'湖南未來最吃香的城市：常德、株洲落選，不是韶山，也不是長沙'
湖南身上有很多代名詞，“震撼、開放、傳承、活力、創新、美麗、辣、幸福”這幾個符合國際習慣又兼具湖南特色的詞彙無一不代表著最真實的湖南。但其實與中部六省相比，湖南的地理位置並不優越，不像河南地勢平坦，湖南省內多為多為丘陵山區，不適合開展規模農業，丘陵地形導致修路難度加大，交通方面略遜色，直到京廣鐵路修建，湖南才開始嶄露頭角。資源方面也並沒有佔多大優勢，沒有鉅額礦藏，同時既非沿海又不臨大江（長江），神省內四大水系全部流入北面洞庭湖，進入長江，除了湘江有一點航運作用外，其他三大水系大多提供灌溉、供水、發電作用。單如今湖南的經濟放眼全國也不差。
湖南身上有很多代名詞，“震撼、開放、傳承、活力、創新、美麗、辣、幸福”這幾個符合國際習慣又兼具湖南特色的詞彙無一不代表著最真實的湖南。但其實與中部六省相比，湖南的地理位置並不優越，不像河南地勢平坦，湖南省內多為多為丘陵山區，不適合開展規模農業，丘陵地形導致修路難度加大，交通方面略遜色，直到京廣鐵路修建，湖南才開始嶄露頭角。資源方面也並沒有佔多大優勢，沒有鉅額礦藏，同時既非沿海又不臨大江（長江），神省內四大水系全部流入北面洞庭湖，進入長江，除了湘江有一點航運作用外，其他三大水系大多提供灌溉、供水、發電作用。單如今湖南的經濟放眼全國也不差。
2017年全國GDP百強城市，中部地區河南7個、湖南6個，湖北3個、安徽2個、江西1個、山西1個。對於缺乏很多有利條件的湖南來說，這樣的成績很值得驕傲。而且湖南現在的定位是中部地區的核心省份，地理位置上連接幾個省份，高鐵開通後對周邊的貴州及江西人群有吸引力。受益於廣東的經濟輻射，省內經濟活力發展很快，長株潭一體化後資源傾斜，導致長沙周邊發達，臨近廣東的衡陽與郴州經濟發展態勢好。所以筆者對未來湖南的發展充滿了期待，至於哪一座城市將會成為最吃香的，個人比較看好岳陽
。
湖南身上有很多代名詞，“震撼、開放、傳承、活力、創新、美麗、辣、幸福”這幾個符合國際習慣又兼具湖南特色的詞彙無一不代表著最真實的湖南。但其實與中部六省相比，湖南的地理位置並不優越，不像河南地勢平坦，湖南省內多為多為丘陵山區，不適合開展規模農業，丘陵地形導致修路難度加大，交通方面略遜色，直到京廣鐵路修建，湖南才開始嶄露頭角。資源方面也並沒有佔多大優勢，沒有鉅額礦藏，同時既非沿海又不臨大江（長江），神省內四大水系全部流入北面洞庭湖，進入長江，除了湘江有一點航運作用外，其他三大水系大多提供灌溉、供水、發電作用。單如今湖南的經濟放眼全國也不差。
2017年全國GDP百強城市，中部地區河南7個、湖南6個，湖北3個、安徽2個、江西1個、山西1個。對於缺乏很多有利條件的湖南來說，這樣的成績很值得驕傲。而且湖南現在的定位是中部地區的核心省份，地理位置上連接幾個省份，高鐵開通後對周邊的貴州及江西人群有吸引力。受益於廣東的經濟輻射，省內經濟活力發展很快，長株潭一體化後資源傾斜，導致長沙周邊發達，臨近廣東的衡陽與郴州經濟發展態勢好。所以筆者對未來湖南的發展充滿了期待，至於哪一座城市將會成為最吃香的，個人比較看好岳陽
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湖南身上有很多代名詞，“震撼、開放、傳承、活力、創新、美麗、辣、幸福”這幾個符合國際習慣又兼具湖南特色的詞彙無一不代表著最真實的湖南。但其實與中部六省相比，湖南的地理位置並不優越，不像河南地勢平坦，湖南省內多為多為丘陵山區，不適合開展規模農業，丘陵地形導致修路難度加大，交通方面略遜色，直到京廣鐵路修建，湖南才開始嶄露頭角。資源方面也並沒有佔多大優勢，沒有鉅額礦藏，同時既非沿海又不臨大江（長江），神省內四大水系全部流入北面洞庭湖，進入長江，除了湘江有一點航運作用外，其他三大水系大多提供灌溉、供水、發電作用。單如今湖南的經濟放眼全國也不差。
2017年全國GDP百強城市，中部地區河南7個、湖南6個，湖北3個、安徽2個、江西1個、山西1個。對於缺乏很多有利條件的湖南來說，這樣的成績很值得驕傲。而且湖南現在的定位是中部地區的核心省份，地理位置上連接幾個省份，高鐵開通後對周邊的貴州及江西人群有吸引力。受益於廣東的經濟輻射，省內經濟活力發展很快，長株潭一體化後資源傾斜，導致長沙周邊發達，臨近廣東的衡陽與郴州經濟發展態勢好。所以筆者對未來湖南的發展充滿了期待，至於哪一座城市將會成為最吃香的，個人比較看好岳陽
。
岳陽，又名嶽州，古稱巴陵，“洞庭天下水，岳陽天下樓”這一膾炙人口的楹聯使其千百年來名揚四海。如今岳陽是湖南第二大經濟體，僅次於長沙。不過岳陽的地理位置要比長沙好的多，位於江南洞庭湖之濱，依長江、納三湘四水，江湖交匯，不僅是我國東西交通要道首批沿海開放重地，還是長江中游重要的區域中心城市、湖南首位門戶城市。所以岳陽城市內交通極為便利，境內長江、京廣鐵路、正在建的蒙華鐵路、京廣高鐵、京港澳高速公路、杭瑞高速公路等國家交通主動脈在市區交織成網。眾所周知，交通運輸有發展經濟的先行官，便利的交通條件有利於商業的發展，這也是未來岳陽發展最強有力地關鍵！
湖南身上有很多代名詞，“震撼、開放、傳承、活力、創新、美麗、辣、幸福”這幾個符合國際習慣又兼具湖南特色的詞彙無一不代表著最真實的湖南。但其實與中部六省相比，湖南的地理位置並不優越，不像河南地勢平坦，湖南省內多為多為丘陵山區，不適合開展規模農業，丘陵地形導致修路難度加大，交通方面略遜色，直到京廣鐵路修建，湖南才開始嶄露頭角。資源方面也並沒有佔多大優勢，沒有鉅額礦藏，同時既非沿海又不臨大江（長江），神省內四大水系全部流入北面洞庭湖，進入長江，除了湘江有一點航運作用外，其他三大水系大多提供灌溉、供水、發電作用。單如今湖南的經濟放眼全國也不差。
2017年全國GDP百強城市，中部地區河南7個、湖南6個，湖北3個、安徽2個、江西1個、山西1個。對於缺乏很多有利條件的湖南來說，這樣的成績很值得驕傲。而且湖南現在的定位是中部地區的核心省份，地理位置上連接幾個省份，高鐵開通後對周邊的貴州及江西人群有吸引力。受益於廣東的經濟輻射，省內經濟活力發展很快，長株潭一體化後資源傾斜，導致長沙周邊發達，臨近廣東的衡陽與郴州經濟發展態勢好。所以筆者對未來湖南的發展充滿了期待，至於哪一座城市將會成為最吃香的，個人比較看好岳陽
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岳陽，又名嶽州，古稱巴陵，“洞庭天下水，岳陽天下樓”這一膾炙人口的楹聯使其千百年來名揚四海。如今岳陽是湖南第二大經濟體，僅次於長沙。不過岳陽的地理位置要比長沙好的多，位於江南洞庭湖之濱，依長江、納三湘四水，江湖交匯，不僅是我國東西交通要道首批沿海開放重地，還是長江中游重要的區域中心城市、湖南首位門戶城市。所以岳陽城市內交通極為便利，境內長江、京廣鐵路、正在建的蒙華鐵路、京廣高鐵、京港澳高速公路、杭瑞高速公路等國家交通主動脈在市區交織成網。眾所周知，交通運輸有發展經濟的先行官，便利的交通條件有利於商業的發展，這也是未來岳陽發展最強有力地關鍵！
加上擁有湖南唯一的國際貿易港口——岳陽港，是國家一類水運口岸，港口設計容許通過的航船舶為五千噸，理論上可以擴至萬噸億，伴隨著長江水道的改造，未來或許可以停靠更大噸位的船舶。水運的優勢讓岳陽發展外向型經濟成為可能，市內規模以上工業企業有60%左右的原料和產品經由水路運輸，港口吞吐量高達1500萬。與港澳臺、日韓、東盟、澳大利亞等地區、有定期海運直達航線和遠洋接力航線。
湖南身上有很多代名詞，“震撼、開放、傳承、活力、創新、美麗、辣、幸福”這幾個符合國際習慣又兼具湖南特色的詞彙無一不代表著最真實的湖南。但其實與中部六省相比，湖南的地理位置並不優越，不像河南地勢平坦，湖南省內多為多為丘陵山區，不適合開展規模農業，丘陵地形導致修路難度加大，交通方面略遜色，直到京廣鐵路修建，湖南才開始嶄露頭角。資源方面也並沒有佔多大優勢，沒有鉅額礦藏，同時既非沿海又不臨大江（長江），神省內四大水系全部流入北面洞庭湖，進入長江，除了湘江有一點航運作用外，其他三大水系大多提供灌溉、供水、發電作用。單如今湖南的經濟放眼全國也不差。
2017年全國GDP百強城市，中部地區河南7個、湖南6個，湖北3個、安徽2個、江西1個、山西1個。對於缺乏很多有利條件的湖南來說，這樣的成績很值得驕傲。而且湖南現在的定位是中部地區的核心省份，地理位置上連接幾個省份，高鐵開通後對周邊的貴州及江西人群有吸引力。受益於廣東的經濟輻射，省內經濟活力發展很快，長株潭一體化後資源傾斜，導致長沙周邊發達，臨近廣東的衡陽與郴州經濟發展態勢好。所以筆者對未來湖南的發展充滿了期待，至於哪一座城市將會成為最吃香的，個人比較看好岳陽
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岳陽，又名嶽州，古稱巴陵，“洞庭天下水，岳陽天下樓”這一膾炙人口的楹聯使其千百年來名揚四海。如今岳陽是湖南第二大經濟體，僅次於長沙。不過岳陽的地理位置要比長沙好的多，位於江南洞庭湖之濱，依長江、納三湘四水，江湖交匯，不僅是我國東西交通要道首批沿海開放重地，還是長江中游重要的區域中心城市、湖南首位門戶城市。所以岳陽城市內交通極為便利，境內長江、京廣鐵路、正在建的蒙華鐵路、京廣高鐵、京港澳高速公路、杭瑞高速公路等國家交通主動脈在市區交織成網。眾所周知，交通運輸有發展經濟的先行官，便利的交通條件有利於商業的發展，這也是未來岳陽發展最強有力地關鍵！
加上擁有湖南唯一的國際貿易港口——岳陽港，是國家一類水運口岸，港口設計容許通過的航船舶為五千噸，理論上可以擴至萬噸億，伴隨著長江水道的改造，未來或許可以停靠更大噸位的船舶。水運的優勢讓岳陽發展外向型經濟成為可能，市內規模以上工業企業有60%左右的原料和產品經由水路運輸，港口吞吐量高達1500萬。與港澳臺、日韓、東盟、澳大利亞等地區、有定期海運直達航線和遠洋接力航線。
岳陽事實上已經接近完成彎道超車的經濟動向，而長沙作為省會所佔據的大部分優勢，並沒有讓岳陽的發展變緩慢，岳陽綜合經濟實力位居中部六省大中城市前列，2018年上半年岳陽實現GDP1508.38億元，同比增長8%；完成公共財政預算收入184.9億元，同比增長5.2%；規模工業增加值、固定資產投資、社會消費品零售總額，分別增長7.5%、12.6%、9%。數據在一方面證明了岳陽的發展潛力和實力。不過岳陽也不能老依賴巴陵石化、碼頭經濟以及各種政策扶持，最重要還是得加強自身動力建設，這才是以後的趨勢！
湖南身上有很多代名詞，“震撼、開放、傳承、活力、創新、美麗、辣、幸福”這幾個符合國際習慣又兼具湖南特色的詞彙無一不代表著最真實的湖南。但其實與中部六省相比，湖南的地理位置並不優越，不像河南地勢平坦，湖南省內多為多為丘陵山區，不適合開展規模農業，丘陵地形導致修路難度加大，交通方面略遜色，直到京廣鐵路修建，湖南才開始嶄露頭角。資源方面也並沒有佔多大優勢，沒有鉅額礦藏，同時既非沿海又不臨大江（長江），神省內四大水系全部流入北面洞庭湖，進入長江，除了湘江有一點航運作用外，其他三大水系大多提供灌溉、供水、發電作用。單如今湖南的經濟放眼全國也不差。
2017年全國GDP百強城市，中部地區河南7個、湖南6個，湖北3個、安徽2個、江西1個、山西1個。對於缺乏很多有利條件的湖南來說，這樣的成績很值得驕傲。而且湖南現在的定位是中部地區的核心省份，地理位置上連接幾個省份，高鐵開通後對周邊的貴州及江西人群有吸引力。受益於廣東的經濟輻射，省內經濟活力發展很快，長株潭一體化後資源傾斜，導致長沙周邊發達，臨近廣東的衡陽與郴州經濟發展態勢好。所以筆者對未來湖南的發展充滿了期待，至於哪一座城市將會成為最吃香的，個人比較看好岳陽
。
岳陽，又名嶽州，古稱巴陵，“洞庭天下水，岳陽天下樓”這一膾炙人口的楹聯使其千百年來名揚四海。如今岳陽是湖南第二大經濟體，僅次於長沙。不過岳陽的地理位置要比長沙好的多，位於江南洞庭湖之濱，依長江、納三湘四水，江湖交匯，不僅是我國東西交通要道首批沿海開放重地，還是長江中游重要的區域中心城市、湖南首位門戶城市。所以岳陽城市內交通極為便利，境內長江、京廣鐵路、正在建的蒙華鐵路、京廣高鐵、京港澳高速公路、杭瑞高速公路等國家交通主動脈在市區交織成網。眾所周知，交通運輸有發展經濟的先行官，便利的交通條件有利於商業的發展，這也是未來岳陽發展最強有力地關鍵！
加上擁有湖南唯一的國際貿易港口——岳陽港，是國家一類水運口岸，港口設計容許通過的航船舶為五千噸，理論上可以擴至萬噸億，伴隨著長江水道的改造，未來或許可以停靠更大噸位的船舶。水運的優勢讓岳陽發展外向型經濟成為可能，市內規模以上工業企業有60%左右的原料和產品經由水路運輸，港口吞吐量高達1500萬。與港澳臺、日韓、東盟、澳大利亞等地區、有定期海運直達航線和遠洋接力航線。
岳陽事實上已經接近完成彎道超車的經濟動向，而長沙作為省會所佔據的大部分優勢，並沒有讓岳陽的發展變緩慢，岳陽綜合經濟實力位居中部六省大中城市前列，2018年上半年岳陽實現GDP1508.38億元，同比增長8%；完成公共財政預算收入184.9億元，同比增長5.2%；規模工業增加值、固定資產投資、社會消費品零售總額，分別增長7.5%、12.6%、9%。數據在一方面證明了岳陽的發展潛力和實力。不過岳陽也不能老依賴巴陵石化、碼頭經濟以及各種政策扶持，最重要還是得加強自身動力建設，這才是以後的趨勢！
你覺得湖南未來最吃香的城市是哪一個？
都看到這裡了就加個關注嘛~~~
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