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之前考大車的駕照也需要考維修技能，所以現在很多的車主對於維修、保養也很在行，今天就來說一位行車20年“老司機”的經驗。
常年行車在路上，往往有許多車主車一停，門一關，休息或睡覺。但如果多動動手多看看，往住能收到意想不到的效果。
都知道車的其它問題可忽略，方向與剎車可半點玩笑都開不得。通過方向機液壓系統帶動橫直拉桿讓方向輪左右擺動，這中間核心部分我們無可奈何，但一些小地方，自己能發現的，比如球頭(南方稱呼)，如果鬆曠，會造成行車方向不聽使喚，往往打一點方向沒效果，甚至嚴重的，球頭銷子從裡面脫落出來，造成嚴重後果。
這樣自己就可以檢查，爬到車下，用手握住拉桿，將拉桿沿著球頭銷鎖緊螺母方向上下搖動，如有間隙，條件允許情況下可立即更換，如暫時沒辦法先記住，待有條件時再更換。
再者方向機，如行車中發現方向偶爾髮卡，過後又沒事，這個環節千萬別忽略，在條件允許時一定得找到修理師傅將方向機拆下，解剖，找出原因。方向輪胎，建議半年後在需更換輪胎時，換前面方向輪，把前面方向輪輪胎移到後面去。
調剎車
一般平原地帶五千公里調一回，山區路段，三千公里就得調了
檢查方法:
小錘一個，開口或梅花扳手一個(視剎車調整臂螺絲大小而定)，平口螺絲刀一個，空車的話，用千斤頂將輪子頂起，爬到車底下，找到調整臂那調整螺絲，用螺絲刀拆下防塵罩，扳手對準六角，用小錘輕輕敲打扳手，待卡環進去。
螺母全露出來擰動螺桿，前輪沿順時針方向擰緊，待輪子轉不動時再鬆，鬆時聽見"啪"聲，鬆三響聲，轉動輪子是否靈活，如不靈活再多鬆一響，注意，兩邊輪子鬆一樣多。
後輪，照上述方法一樣，只不過調緊時是逆時針方向，鬆動是順時針方向，記住，一定要讓鎖緊卡環鎖住螺母后才能蓋上防塵罩。
離合器
離合器調整不可忽略，它是由總泵推動液壓油進分泵，由分泵再將推杆通過分離軸承將力度傳到壓盤，壓盤受力後睜開，使離合器片與飛輪和壓盤分離，在使用過程中，離合片有輕微磨損。
當片子磨掉部分時，離合器就會變得很高，如不調整，則會造成打滑，燒片，破壞分離軸承，甚至整車有可能在路上癱瘓，所以平時注意，完全可以避免。
檢查方法:
在使用過程中，離合器一般鬆不到一半，車就能動了，如超過一半或全部放完才行，則需調整了，駕駛室內左下方，沿著踏板找到推杆，推杆有一頭在總泵內，可以忽略，另一頭有螺絲桿，上面有個螺母，用扳手擰鬆螺母，將推杆用鉗子夾住擰動，把它縮短，一邊調整一邊用手試試踏板，在踏板有一釐米自由行程後才感覺重的時候即可，然後擰緊推杆上那一小螺母。
漏油
如停車一段時間後，發現地上掉了一堆或幾滴油，這時你就要注意了，朝著地上漏油位置往上看，自己車的上方是否有潮溼或者油斑。
如果有，一定得找出漏油的源頭，如果是某墊子或接頭輕微滲油，則暫時可以忽略，待有條件或回家時更換，接頭漏油則用扳手擰緊即可，如是油管破裂，請你即刻想盡一切辦法更換。
傳動部分，行駛中如車速到了60或以上，你聽到象蜜蜂一樣"嗡嗡”聲時，則要考慮傳動部分是否出了問題。
傳動部分比較多，傳動軸及其緊困螺絲，十字軸，中心吊架U型鐵，吊架膠墊，凸圓，凸圓叉，接頭大螺帽等。
檢查方法:
不論白天黑夜，帶個手電筒爬到車下去，用肩膀托起傳動軸往上使勁抬，如有間隙則中心吊架軸承磨損或者接頭螺母鬆動，此毛病自己修不好，需去修理廠，如吊架U型鐵固定螺絲鬆動，傳動軸連接螺絲鬆動，自己可動手緊固，以防後患，另外上面提到的每一部件仔細檢查，找出毛病。
總結
今天就暫時講這麼多，總之一句話，車是自己的，去修理廠讓工人檢查也許只是敷衍了事，自己平時有空多多檢查，百利而無一害。
我們有時在堵車或過收費站等候時，拿個手電筒，手持一小錘子，敲敲輪胎是否有氣，手電往底盤件或發動機上多照照，往往能避免許多不必要的麻煩，甚至經濟損失。
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