'“軍工品質”獵豹汽車墜落？被曝大幅降薪50% 碰撞成績曾倒數第一'

上半年銷量僅有2.8萬輛。

經歷業績“過山車”後，獵豹汽車還有機會嗎？

近日，有媒體報道，長豐獵豹汽車因經營虧損嚴重，被曝實行員工集體降薪和工廠停產的舉措。據一份內部會議文件顯示，長豐集團決議從6月起，進行員工薪酬調整及減負降薪，以確保度過難關。

根據文件顯示，2019年2月，集團和獵豹股份公司高管已經下調預支工資30%。本次再下調20%，累計下調工資50%。綜合來看，高管下調工資50%，研究院員工工資下調10%到50%，生產基地員工工資下調30%到50%。

對於這份那文件真實性，時間財經聯繫了獵豹汽車方面，截至發稿，對方電話無人接聽。

獵豹汽車的母公司長豐集團，始建於1950年，前身為中國人民解放軍第7319工廠。目前，與獵豹汽車類似有軍工背景的車企，還有長安汽車、東風汽車，但體量差距太大。2001年9月，長豐集團由軍隊移交湖南省人民政府管理，主要從事汽車整車研發、製造、銷售，總部設在湖南長沙。目前獵豹汽車具有六款在售車型，分別是CS10、CS9、CS9EV和Mattu邁途，硬派SUV Q6以及皮卡獵豹CT7。

近幾年，獵豹汽車經歷了大起大落。2017年銷售整車12.5萬輛，同比增長四成，實現銷售收入113.2億元。但此後，獵豹汽車銷量大幅下滑。2018年銷量僅為7.76萬輛，同比近乎腰斬；2019年1月到6月，累計銷量跌至2.8萬輛。

汽車行業分析師鍾師告訴時間財經，現在獵豹汽車在汽車市場處於二線以下地位，規模不算大。但獵豹汽車一直想往上走，但獵豹汽車營銷各方面存在一些問題，這個跟企業文化有關。此前，它主要是給部隊做配套，大客戶經驗比較豐富。但軍轉民後，觀念需要慢慢調整。

降薪

文件顯示，此次大幅降薪的直接原因，是公司生產經營虧損嚴重，生產基地開工嚴重不足等。公開數據顯示，獵豹汽車前6個月份銷量僅為2.8萬輛，月銷量僅僅超過4000輛。其中，曾經的銷售主力CS9，6月僅銷售793輛，同比下滑66%，前6月累計1.4萬輛；Mattu邁途6月銷量也只有349臺，同比下滑88.7%，前6月銷售7377輛。

這直接造成其產能大量閒置。根據其官網介紹，獵豹汽車擁有四個整車製造基地（永州公司、滁州公司、長沙公司、荊門公司），具備年產50萬輛SUV和皮卡車的生產規模。

據瞭解，此次降薪，波及人數巨大。據獵豹汽車官網介紹，公司總資產169億元，員工近8000人。文件中得知，因工作需要上班的一線工人、一線工程技術人員的工資保持不變。部分員工曾透露，生產製造類員工已經回家待業，每月只需上班幾天，並且員工降薪目前並沒有書面正式通知，而大部分普通員工未簽字同意降薪。

上海錦天城律師事務所段兆琪律師對時間財經表示，在企業遇到經營困難時，法律是允許企業全員性降薪。要注意的是，公司降薪需向員工說明原因，並與員工協商決定。薪資中雙方已在勞動合同約定的固定工資部分，未經員工同意不得隨意調整。屬於公司制度規定的部分，符合規定條件的，公司可做出調整，但必須告知員工。

獵豹汽車銷量下滑並非個案，這或與當前SUV市場不斷萎縮有關。公開數據顯示，2019年上半年，SUV的總銷量同比下跌13%至434.7萬輛。其中，自主SUV下滑尤為嚴重，市場份額已從同期的60.8%，收窄至54.3%。

其中，國五國六車型的切換，對其影響甚大。據瞭解，目前已有21個省市將提前實施國六排放政策。根據機動車環保網顯示，截至2019年6月27日，共計有102家企業、2265個車型（4960個信息公開編號）、473.83萬輛車，進行了輕型車國六環保信息公開。但還有十幾家的車企沒有國六車型，其中就包括了獵豹汽車。

部分獵豹經銷商告訴經銷商，因為國六標準的執行，他們在很早就開始清理庫存，目前只剩下5臺國五邁途。至於國六車型何時上市，目前廠家還沒有給出具體時間。這勢必會影響其銷量。

至於原因，汽車行業分析師鍾師表示，為了滿足嚴“國六”排放標準，發動機的廢氣後處理將會更加複雜，成本也更高。這對規模較小的車企，壓力還是很大。因為無法及時更新產品，勢必會出現銷售真空期，銷量和份額遭到擠壓，甚至不排除直接淘汰出局。

碰撞測試曾倒數第一

但部分業內人士表示，更深層次的原因，是獵豹汽車的產品力方面出現了問題。一直以來，獵豹汽車在宣傳營銷中會突出自己“軍工企業”的身份，並以此作為產品最大賣點。

但大數量的召回和較差的碰撞測試，卻讓它屢屢遭受質疑。2019年1月，獵豹汽車宣佈，召回2015年3月30日至2017年7月30日期間，生產的部分獵豹CS10，共計14.7萬輛。原因是制動踏板中間連接機構的傳動效率問題，導致制動踏板不能提供等比例的制動力，造成制動偏軟，存在安全隱患。這甚至超過了其巔峰時期的年銷量。

此前的2017年，獵豹CS10在當年第二批C-NCAP碰撞測試中，成績表現讓人大跌眼鏡。在正面100%碰撞和正面40%碰撞中，假人胸部受傷最為嚴重；在偏置40%碰撞試驗中，獵豹CS10副駕駛氣囊失效，這在C-NCAP碰撞史上是首例。最終，獵豹CS10碰撞總分為47.4分，僅獲得“三星”的成績，位列倒數第一。同期參與測試的還有，馭勝S330、啟辰T90、榮威i6、寶駿510、途觀L、傳祺GS8以及長安CS95等，其中5款獲得5星。

與此同時，相比其他競爭對手，獵豹汽車新能源汽車規劃時間較晚，沒有跟上整個市場的發展腳步。據悉，獵豹將在現款燃油版車型基礎上推出純電動版本，覆蓋緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV以及MPV等。獵豹還計劃在2020年前開發全新純電動平臺，並在2021年投產使用。此外，獵豹汽車還將研發1到2款純電動轎車。

雪上加霜的是，2019年8月2日，1臺處於停放狀態的獵豹CS9 EV電動汽車，在貴州省遵義起火及燃燒。對於具體原因，獵豹汽車並未迴應。

對於未來，獵豹汽車的規劃是，力爭到2020年，實現整車產銷突破40萬輛，年營業收入突破400億元，利潤總額突破20億元，重新迴歸資本市場，實現獵豹汽車的偉大復興。按如今的發展情況，獵豹汽車大概率無法實現目標。（北京時間財經 歐陽西子）