'寶沃生產的卡車見過嗎？看看1951年造的寶沃B4500卡車'
在國內市場提到寶沃品牌，估計很多人都會想到在北京生產的SUV車型，其廣告中一直將其與BBA相提並論，稱之為BBBA。乘用車市場的事情我們管不了那麼多，今天要說的是寶沃生產的卡車，就是這輛1951年造的B4500。
在國內市場提到寶沃品牌，估計很多人都會想到在北京生產的SUV車型，其廣告中一直將其與BBA相提並論，稱之為BBBA。乘用車市場的事情我們管不了那麼多，今天要說的是寶沃生產的卡車，就是這輛1951年造的B4500。
寶沃作為卡車品牌鮮為人知，自從1963年破產之後，這個品牌在德國幾乎消聲滅跡。其實在二戰結束之後，寶沃除了生產乘用車之外，卡車也是公司的主營業務。這輛B4500卡車其實算是私人的收藏品，只在車展時拿出來展示。
在國內市場提到寶沃品牌，估計很多人都會想到在北京生產的SUV車型，其廣告中一直將其與BBA相提並論，稱之為BBBA。乘用車市場的事情我們管不了那麼多，今天要說的是寶沃生產的卡車，就是這輛1951年造的B4500。
寶沃作為卡車品牌鮮為人知，自從1963年破產之後，這個品牌在德國幾乎消聲滅跡。其實在二戰結束之後，寶沃除了生產乘用車之外，卡車也是公司的主營業務。這輛B4500卡車其實算是私人的收藏品，只在車展時拿出來展示。
上世紀50年代的歐洲卡車大多以長頭為主，用現在的眼光來看，寶沃B4500的造型已經非常古老。車輛前中網有明顯的DIESEL字樣，代表該車使用柴油發動機。排量為5升的柴油機最大輸出功率95馬力，車輛最高時速也僅有72Km/h而已。
在國內市場提到寶沃品牌，估計很多人都會想到在北京生產的SUV車型，其廣告中一直將其與BBA相提並論，稱之為BBBA。乘用車市場的事情我們管不了那麼多，今天要說的是寶沃生產的卡車，就是這輛1951年造的B4500。
寶沃作為卡車品牌鮮為人知，自從1963年破產之後，這個品牌在德國幾乎消聲滅跡。其實在二戰結束之後，寶沃除了生產乘用車之外，卡車也是公司的主營業務。這輛B4500卡車其實算是私人的收藏品，只在車展時拿出來展示。
上世紀50年代的歐洲卡車大多以長頭為主，用現在的眼光來看，寶沃B4500的造型已經非常古老。車輛前中網有明顯的DIESEL字樣，代表該車使用柴油發動機。排量為5升的柴油機最大輸出功率95馬力，車輛最高時速也僅有72Km/h而已。
進氣格柵頂部的寶沃車標
在國內市場提到寶沃品牌，估計很多人都會想到在北京生產的SUV車型，其廣告中一直將其與BBA相提並論，稱之為BBBA。乘用車市場的事情我們管不了那麼多，今天要說的是寶沃生產的卡車，就是這輛1951年造的B4500。
寶沃作為卡車品牌鮮為人知，自從1963年破產之後，這個品牌在德國幾乎消聲滅跡。其實在二戰結束之後，寶沃除了生產乘用車之外，卡車也是公司的主營業務。這輛B4500卡車其實算是私人的收藏品，只在車展時拿出來展示。
上世紀50年代的歐洲卡車大多以長頭為主，用現在的眼光來看，寶沃B4500的造型已經非常古老。車輛前中網有明顯的DIESEL字樣，代表該車使用柴油發動機。排量為5升的柴油機最大輸出功率95馬力，車輛最高時速也僅有72Km/h而已。
進氣格柵頂部的寶沃車標
即便是在卡車引擎罩側面，也有明顯的Borgward字樣
在國內市場提到寶沃品牌，估計很多人都會想到在北京生產的SUV車型，其廣告中一直將其與BBA相提並論，稱之為BBBA。乘用車市場的事情我們管不了那麼多，今天要說的是寶沃生產的卡車，就是這輛1951年造的B4500。
寶沃作為卡車品牌鮮為人知，自從1963年破產之後，這個品牌在德國幾乎消聲滅跡。其實在二戰結束之後，寶沃除了生產乘用車之外，卡車也是公司的主營業務。這輛B4500卡車其實算是私人的收藏品，只在車展時拿出來展示。
上世紀50年代的歐洲卡車大多以長頭為主，用現在的眼光來看，寶沃B4500的造型已經非常古老。車輛前中網有明顯的DIESEL字樣，代表該車使用柴油發動機。排量為5升的柴油機最大輸出功率95馬力，車輛最高時速也僅有72Km/h而已。
進氣格柵頂部的寶沃車標
即便是在卡車引擎罩側面，也有明顯的Borgward字樣
圓弧的翼子板很容易讓人想到老解放，而安裝在保險槓上高聳的示廓燈年代感十足
在國內市場提到寶沃品牌，估計很多人都會想到在北京生產的SUV車型，其廣告中一直將其與BBA相提並論，稱之為BBBA。乘用車市場的事情我們管不了那麼多，今天要說的是寶沃生產的卡車，就是這輛1951年造的B4500。
寶沃作為卡車品牌鮮為人知，自從1963年破產之後，這個品牌在德國幾乎消聲滅跡。其實在二戰結束之後，寶沃除了生產乘用車之外，卡車也是公司的主營業務。這輛B4500卡車其實算是私人的收藏品，只在車展時拿出來展示。
上世紀50年代的歐洲卡車大多以長頭為主，用現在的眼光來看，寶沃B4500的造型已經非常古老。車輛前中網有明顯的DIESEL字樣，代表該車使用柴油發動機。排量為5升的柴油機最大輸出功率95馬力，車輛最高時速也僅有72Km/h而已。
進氣格柵頂部的寶沃車標
即便是在卡車引擎罩側面，也有明顯的Borgward字樣
圓弧的翼子板很容易讓人想到老解放，而安裝在保險槓上高聳的示廓燈年代感十足
單排駕駛室，不帶臥鋪，車內準乘三人，如此狹窄的空間在當年可是主流。想想現在的高頂雙臥平地板，感嘆時代的變遷。
在國內市場提到寶沃品牌，估計很多人都會想到在北京生產的SUV車型，其廣告中一直將其與BBA相提並論，稱之為BBBA。乘用車市場的事情我們管不了那麼多，今天要說的是寶沃生產的卡車，就是這輛1951年造的B4500。
寶沃作為卡車品牌鮮為人知，自從1963年破產之後，這個品牌在德國幾乎消聲滅跡。其實在二戰結束之後，寶沃除了生產乘用車之外，卡車也是公司的主營業務。這輛B4500卡車其實算是私人的收藏品，只在車展時拿出來展示。
上世紀50年代的歐洲卡車大多以長頭為主，用現在的眼光來看，寶沃B4500的造型已經非常古老。車輛前中網有明顯的DIESEL字樣，代表該車使用柴油發動機。排量為5升的柴油機最大輸出功率95馬力，車輛最高時速也僅有72Km/h而已。
進氣格柵頂部的寶沃車標
即便是在卡車引擎罩側面，也有明顯的Borgward字樣
圓弧的翼子板很容易讓人想到老解放，而安裝在保險槓上高聳的示廓燈年代感十足
單排駕駛室，不帶臥鋪，車內準乘三人，如此狹窄的空間在當年可是主流。想想現在的高頂雙臥平地板，感嘆時代的變遷。
寶沃B4500的儀表很有意思，它並沒有安裝在方向盤下面，而是裝在了中控臺中央。駕駛室內部以棕色的人造革包覆。
在國內市場提到寶沃品牌，估計很多人都會想到在北京生產的SUV車型，其廣告中一直將其與BBA相提並論，稱之為BBBA。乘用車市場的事情我們管不了那麼多，今天要說的是寶沃生產的卡車，就是這輛1951年造的B4500。
寶沃作為卡車品牌鮮為人知，自從1963年破產之後，這個品牌在德國幾乎消聲滅跡。其實在二戰結束之後，寶沃除了生產乘用車之外，卡車也是公司的主營業務。這輛B4500卡車其實算是私人的收藏品，只在車展時拿出來展示。
上世紀50年代的歐洲卡車大多以長頭為主，用現在的眼光來看，寶沃B4500的造型已經非常古老。車輛前中網有明顯的DIESEL字樣，代表該車使用柴油發動機。排量為5升的柴油機最大輸出功率95馬力，車輛最高時速也僅有72Km/h而已。
進氣格柵頂部的寶沃車標
即便是在卡車引擎罩側面，也有明顯的Borgward字樣
圓弧的翼子板很容易讓人想到老解放，而安裝在保險槓上高聳的示廓燈年代感十足
單排駕駛室，不帶臥鋪，車內準乘三人，如此狹窄的空間在當年可是主流。想想現在的高頂雙臥平地板，感嘆時代的變遷。
寶沃B4500的儀表很有意思，它並沒有安裝在方向盤下面，而是裝在了中控臺中央。駕駛室內部以棕色的人造革包覆。
又扁又長的油箱，這容積不會多
在國內市場提到寶沃品牌，估計很多人都會想到在北京生產的SUV車型，其廣告中一直將其與BBA相提並論，稱之為BBBA。乘用車市場的事情我們管不了那麼多，今天要說的是寶沃生產的卡車，就是這輛1951年造的B4500。
寶沃作為卡車品牌鮮為人知，自從1963年破產之後，這個品牌在德國幾乎消聲滅跡。其實在二戰結束之後，寶沃除了生產乘用車之外，卡車也是公司的主營業務。這輛B4500卡車其實算是私人的收藏品，只在車展時拿出來展示。
上世紀50年代的歐洲卡車大多以長頭為主，用現在的眼光來看，寶沃B4500的造型已經非常古老。車輛前中網有明顯的DIESEL字樣，代表該車使用柴油發動機。排量為5升的柴油機最大輸出功率95馬力，車輛最高時速也僅有72Km/h而已。
進氣格柵頂部的寶沃車標
即便是在卡車引擎罩側面，也有明顯的Borgward字樣
圓弧的翼子板很容易讓人想到老解放，而安裝在保險槓上高聳的示廓燈年代感十足
單排駕駛室，不帶臥鋪，車內準乘三人，如此狹窄的空間在當年可是主流。想想現在的高頂雙臥平地板，感嘆時代的變遷。
寶沃B4500的儀表很有意思，它並沒有安裝在方向盤下面，而是裝在了中控臺中央。駕駛室內部以棕色的人造革包覆。
又扁又長的油箱，這容積不會多
空氣懸掛尚未普及的年代，鋼板懸掛是標配
在國內市場提到寶沃品牌，估計很多人都會想到在北京生產的SUV車型，其廣告中一直將其與BBA相提並論，稱之為BBBA。乘用車市場的事情我們管不了那麼多，今天要說的是寶沃生產的卡車，就是這輛1951年造的B4500。
寶沃作為卡車品牌鮮為人知，自從1963年破產之後，這個品牌在德國幾乎消聲滅跡。其實在二戰結束之後，寶沃除了生產乘用車之外，卡車也是公司的主營業務。這輛B4500卡車其實算是私人的收藏品，只在車展時拿出來展示。
上世紀50年代的歐洲卡車大多以長頭為主，用現在的眼光來看，寶沃B4500的造型已經非常古老。車輛前中網有明顯的DIESEL字樣，代表該車使用柴油發動機。排量為5升的柴油機最大輸出功率95馬力，車輛最高時速也僅有72Km/h而已。
進氣格柵頂部的寶沃車標
即便是在卡車引擎罩側面，也有明顯的Borgward字樣
圓弧的翼子板很容易讓人想到老解放，而安裝在保險槓上高聳的示廓燈年代感十足
單排駕駛室，不帶臥鋪，車內準乘三人，如此狹窄的空間在當年可是主流。想想現在的高頂雙臥平地板，感嘆時代的變遷。
寶沃B4500的儀表很有意思，它並沒有安裝在方向盤下面，而是裝在了中控臺中央。駕駛室內部以棕色的人造革包覆。
又扁又長的油箱，這容積不會多
空氣懸掛尚未普及的年代，鋼板懸掛是標配
展示車輛還帶了一輛全掛車，連接方式跟國內以前常見的全掛完全相同。車輛貨箱以鐵木混合為主，木質欄板如今已經完全看不到了，不過它肯定能讓不少國內的老司機回想到過去開老解放的日子。