貨車駕駛員滕某稱，車子大概以80KM/H的速度在第二車道行駛，突然聽到一聲巨響，他意識到輪胎爆了，車輛隨即不受控制，他踩了剎車試圖讓車輛停下來，可是根本控制不了方向，在“蛇行”之後，車子最終側翻。據悉，貨車上所拉的貨物為水龍頭毛坯，每一個重量可不輕，整車的貨物約2噸。“這輛浙J號牌的輕型貨車核定載質量為950KG，也就是說，車上所載的貨物超過核定載質量的52.5%，超載是引發車輛爆胎的主要原因。”台州高速交警三大隊民警趙警官說。
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車輛爆胎事故也隨之增多。
2019年7月22日上午8時30分許，G1523甬莞高速往寧波方向179KM路段發生一起小貨車爆胎引發的側翻事故。
在事故現場看到，一輛銀色貨車側翻後橫在第一二車道上，車上所載的貨物散落，影響高速公路正常通行，施救人員快速清掃出第三車道，供後方車輛行駛。在事故現場後方，地面上留下了幾十米長的輪胎印，這是車輛爆胎之後失控與地面摩擦產生的。
貨車駕駛員滕某稱，車子大概以80KM/H的速度在第二車道行駛，突然聽到一聲巨響，他意識到輪胎爆了，車輛隨即不受控制，他踩了剎車試圖讓車輛停下來，可是根本控制不了方向，在“蛇行”之後，車子最終側翻。據悉，貨車上所拉的貨物為水龍頭毛坯，每一個重量可不輕，整車的貨物約2噸。“這輛浙J號牌的輕型貨車核定載質量為950KG，也就是說，車上所載的貨物超過核定載質量的52.5%，超載是引發車輛爆胎的主要原因。”台州高速交警三大隊民警趙警官說。
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在事故現場看到，一輛銀色貨車側翻後橫在第一二車道上，車上所載的貨物散落，影響高速公路正常通行，施救人員快速清掃出第三車道，供後方車輛行駛。在事故現場後方，地面上留下了幾十米長的輪胎印，這是車輛爆胎之後失控與地面摩擦產生的。
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2019年7月22日上午8時30分許，G1523甬莞高速往寧波方向179KM路段發生一起小貨車爆胎引發的側翻事故。
在事故現場看到，一輛銀色貨車側翻後橫在第一二車道上，車上所載的貨物散落，影響高速公路正常通行，施救人員快速清掃出第三車道，供後方車輛行駛。在事故現場後方，地面上留下了幾十米長的輪胎印，這是車輛爆胎之後失控與地面摩擦產生的。
貨車駕駛員滕某稱，車子大概以80KM/H的速度在第二車道行駛，突然聽到一聲巨響，他意識到輪胎爆了，車輛隨即不受控制，他踩了剎車試圖讓車輛停下來，可是根本控制不了方向，在“蛇行”之後，車子最終側翻。據悉，貨車上所拉的貨物為水龍頭毛坯，每一個重量可不輕，整車的貨物約2噸。“這輛浙J號牌的輕型貨車核定載質量為950KG，也就是說，車上所載的貨物超過核定載質量的52.5%，超載是引發車輛爆胎的主要原因。”台州高速交警三大隊民警趙警官說。
夏季高溫已經來臨，如何有效的防止車輛爆胎，降低爆胎事故發生率，減少爆胎事故所帶來的傷害，高速交警為大夥兒支支招。
合法裝載
眼下已經進入酷暑，
一年之中最為炎熱的時期已經到來。
酷暑之下，地表溫度持續上升，
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車輛爆胎事故也隨之增多。
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在事故現場看到，一輛銀色貨車側翻後橫在第一二車道上，車上所載的貨物散落，影響高速公路正常通行，施救人員快速清掃出第三車道，供後方車輛行駛。在事故現場後方，地面上留下了幾十米長的輪胎印，這是車輛爆胎之後失控與地面摩擦產生的。
貨車駕駛員滕某稱，車子大概以80KM/H的速度在第二車道行駛，突然聽到一聲巨響，他意識到輪胎爆了，車輛隨即不受控制，他踩了剎車試圖讓車輛停下來，可是根本控制不了方向，在“蛇行”之後，車子最終側翻。據悉，貨車上所拉的貨物為水龍頭毛坯，每一個重量可不輕，整車的貨物約2噸。“這輛浙J號牌的輕型貨車核定載質量為950KG，也就是說，車上所載的貨物超過核定載質量的52.5%，超載是引發車輛爆胎的主要原因。”台州高速交警三大隊民警趙警官說。
夏季高溫已經來臨，如何有效的防止車輛爆胎，降低爆胎事故發生率，減少爆胎事故所帶來的傷害，高速交警為大夥兒支支招。
合法裝載
相關資料顯示，汽車輪胎是根據汽車總重量設計生產的，並留有相當的安全係數。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產生變形。同時加大摩擦，也會導致輪胎壽命縮短。據測定，超載20%時，輪胎壽命減少30%；超載40%時，輪胎壽命則縮短50%。
眼下已經進入酷暑，
一年之中最為炎熱的時期已經到來。
酷暑之下，地表溫度持續上升，
汽車輪胎容易變得“焦躁不安”，
車輛爆胎事故也隨之增多。
2019年7月22日上午8時30分許，G1523甬莞高速往寧波方向179KM路段發生一起小貨車爆胎引發的側翻事故。
在事故現場看到，一輛銀色貨車側翻後橫在第一二車道上，車上所載的貨物散落，影響高速公路正常通行，施救人員快速清掃出第三車道，供後方車輛行駛。在事故現場後方，地面上留下了幾十米長的輪胎印，這是車輛爆胎之後失控與地面摩擦產生的。
貨車駕駛員滕某稱，車子大概以80KM/H的速度在第二車道行駛，突然聽到一聲巨響，他意識到輪胎爆了，車輛隨即不受控制，他踩了剎車試圖讓車輛停下來，可是根本控制不了方向，在“蛇行”之後，車子最終側翻。據悉，貨車上所拉的貨物為水龍頭毛坯，每一個重量可不輕，整車的貨物約2噸。“這輛浙J號牌的輕型貨車核定載質量為950KG，也就是說，車上所載的貨物超過核定載質量的52.5%，超載是引發車輛爆胎的主要原因。”台州高速交警三大隊民警趙警官說。
夏季高溫已經來臨，如何有效的防止車輛爆胎，降低爆胎事故發生率，減少爆胎事故所帶來的傷害，高速交警為大夥兒支支招。
合法裝載
相關資料顯示，汽車輪胎是根據汽車總重量設計生產的，並留有相當的安全係數。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產生變形。同時加大摩擦，也會導致輪胎壽命縮短。據測定，超載20%時，輪胎壽命減少30%；超載40%時，輪胎壽命則縮短50%。
車輛載貨超過核定載質量，增加了包括輪胎在內的機件的負擔，再加上路面溫度較高，爆胎的係數明顯增加。另外，超載的車輛還有制動性能低、操作性能低等危害。可見，嚴格按照行駛證上載明的載質量進行載貨，能夠有效地延長輪胎壽命，防止因爆胎引發事故。
勤檢勤換輪胎
眼下已經進入酷暑，
一年之中最為炎熱的時期已經到來。
酷暑之下，地表溫度持續上升，
汽車輪胎容易變得“焦躁不安”，
車輛爆胎事故也隨之增多。
2019年7月22日上午8時30分許，G1523甬莞高速往寧波方向179KM路段發生一起小貨車爆胎引發的側翻事故。
在事故現場看到，一輛銀色貨車側翻後橫在第一二車道上，車上所載的貨物散落，影響高速公路正常通行，施救人員快速清掃出第三車道，供後方車輛行駛。在事故現場後方，地面上留下了幾十米長的輪胎印，這是車輛爆胎之後失控與地面摩擦產生的。
貨車駕駛員滕某稱，車子大概以80KM/H的速度在第二車道行駛，突然聽到一聲巨響，他意識到輪胎爆了，車輛隨即不受控制，他踩了剎車試圖讓車輛停下來，可是根本控制不了方向，在“蛇行”之後，車子最終側翻。據悉，貨車上所拉的貨物為水龍頭毛坯，每一個重量可不輕，整車的貨物約2噸。“這輛浙J號牌的輕型貨車核定載質量為950KG，也就是說，車上所載的貨物超過核定載質量的52.5%，超載是引發車輛爆胎的主要原因。”台州高速交警三大隊民警趙警官說。
夏季高溫已經來臨，如何有效的防止車輛爆胎，降低爆胎事故發生率，減少爆胎事故所帶來的傷害，高速交警為大夥兒支支招。
合法裝載
相關資料顯示，汽車輪胎是根據汽車總重量設計生產的，並留有相當的安全係數。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產生變形。同時加大摩擦，也會導致輪胎壽命縮短。據測定，超載20%時，輪胎壽命減少30%；超載40%時，輪胎壽命則縮短50%。
車輛載貨超過核定載質量，增加了包括輪胎在內的機件的負擔，再加上路面溫度較高，爆胎的係數明顯增加。另外，超載的車輛還有制動性能低、操作性能低等危害。可見，嚴格按照行駛證上載明的載質量進行載貨，能夠有效地延長輪胎壽命，防止因爆胎引發事故。
勤檢勤換輪胎
眼下已經進入酷暑，
一年之中最為炎熱的時期已經到來。
酷暑之下，地表溫度持續上升，
汽車輪胎容易變得“焦躁不安”，
車輛爆胎事故也隨之增多。
2019年7月22日上午8時30分許，G1523甬莞高速往寧波方向179KM路段發生一起小貨車爆胎引發的側翻事故。
在事故現場看到，一輛銀色貨車側翻後橫在第一二車道上，車上所載的貨物散落，影響高速公路正常通行，施救人員快速清掃出第三車道，供後方車輛行駛。在事故現場後方，地面上留下了幾十米長的輪胎印，這是車輛爆胎之後失控與地面摩擦產生的。
貨車駕駛員滕某稱，車子大概以80KM/H的速度在第二車道行駛，突然聽到一聲巨響，他意識到輪胎爆了，車輛隨即不受控制，他踩了剎車試圖讓車輛停下來，可是根本控制不了方向，在“蛇行”之後，車子最終側翻。據悉，貨車上所拉的貨物為水龍頭毛坯，每一個重量可不輕，整車的貨物約2噸。“這輛浙J號牌的輕型貨車核定載質量為950KG，也就是說，車上所載的貨物超過核定載質量的52.5%，超載是引發車輛爆胎的主要原因。”台州高速交警三大隊民警趙警官說。
夏季高溫已經來臨，如何有效的防止車輛爆胎，降低爆胎事故發生率，減少爆胎事故所帶來的傷害，高速交警為大夥兒支支招。
合法裝載
相關資料顯示，汽車輪胎是根據汽車總重量設計生產的，並留有相當的安全係數。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產生變形。同時加大摩擦，也會導致輪胎壽命縮短。據測定，超載20%時，輪胎壽命減少30%；超載40%時，輪胎壽命則縮短50%。
車輛載貨超過核定載質量，增加了包括輪胎在內的機件的負擔，再加上路面溫度較高，爆胎的係數明顯增加。另外，超載的車輛還有制動性能低、操作性能低等危害。可見，嚴格按照行駛證上載明的載質量進行載貨，能夠有效地延長輪胎壽命，防止因爆胎引發事故。
勤檢勤換輪胎
夏季氣溫高，輪胎容易老化，其內部的鋼絲強度也會隨之下降。貨運車輛高強度運轉，加速輪胎磨損，廣大駕駛員要經常關注輪胎的狀態，遇輪胎磨損過“安全線”或輪胎內外壁有明顯的裂痕的應當及時更換。檢查發現輪胎胎紋中有小石子等異物，應當及時清理。在更換輪胎的同時，給車輛做四輪定位和動平衡也很有必要。
適當降低輪胎胎壓
眼下已經進入酷暑，
一年之中最為炎熱的時期已經到來。
酷暑之下，地表溫度持續上升，
汽車輪胎容易變得“焦躁不安”，
車輛爆胎事故也隨之增多。
2019年7月22日上午8時30分許，G1523甬莞高速往寧波方向179KM路段發生一起小貨車爆胎引發的側翻事故。
在事故現場看到，一輛銀色貨車側翻後橫在第一二車道上，車上所載的貨物散落，影響高速公路正常通行，施救人員快速清掃出第三車道，供後方車輛行駛。在事故現場後方，地面上留下了幾十米長的輪胎印，這是車輛爆胎之後失控與地面摩擦產生的。
貨車駕駛員滕某稱，車子大概以80KM/H的速度在第二車道行駛，突然聽到一聲巨響，他意識到輪胎爆了，車輛隨即不受控制，他踩了剎車試圖讓車輛停下來，可是根本控制不了方向，在“蛇行”之後，車子最終側翻。據悉，貨車上所拉的貨物為水龍頭毛坯，每一個重量可不輕，整車的貨物約2噸。“這輛浙J號牌的輕型貨車核定載質量為950KG，也就是說，車上所載的貨物超過核定載質量的52.5%，超載是引發車輛爆胎的主要原因。”台州高速交警三大隊民警趙警官說。
夏季高溫已經來臨，如何有效的防止車輛爆胎，降低爆胎事故發生率，減少爆胎事故所帶來的傷害，高速交警為大夥兒支支招。
合法裝載
相關資料顯示，汽車輪胎是根據汽車總重量設計生產的，並留有相當的安全係數。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產生變形。同時加大摩擦，也會導致輪胎壽命縮短。據測定，超載20%時，輪胎壽命減少30%；超載40%時，輪胎壽命則縮短50%。
車輛載貨超過核定載質量，增加了包括輪胎在內的機件的負擔，再加上路面溫度較高，爆胎的係數明顯增加。另外，超載的車輛還有制動性能低、操作性能低等危害。可見，嚴格按照行駛證上載明的載質量進行載貨，能夠有效地延長輪胎壽命，防止因爆胎引發事故。
勤檢勤換輪胎
夏季氣溫高，輪胎容易老化，其內部的鋼絲強度也會隨之下降。貨運車輛高強度運轉，加速輪胎磨損，廣大駕駛員要經常關注輪胎的狀態，遇輪胎磨損過“安全線”或輪胎內外壁有明顯的裂痕的應當及時更換。檢查發現輪胎胎紋中有小石子等異物，應當及時清理。在更換輪胎的同時，給車輛做四輪定位和動平衡也很有必要。
適當降低輪胎胎壓
眼下已經進入酷暑，
一年之中最為炎熱的時期已經到來。
酷暑之下，地表溫度持續上升，
汽車輪胎容易變得“焦躁不安”，
車輛爆胎事故也隨之增多。
2019年7月22日上午8時30分許，G1523甬莞高速往寧波方向179KM路段發生一起小貨車爆胎引發的側翻事故。
在事故現場看到，一輛銀色貨車側翻後橫在第一二車道上，車上所載的貨物散落，影響高速公路正常通行，施救人員快速清掃出第三車道，供後方車輛行駛。在事故現場後方，地面上留下了幾十米長的輪胎印，這是車輛爆胎之後失控與地面摩擦產生的。
貨車駕駛員滕某稱，車子大概以80KM/H的速度在第二車道行駛，突然聽到一聲巨響，他意識到輪胎爆了，車輛隨即不受控制，他踩了剎車試圖讓車輛停下來，可是根本控制不了方向，在“蛇行”之後，車子最終側翻。據悉，貨車上所拉的貨物為水龍頭毛坯，每一個重量可不輕，整車的貨物約2噸。“這輛浙J號牌的輕型貨車核定載質量為950KG，也就是說，車上所載的貨物超過核定載質量的52.5%，超載是引發車輛爆胎的主要原因。”台州高速交警三大隊民警趙警官說。
夏季高溫已經來臨，如何有效的防止車輛爆胎，降低爆胎事故發生率，減少爆胎事故所帶來的傷害，高速交警為大夥兒支支招。
合法裝載
相關資料顯示，汽車輪胎是根據汽車總重量設計生產的，並留有相當的安全係數。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產生變形。同時加大摩擦，也會導致輪胎壽命縮短。據測定，超載20%時，輪胎壽命減少30%；超載40%時，輪胎壽命則縮短50%。
車輛載貨超過核定載質量，增加了包括輪胎在內的機件的負擔，再加上路面溫度較高，爆胎的係數明顯增加。另外，超載的車輛還有制動性能低、操作性能低等危害。可見，嚴格按照行駛證上載明的載質量進行載貨，能夠有效地延長輪胎壽命，防止因爆胎引發事故。
勤檢勤換輪胎
夏季氣溫高，輪胎容易老化，其內部的鋼絲強度也會隨之下降。貨運車輛高強度運轉，加速輪胎磨損，廣大駕駛員要經常關注輪胎的狀態，遇輪胎磨損過“安全線”或輪胎內外壁有明顯的裂痕的應當及時更換。檢查發現輪胎胎紋中有小石子等異物，應當及時清理。在更換輪胎的同時，給車輛做四輪定位和動平衡也很有必要。
適當降低輪胎胎壓
如果輪胎氣壓較高，其內部的氣體遇外部高溫受熱膨脹，加上車上所載貨物的重量壓迫，使得輪胎不堪重負，繼而爆裂發生危險，所以在氣溫較高時，應當將輪胎胎壓適當降低。
眼下已經進入酷暑，
一年之中最為炎熱的時期已經到來。
酷暑之下，地表溫度持續上升，
汽車輪胎容易變得“焦躁不安”，
車輛爆胎事故也隨之增多。
2019年7月22日上午8時30分許，G1523甬莞高速往寧波方向179KM路段發生一起小貨車爆胎引發的側翻事故。
在事故現場看到，一輛銀色貨車側翻後橫在第一二車道上，車上所載的貨物散落，影響高速公路正常通行，施救人員快速清掃出第三車道，供後方車輛行駛。在事故現場後方，地面上留下了幾十米長的輪胎印，這是車輛爆胎之後失控與地面摩擦產生的。
貨車駕駛員滕某稱，車子大概以80KM/H的速度在第二車道行駛，突然聽到一聲巨響，他意識到輪胎爆了，車輛隨即不受控制，他踩了剎車試圖讓車輛停下來，可是根本控制不了方向，在“蛇行”之後，車子最終側翻。據悉，貨車上所拉的貨物為水龍頭毛坯，每一個重量可不輕，整車的貨物約2噸。“這輛浙J號牌的輕型貨車核定載質量為950KG，也就是說，車上所載的貨物超過核定載質量的52.5%，超載是引發車輛爆胎的主要原因。”台州高速交警三大隊民警趙警官說。
夏季高溫已經來臨，如何有效的防止車輛爆胎，降低爆胎事故發生率，減少爆胎事故所帶來的傷害，高速交警為大夥兒支支招。
合法裝載
相關資料顯示，汽車輪胎是根據汽車總重量設計生產的，並留有相當的安全係數。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產生變形。同時加大摩擦，也會導致輪胎壽命縮短。據測定，超載20%時，輪胎壽命減少30%；超載40%時，輪胎壽命則縮短50%。
車輛載貨超過核定載質量，增加了包括輪胎在內的機件的負擔，再加上路面溫度較高，爆胎的係數明顯增加。另外，超載的車輛還有制動性能低、操作性能低等危害。可見，嚴格按照行駛證上載明的載質量進行載貨，能夠有效地延長輪胎壽命，防止因爆胎引發事故。
勤檢勤換輪胎
夏季氣溫高，輪胎容易老化，其內部的鋼絲強度也會隨之下降。貨運車輛高強度運轉，加速輪胎磨損，廣大駕駛員要經常關注輪胎的狀態，遇輪胎磨損過“安全線”或輪胎內外壁有明顯的裂痕的應當及時更換。檢查發現輪胎胎紋中有小石子等異物，應當及時清理。在更換輪胎的同時，給車輛做四輪定位和動平衡也很有必要。
適當降低輪胎胎壓
如果輪胎氣壓較高，其內部的氣體遇外部高溫受熱膨脹，加上車上所載貨物的重量壓迫，使得輪胎不堪重負，繼而爆裂發生危險，所以在氣溫較高時，應當將輪胎胎壓適當降低。
發生爆胎後的處置方法
實驗表明，車輛爆胎後，猛打、亂打方向，急踩剎車，會導致車輛受控撞向路面正常行駛的車輛或固定物，甚至是車輛翻滾，對司乘人員造成更大的傷害。正確的做法是雙手扶穩方向盤，採用頻繁大力點剎車踏板的方式讓車輛按照既定路線行駛繼而慢慢停下來。按照上述方法將車輛停下來之後，要按照“車靠邊、人撤離、即報警”來操作。車輛能夠再次移動的，應當立即停靠到右側路肩或應急車道內，車上人員撤離到安全地帶，駕駛員在故障車後方150米設置警告標誌後撤離到安全地帶後撥打“12122”報警。車輛無法移動的，車上人員撤離到安全地帶，駕駛員在故障車後方150米設置警告標誌後撤離到安全地帶後撥打“12122”報警。