當一個人生活接連遭遇挫折的時候，陌生人的一句話，一份善意，會點燃一個人的希望。
鄒運村來自安徽蒙城農村，父母體弱多病，日子捉襟見肘，15歲就出來打工，因為文化程度不高，顛沛流離，幹力氣活。
1999年，他到溫州瑞安，在物流公司當裝車工兼押運，生活慢慢穩定下來。
攢了點積蓄，想自己做點小生意，和人合夥到了湖州織裡做童裝生意。幾年下來，一分錢沒賺到，卻虧了30多萬元。
四年前，他又回到瑞安，在一家物流公司開貨車，兩年前，貸款買了輛二手貨車，開始拉貨運。
起早貪黑兩年多，鄒運村終於把所有的債務還清了。
就在他熬出頭鬆口氣時，意外再次降臨，他出了車禍。
一個急剎車損失50萬
7月3日晚上，下著大雨，鄒運村拉著一車的貨，海鮮、模具、布料等，準備送到江蘇無錫。
當晚10點多，經過瀋海高速往台州方向轉溫州繞城高速北線匝道口時，一輛小轎車突然變道插了過來，一會就到他的車前面。
鄒運村一個緊急剎車，但貨車已經不聽使喚。
匝道口有個分流島，依次放著三個黃色防撞桶、鋼製伸縮式防撞墊、左邊水泥護欄、右邊鋼製護欄。
“完了，完了！”鄒運村眼睜睜看著貨車距分流島的護欄越來越近。
“砰砰”，貨車碾過鋼製伸縮式防撞墊、防撞桶，卡在了水泥護欄，因受慣性影響，車上運載的貨物前傾，貨車頭被撞了下來。
"當一個人生活接連遭遇挫折的時候，陌生人的一句話，一份善意，會點燃一個人的希望。
鄒運村來自安徽蒙城農村，父母體弱多病，日子捉襟見肘，15歲就出來打工，因為文化程度不高，顛沛流離，幹力氣活。
1999年，他到溫州瑞安，在物流公司當裝車工兼押運，生活慢慢穩定下來。
攢了點積蓄，想自己做點小生意，和人合夥到了湖州織裡做童裝生意。幾年下來，一分錢沒賺到，卻虧了30多萬元。
四年前，他又回到瑞安，在一家物流公司開貨車，兩年前，貸款買了輛二手貨車，開始拉貨運。
起早貪黑兩年多，鄒運村終於把所有的債務還清了。
就在他熬出頭鬆口氣時，意外再次降臨，他出了車禍。
一個急剎車損失50萬
7月3日晚上，下著大雨，鄒運村拉著一車的貨，海鮮、模具、布料等，準備送到江蘇無錫。
當晚10點多，經過瀋海高速往台州方向轉溫州繞城高速北線匝道口時，一輛小轎車突然變道插了過來，一會就到他的車前面。
鄒運村一個緊急剎車，但貨車已經不聽使喚。
匝道口有個分流島，依次放著三個黃色防撞桶、鋼製伸縮式防撞墊、左邊水泥護欄、右邊鋼製護欄。
“完了，完了！”鄒運村眼睜睜看著貨車距分流島的護欄越來越近。
“砰砰”，貨車碾過鋼製伸縮式防撞墊、防撞桶，卡在了水泥護欄，因受慣性影響，車上運載的貨物前傾，貨車頭被撞了下來。
鄒運村被卡在駕駛室，貨撒了一地，海鮮什麼的一塌糊塗，發動機、變速箱什麼的也撞散架了。
接到報警後，高速交警溫州支隊三大隊副大隊長王鎮強帶著協警趕到現場，大家七手八腳先把困著的人給拉出來，所幸的是，鄒運村傷勢較輕。
送到醫院後，醫院檢查完，鄒運村在醫院待不住，一想到被撞壞的車，和那些撒在地上的貨，心疼得不行——為了省錢，他只買了交強險和第三方責任險，車損險、不計免賠險和貨物險都沒保。
他趕緊又打車回到事故現場，王鎮強正指揮人快速清理路面的貨，讓出一條道，車排隊慢慢通行。
事故點距離溫州大橋2公里多，溫州大橋交通流量一直很高，每天5萬次，夜間平均也有六七千次左右。
大雨中，看著被撞毀的車，鄒運村一臉沮喪，“發動機、變速箱、傳動軸都撞壞了，車子報廢了，加上貨物和路損，估計50萬元”。
“是有輛車插進來，我來不及才這樣的！”鄒運村委屈地說。
他說，那輛轎車好像是白色的，還在車道上停了下。
到底誰是肇事車？
夏子航，36歲，高速交警溫州支隊三大隊第一警組警組長，負責當班期間所有事故的處置。
第二天，夏子航在微信裡看到事故現場的照片時候，倒吸了一口涼氣。
圖片是王鎮強發來的，他對夏子航說：“如果確實是違法變道引起該起事故的，那麼變道的小車太可恨了，你想想辦法盡最大努力把它找出來，還後車駕駛員一個公正。”
但事故地點正好是監控盲區。鄒運村又說不出到底是什麼車變道。
他說謊了還是僅僅巧合？夏子航有些疑慮。
夏子航從早上一直查到下午，有輛白色起亞轎車似乎符合鄒運村說的情況。
他跟“起亞”司機聯繫，讓他來交警大隊協助調查。司機說自己在臺州，要傍晚趕到。
夏子航又約了鄒運村。
當天傍晚，“起亞”司機，一件白T恤，開著車來了。夏子航讓鄒運村看看這輛起亞轎車是不是當時的變道車，鄒運村看了半天說：“沒辦法認出來。”
"當一個人生活接連遭遇挫折的時候，陌生人的一句話，一份善意，會點燃一個人的希望。
鄒運村來自安徽蒙城農村，父母體弱多病，日子捉襟見肘，15歲就出來打工，因為文化程度不高，顛沛流離，幹力氣活。
1999年，他到溫州瑞安，在物流公司當裝車工兼押運，生活慢慢穩定下來。
攢了點積蓄，想自己做點小生意，和人合夥到了湖州織裡做童裝生意。幾年下來，一分錢沒賺到，卻虧了30多萬元。
四年前，他又回到瑞安，在一家物流公司開貨車，兩年前，貸款買了輛二手貨車，開始拉貨運。
起早貪黑兩年多，鄒運村終於把所有的債務還清了。
就在他熬出頭鬆口氣時，意外再次降臨，他出了車禍。
一個急剎車損失50萬
7月3日晚上，下著大雨，鄒運村拉著一車的貨，海鮮、模具、布料等，準備送到江蘇無錫。
當晚10點多，經過瀋海高速往台州方向轉溫州繞城高速北線匝道口時，一輛小轎車突然變道插了過來，一會就到他的車前面。
鄒運村一個緊急剎車，但貨車已經不聽使喚。
匝道口有個分流島，依次放著三個黃色防撞桶、鋼製伸縮式防撞墊、左邊水泥護欄、右邊鋼製護欄。
“完了，完了！”鄒運村眼睜睜看著貨車距分流島的護欄越來越近。
“砰砰”，貨車碾過鋼製伸縮式防撞墊、防撞桶，卡在了水泥護欄，因受慣性影響，車上運載的貨物前傾，貨車頭被撞了下來。
鄒運村被卡在駕駛室，貨撒了一地，海鮮什麼的一塌糊塗，發動機、變速箱什麼的也撞散架了。
接到報警後，高速交警溫州支隊三大隊副大隊長王鎮強帶著協警趕到現場，大家七手八腳先把困著的人給拉出來，所幸的是，鄒運村傷勢較輕。
送到醫院後，醫院檢查完，鄒運村在醫院待不住，一想到被撞壞的車，和那些撒在地上的貨，心疼得不行——為了省錢，他只買了交強險和第三方責任險，車損險、不計免賠險和貨物險都沒保。
他趕緊又打車回到事故現場，王鎮強正指揮人快速清理路面的貨，讓出一條道，車排隊慢慢通行。
事故點距離溫州大橋2公里多，溫州大橋交通流量一直很高，每天5萬次，夜間平均也有六七千次左右。
大雨中，看著被撞毀的車，鄒運村一臉沮喪，“發動機、變速箱、傳動軸都撞壞了，車子報廢了，加上貨物和路損，估計50萬元”。
“是有輛車插進來，我來不及才這樣的！”鄒運村委屈地說。
他說，那輛轎車好像是白色的，還在車道上停了下。
到底誰是肇事車？
夏子航，36歲，高速交警溫州支隊三大隊第一警組警組長，負責當班期間所有事故的處置。
第二天，夏子航在微信裡看到事故現場的照片時候，倒吸了一口涼氣。
圖片是王鎮強發來的，他對夏子航說：“如果確實是違法變道引起該起事故的，那麼變道的小車太可恨了，你想想辦法盡最大努力把它找出來，還後車駕駛員一個公正。”
但事故地點正好是監控盲區。鄒運村又說不出到底是什麼車變道。
他說謊了還是僅僅巧合？夏子航有些疑慮。
夏子航從早上一直查到下午，有輛白色起亞轎車似乎符合鄒運村說的情況。
他跟“起亞”司機聯繫，讓他來交警大隊協助調查。司機說自己在臺州，要傍晚趕到。
夏子航又約了鄒運村。
當天傍晚，“起亞”司機，一件白T恤，開著車來了。夏子航讓鄒運村看看這輛起亞轎車是不是當時的變道車，鄒運村看了半天說：“沒辦法認出來。”
交警夏子航在事故現場勘查
“起亞”司機說自己當天是從福建往台州方向走，當時在事故點前面，他先聽到“砰”一聲，在他右前方1點方向，不斷有東西滾過來，他就踩剎車，後來發現慢車道可以走，所以變道到慢車道，他看到慢車道上有輛車翻了，但因為趕路他沒報警就直接走了。
夏子航查了監控，行駛時間沒問題。
夏子航又讓鄒運村和“起亞”司機兩人對聊，他想從中找出線索，如果有人說謊，自然會有蛛絲馬跡露出來。
沒想到，鄒運村聽完“起亞”司機說的經過，一下情緒激動起來，手指著對方：“就是你！就是你！”
“天地良心，不是我！” “起亞”司機也急了，“我對天發誓！”
夏子航讓“起亞”司機先回去，鄒運村不幹了，哭了，“為什麼不扣下車？我覺得就是他！”
“我們沒有證據”，夏子航好說歹說，鄒運村稍微平靜了點，流著眼淚說：“我上有70多歲的老父母，小兒子還在吃奶粉。這麼多錢，我賠不起。我要是去坐牢，家裡人誰來照顧？夏警官，請你幫幫我……”
夏子航的心裡也不好受：“如果他是我的家人，我會怎麼做？”
6輛白色車都沒有嫌疑
夏子航做交警這行16年了，事故民警8年，天天和事故打交道，有時，事故調查就跟破案一樣，大隊領導知道了，也跟他說，“我們要儘可能快點破案”。
查看監控視頻發現，事故發生時段經過的小車多達幾十輛。
怎麼辦？夏子航以監控視頻為參照，依據證人證言、駕駛員詢問筆錄及行車記錄儀，連續走訪排查後，初步排查出6輛可疑白色小車。因為每輛車車速不同，在經過監控後也會增速或減速，所以他要排出這些車在事故點附近的順序。
聯繫了4輛車後，他還原了順序，從而推斷，6輛白色車都沒有嫌疑。
一切又回到原點。
“很可能找不到，這個概率很高，如果找不到，就要你自己承擔了！” 鄒運村聽了，感覺天要塌了，“車禍老天救了我一命，但要我賠這麼多，也是要我的命啊！”
一輛灰車很可疑
那些天，鄒運村徹夜難眠。煩躁的時候，哪怕是深夜，他也給夏子航打電話：“進展怎麼樣，你有沒有幫我查？”
夏子航也睡不安穩。鄒運村不打電話，他也打電話過去，“怕他想不開”。
夏子航又回到事故現場，目之所及沒有監控，他感覺沒戲了，但又不甘心。
他和教導員謝奇峰反覆查看，尋找和案件有關證據的蛛絲馬跡。
終於，有了新的發現：事故現場同向有一輛客車行駛過、事故車對向有一輛消防車經過。他趕緊聯繫了這一客車及消防車所屬單位，請求查閱車輛行車記錄儀。
客車公司提供了一段大客車自大橋北超越事故車的視頻。
夏子航結合各種信息再次進行排查，發現事故車後方的慢車道只有一輛貨車跟隨，兩輛貨車之間的快車道上僅一輛轎車出現，而大客車提供的行車記錄儀上沒有這輛轎車。
夏子航找到了這輛貨車，這輛貨車也有行車記錄儀，記錄儀上有這輛轎車的身影。
這是輛金華牌照的灰色雪佛蘭轎車，行跡很可疑。
夏子航疑慮重重：從大橋北主線卡口轉到繞城高速，只有13公里，只要9分鐘左右的路，他卻開了38分鐘。
夏子航聯繫司機。司機說自己人在福建工作，那天他是從福建回東陽歌山老家，“我沒看到有事故啊！”
不過，在夏子航要求下，他同意趕回來接受調查，“我的車停在東陽了。”
11日下午，司機從東陽開車到溫州，司機說：“他當時打算從瀋海高速-溫州繞城-諸永高速，再到歌山下，到了繞城互通時，導航突然提醒要他走匝道，他往右打了一把方向，但來不及了，匝道的距離太短，他的車進不去，所以他就往前開了，然後到樂清互通繞了一大圈，才回到原來位置。”
夏子航問得很細，加上另一輛貨車行車記錄儀的情況，推斷是這位雪佛蘭司機變道引來鄒運村車禍。
但根據規定，在互通區、匝道口等有實線的地點是不能變道的。
公安廳廳長批示：
只要一心為民，百姓就會點贊
歷時一個星期的調查，終於真相大白，鄒運村不用賠50萬元了！
夏子航他們的盡心盡責，讓鄒運村覺得很溫暖，他十分感激。7月底，他寫了封信給副省長、公安廳長王雙全：“感謝夏警官經過多方取證，於7月11日查獲肇事車，為我挽回50萬元的損失。”
王雙全看完感謝信後，作出批示：只要一心為民，百姓就會點贊。
夏子航謙虛地說，這只是一件普通的案子。他說：“案件了結時，駕駛員臨走的一聲謝謝，就是對我工作的最大肯定。能幫到駕駛員，心中就有滿滿的成就感，是我當警察的初心和使命。”
首席記者 | 楊麗
通訊員 | 龍嶽 張安麗
"當一個人生活接連遭遇挫折的時候，陌生人的一句話，一份善意，會點燃一個人的希望。
鄒運村來自安徽蒙城農村，父母體弱多病，日子捉襟見肘，15歲就出來打工，因為文化程度不高，顛沛流離，幹力氣活。
1999年，他到溫州瑞安，在物流公司當裝車工兼押運，生活慢慢穩定下來。
攢了點積蓄，想自己做點小生意，和人合夥到了湖州織裡做童裝生意。幾年下來，一分錢沒賺到，卻虧了30多萬元。
四年前，他又回到瑞安，在一家物流公司開貨車，兩年前，貸款買了輛二手貨車，開始拉貨運。
起早貪黑兩年多，鄒運村終於把所有的債務還清了。
就在他熬出頭鬆口氣時，意外再次降臨，他出了車禍。
一個急剎車損失50萬
7月3日晚上，下著大雨，鄒運村拉著一車的貨，海鮮、模具、布料等，準備送到江蘇無錫。
當晚10點多，經過瀋海高速往台州方向轉溫州繞城高速北線匝道口時，一輛小轎車突然變道插了過來，一會就到他的車前面。
鄒運村一個緊急剎車，但貨車已經不聽使喚。
匝道口有個分流島，依次放著三個黃色防撞桶、鋼製伸縮式防撞墊、左邊水泥護欄、右邊鋼製護欄。
“完了，完了！”鄒運村眼睜睜看著貨車距分流島的護欄越來越近。
“砰砰”，貨車碾過鋼製伸縮式防撞墊、防撞桶，卡在了水泥護欄，因受慣性影響，車上運載的貨物前傾，貨車頭被撞了下來。
鄒運村被卡在駕駛室，貨撒了一地，海鮮什麼的一塌糊塗，發動機、變速箱什麼的也撞散架了。
接到報警後，高速交警溫州支隊三大隊副大隊長王鎮強帶著協警趕到現場，大家七手八腳先把困著的人給拉出來，所幸的是，鄒運村傷勢較輕。
送到醫院後，醫院檢查完，鄒運村在醫院待不住，一想到被撞壞的車，和那些撒在地上的貨，心疼得不行——為了省錢，他只買了交強險和第三方責任險，車損險、不計免賠險和貨物險都沒保。
他趕緊又打車回到事故現場，王鎮強正指揮人快速清理路面的貨，讓出一條道，車排隊慢慢通行。
事故點距離溫州大橋2公里多，溫州大橋交通流量一直很高，每天5萬次，夜間平均也有六七千次左右。
大雨中，看著被撞毀的車，鄒運村一臉沮喪，“發動機、變速箱、傳動軸都撞壞了，車子報廢了，加上貨物和路損，估計50萬元”。
“是有輛車插進來，我來不及才這樣的！”鄒運村委屈地說。
他說，那輛轎車好像是白色的，還在車道上停了下。
到底誰是肇事車？
夏子航，36歲，高速交警溫州支隊三大隊第一警組警組長，負責當班期間所有事故的處置。
第二天，夏子航在微信裡看到事故現場的照片時候，倒吸了一口涼氣。
圖片是王鎮強發來的，他對夏子航說：“如果確實是違法變道引起該起事故的，那麼變道的小車太可恨了，你想想辦法盡最大努力把它找出來，還後車駕駛員一個公正。”
但事故地點正好是監控盲區。鄒運村又說不出到底是什麼車變道。
他說謊了還是僅僅巧合？夏子航有些疑慮。
夏子航從早上一直查到下午，有輛白色起亞轎車似乎符合鄒運村說的情況。
他跟“起亞”司機聯繫，讓他來交警大隊協助調查。司機說自己在臺州，要傍晚趕到。
夏子航又約了鄒運村。
當天傍晚，“起亞”司機，一件白T恤，開著車來了。夏子航讓鄒運村看看這輛起亞轎車是不是當時的變道車，鄒運村看了半天說：“沒辦法認出來。”
交警夏子航在事故現場勘查
“起亞”司機說自己當天是從福建往台州方向走，當時在事故點前面，他先聽到“砰”一聲，在他右前方1點方向，不斷有東西滾過來，他就踩剎車，後來發現慢車道可以走，所以變道到慢車道，他看到慢車道上有輛車翻了，但因為趕路他沒報警就直接走了。
夏子航查了監控，行駛時間沒問題。
夏子航又讓鄒運村和“起亞”司機兩人對聊，他想從中找出線索，如果有人說謊，自然會有蛛絲馬跡露出來。
沒想到，鄒運村聽完“起亞”司機說的經過，一下情緒激動起來，手指著對方：“就是你！就是你！”
“天地良心，不是我！” “起亞”司機也急了，“我對天發誓！”
夏子航讓“起亞”司機先回去，鄒運村不幹了，哭了，“為什麼不扣下車？我覺得就是他！”
“我們沒有證據”，夏子航好說歹說，鄒運村稍微平靜了點，流著眼淚說：“我上有70多歲的老父母，小兒子還在吃奶粉。這麼多錢，我賠不起。我要是去坐牢，家裡人誰來照顧？夏警官，請你幫幫我……”
夏子航的心裡也不好受：“如果他是我的家人，我會怎麼做？”
6輛白色車都沒有嫌疑
夏子航做交警這行16年了，事故民警8年，天天和事故打交道，有時，事故調查就跟破案一樣，大隊領導知道了，也跟他說，“我們要儘可能快點破案”。
查看監控視頻發現，事故發生時段經過的小車多達幾十輛。
怎麼辦？夏子航以監控視頻為參照，依據證人證言、駕駛員詢問筆錄及行車記錄儀，連續走訪排查後，初步排查出6輛可疑白色小車。因為每輛車車速不同，在經過監控後也會增速或減速，所以他要排出這些車在事故點附近的順序。
聯繫了4輛車後，他還原了順序，從而推斷，6輛白色車都沒有嫌疑。
一切又回到原點。
“很可能找不到，這個概率很高，如果找不到，就要你自己承擔了！” 鄒運村聽了，感覺天要塌了，“車禍老天救了我一命，但要我賠這麼多，也是要我的命啊！”
一輛灰車很可疑
那些天，鄒運村徹夜難眠。煩躁的時候，哪怕是深夜，他也給夏子航打電話：“進展怎麼樣，你有沒有幫我查？”
夏子航也睡不安穩。鄒運村不打電話，他也打電話過去，“怕他想不開”。
夏子航又回到事故現場，目之所及沒有監控，他感覺沒戲了，但又不甘心。
他和教導員謝奇峰反覆查看，尋找和案件有關證據的蛛絲馬跡。
終於，有了新的發現：事故現場同向有一輛客車行駛過、事故車對向有一輛消防車經過。他趕緊聯繫了這一客車及消防車所屬單位，請求查閱車輛行車記錄儀。
客車公司提供了一段大客車自大橋北超越事故車的視頻。
夏子航結合各種信息再次進行排查，發現事故車後方的慢車道只有一輛貨車跟隨，兩輛貨車之間的快車道上僅一輛轎車出現，而大客車提供的行車記錄儀上沒有這輛轎車。
夏子航找到了這輛貨車，這輛貨車也有行車記錄儀，記錄儀上有這輛轎車的身影。
這是輛金華牌照的灰色雪佛蘭轎車，行跡很可疑。
夏子航疑慮重重：從大橋北主線卡口轉到繞城高速，只有13公里，只要9分鐘左右的路，他卻開了38分鐘。
夏子航聯繫司機。司機說自己人在福建工作，那天他是從福建回東陽歌山老家，“我沒看到有事故啊！”
不過，在夏子航要求下，他同意趕回來接受調查，“我的車停在東陽了。”
11日下午，司機從東陽開車到溫州，司機說：“他當時打算從瀋海高速-溫州繞城-諸永高速，再到歌山下，到了繞城互通時，導航突然提醒要他走匝道，他往右打了一把方向，但來不及了，匝道的距離太短，他的車進不去，所以他就往前開了，然後到樂清互通繞了一大圈，才回到原來位置。”
夏子航問得很細，加上另一輛貨車行車記錄儀的情況，推斷是這位雪佛蘭司機變道引來鄒運村車禍。
但根據規定，在互通區、匝道口等有實線的地點是不能變道的。
公安廳廳長批示：
只要一心為民，百姓就會點贊
歷時一個星期的調查，終於真相大白，鄒運村不用賠50萬元了！
夏子航他們的盡心盡責，讓鄒運村覺得很溫暖，他十分感激。7月底，他寫了封信給副省長、公安廳長王雙全：“感謝夏警官經過多方取證，於7月11日查獲肇事車，為我挽回50萬元的損失。”
王雙全看完感謝信後，作出批示：只要一心為民，百姓就會點贊。
夏子航謙虛地說，這只是一件普通的案子。他說：“案件了結時，駕駛員臨走的一聲謝謝，就是對我工作的最大肯定。能幫到駕駛員，心中就有滿滿的成就感，是我當警察的初心和使命。”
首席記者 | 楊麗
通訊員 | 龍嶽 張安麗
( 作者:首席記者 楊麗 編輯:張倩 )
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