文 | 卡車之家
三桶油的牌價貨動輒6塊多，以現在的運價來算，很多時候咱們都消費不起他們的油。不過現在私人或者民營加油站能提供比較廉價的柴油，也就是大家俗稱的小油。小油固然是便宜一些，也能暫時解決眼下運費低利潤薄的問題，但小油質量參差不齊我們在使用中就要注意一些問題了。
有些卡友說用小油多加個派克就能解決問題。無疑加裝一個派克粗濾能解決小油的清潔問題，但油的本質就無能為力了。如果只是十六烷值偏低，你只會感覺油耗偏大車子沒勁。
但如果含硫量超標那就會帶來一些負面影響，從圖上可以看出國四柴油和國五柴油之間的硫含量就相差了5倍之多，一些劣質小油的含硫量更是遠遠大於這個數值。（0.001%=1公斤柴油裡含硫10毫克）
進入國四以來，我們的發動機基本都進入了高壓共軌時代，高壓共軌的機械精度較高，對柴油含硫量相對就較為敏感，因為硫會對高壓油泵和噴油器針閥偶件產生腐蝕，造成噴油壓力降低和噴油量失準的現象，嚴重的會因為噴油嘴滴油造成活塞燒頂故障。
有卡友會說了，我的車是單體泵的不挑油，小油隨便使。這樣的想法也不盡然，單體泵的噴油器是一個機械噴油器，使用含硫過高的柴油同樣會造成針閥偶件腐蝕磨損，這樣就會使噴油器的開啟壓力變低，造成噴油正時失準和噴油量過大的故障。
與此同時，含硫量高的小油在燃燒時會產生一些酸性氣體，會在曲軸箱通風的過程中與霧狀的機油混合，同樣會造成對金屬機件的腐蝕，造成發動機早期損壞。而且在這這個過程中，這些酸性氣體會與機油中的鹼性物質發生中和，讓機油提前失效導致磨損加劇。
雖然一些劣質小油會帶來一些影響，但很多卡友會說了，那點修車的錢和省下來的錢完全不能比。我想說的是，對於使用小油並不反對，但是需要注意由於小油質量不穩定帶來的一些後果，儘量找信譽高油質好的小油使用，對於那種劣質的小油，最好還是算了，要不把你扔路上的額時候你就追悔莫及了。（文/蔣岱）