【卡車之家 原創】AMT變速箱，未來很有可能成為我們卡車上比較普遍的一個配置。眾所周知，目前咱們國內的卡車主要以手動變速箱為主，而歐洲國家則是以AMT變速箱為主，老說AMT變速箱，那到底AMT變速箱跟普通的變速箱有什麼區別呢？

AMT可以看做是有“電腦”的手動變速箱

可能冠以一個AMT的英文名稱，很多人就會認為它非常的高大上，其實AMT並沒有什麼稀奇的，說白了就是在我們傳統的變速箱上安裝了電腦控制系統，用電腦來代替人進行車輛的換擋操作。

伊頓Endruant 12擋AMT變速箱

AMT是由字母A、M、T構成，A代表Automated，即自動；M代表Mechanical，即手動；T代表Transmission，即變速箱。一般咱們說的卡車AMT變速箱就是Single Clutch Automated Manual Transmission，單離合手自動一體式變速箱，屬於電控機械變速箱。

AMT的構造什麼樣？

前面已經說過，AMT變速箱就是在我們普通的乾式離合器和齒輪變速箱的基礎上，添加了電子控制系統而來，也就是把普通的卡車變速箱做了一個改進，通過改變換擋方式來達到降低駕駛員操作強度的目的。

伊頓Endruant 12擋AMT變速箱

卡車AMT變速箱的主要構造為離合器、離合器執行器、變速箱齒輪、輸入軸、輸出軸、變速箱殼體、變速箱潤滑油、選換擋執行器、傳感器、TCU電子控制單元等幾個部分。

與手動擋變速箱相同部分，離合器、殼體、齒輪等差別不大

離合器：離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相連接的總成件。

離合器分離，發動機動力無法傳送到變速箱；離合器閉合，發動機動力傳輸到變速箱，帶動變速箱齒輪轉動，再帶動傳動軸驅動後橋。手動擋的車需要駕駛員頻繁的踩下、抬起離合器踏板來控制離合器分離閉合，而AMT變速箱通過TCU控制離合器分離閉合來保證換擋的平順性。

輸入軸：變速箱輸入軸連接離合器，當離合器閉合時，發動機轉動的動力通過輸入軸轉動到達變速箱，輸入軸轉動帶動上面的齒輪，並且再帶動變速箱內的齒輪轉動，從而給車輛動力。

輸出軸：變速箱輸出軸伸向變速箱後部外面，用萬向節與傳動軸相連，發動機動力通過變速箱後到達輸出軸，帶動傳動軸轉動，驅動車輛驅動橋。

變速箱齒輪：變速箱齒輪是變速箱殼體內最為重要的零部件，不同齒比的齒輪安裝在輸入與輸出軸上，它們彼此相互搭配，換擋可以實現不同的擋位速比變化，實現傳動軸轉速的變化，最終達到改變車速的目的。

變速箱殼體：可以理解為變速箱的骨架主體，它可以將齒輪、輸入輸出軸連接在一起，同時也可以把各個零部件以及潤滑油保護起來，免受磕碰，讓它們在殼體內部進行工作。

變速箱潤滑油：變速箱潤滑油是對變速箱內部各零部件進行潤滑的油液，變速箱內部零部件以齒輪、軸承為主，它們相互轉動摩擦必須要有潤滑油來進行潤滑與降溫。

AMT變速箱相比普通變速箱增加了什麼？

離合器執行器：以往我們所開的手動擋卡車需要踩離合器踏板來控制離合器閉合、分離，而在AMT變速箱上，離合器執行器收到TCU電子控制單元的信號，由TCU發出命令，離合器執行器執行命令，完成離合器分離和閉合。

換擋執行器：傳統的手動擋變速箱工作，是駕駛員進行換擋操作，直接進行擋位齒輪的轉換。而在AMT變速箱上，TCU電子控制系統向換擋執行器發出指令，直接控制變速箱進行換擋操作。換句話說，換擋執行器就是手，而TCU電子控制系統是指揮手的大腦。

傳感器：AMT變速箱上有非常多的傳感器，包括車速傳感器、油溫傳感器、氣壓傳感器等等，用來監控變速箱在正常使用中的各項指標，並且隨時向TCU反饋變速箱各部件信息，以保證AMT變速箱正常工作。

TCU電子控制系統：一款AMT變速箱不僅要硬件部分好，它的軟件也一定要很出色，所以TCU內部的程序就是這樣的軟件部分。經過技術標定，TCU就像一名老司機的大腦，不同的路況、工況信息通過車輛傳感器反饋到TCU，而TCU就會做出相應的指令，來控制變速箱工作。

駕駛室內換擋操作杆：雖說AMT變速箱是自動擋，但也不是完全不用人操作，在駕駛室裡還是有操作杆的，一般分為D擋、N擋、R擋，並且還有手動模式操作的控制，其操作方式跟自動擋的小車沒有什麼區別。

除了以上說的這些重要零部件外，還有AMT變速箱的中間制動器控制閥，後副箱換擋執行器，氣動換擋的還有AMT儲氣筒等部件。

實際上AMT變速箱並不是多麼高科技的技術，就是在傳統變速箱的基礎上增加了不少電控系統，運用TCU電腦控制系統替代人工，達到更加精準的換擋操作。

本文編輯：李鵬飛

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