時政 | 輝煌70年 ——鐵路打通荊楚大動脈
▲《鐵龍過江》崔紅偉 攝
中午吃著武昌魚，晚餐就能喝上廣州的湯，高鐵讓我們半日就能穿越半個中國；滿載貨物的列車，從武漢出發，穿越千年前的悠悠駝鈴和串串蹄印，行駛上萬公里，跨越歐亞大陸，18天即可抵達法國里昂，並把異域的風情帶回中華大地的中心……
▲《出乘》劉衛兵 攝
火車，鐵路，成為荊楚大地連通全國、走向世界的重要載體，助力荊楚大地在新時代繼續騰飛。
鐵路 打通荊楚大動脈
▲《動車從咱家門口過》 熊德明 攝
今年年底，隨著漢十高鐵的開通，從武漢到十堰的時間將縮短至110分鐘左右。2021年前後，漢十高鐵線路將連通西安至商洛鐵路，屆時，武漢到陸上絲綢之路的起點——西安的路程，將比現在少300公里。漢十高鐵將把長江經濟帶的中點與陸上絲綢之路的起點連接起來，把長江中游的經濟影響擴散至西北、中亞，甚至西北歐等地區。
▲《奔向未來》李亞飛 攝
鐵路，就像祖國的大動脈，承擔著客流、物流暢通的重任。中華人民共和國成立70年來，尤其是改革開放40年來，鐵路建設突飛猛進。新世紀以來，高鐵建設更是一日千里。時至今日，我們一個下午就能跨越大半個中國。
▲《美了一路…》李亞飛 攝
得益於高鐵的快速發展，深處華夏大地中心的湖北，“九省通衢”的美名得到進一步發揚。
▲《踏上新徵程》韋家波
“十二五”以來，我省鐵路建設全面提速，鐵路基礎設施條件顯著改善，投融資模式不斷創新，高速鐵路網絡初步形成，鐵路建設為全省經濟提檔進位提供了強大動力，大大改善了群眾出行和貨物運輸條件。
▲《復興號中途站車交接》周雲龍 攝
▲《交通強國當先行》姜小武 攝
目前，湖北已構建溝通南北、橫貫東西的鐵路運輸通道，以“四縱（京九鐵路、京廣鐵路、京廣高鐵、焦柳鐵路）三橫（滬漢蓉鐵路、漢丹-武九鐵路、長荊鐵路）”為骨架的鐵路網絡基本形成。
▲《工匠的眼神》許賢忠 攝
▲《診》劉朝斌 攝
湖北的鐵路營業里程大幅提升，基礎設施水平不斷提高。武漢城市圈城際鐵路的建成，使“雙城生活”成為可能。武康、武九、京九、洛張等鐵路擴能改造。2018年12月，江漢平原貨運鐵路正式通車,包括天門至仙桃鐵路支線、潛江鐵路支線，助力江漢平原振興；近日，武九高鐵全線開通；漢十高鐵、鄭萬高鐵、蒙華鐵路正在加緊建設中。
▲《巋然不動》李紅斌攝
2018年12月，《湖北省鐵路中長期發展規劃》正式出臺，提出利用長江“黃金水道”優勢，發展鐵水聯運，構築現代綜合立體交通體系。
▲《大車男孩》任瑤 攝
未來幾年，湖北將進一步完善“走出去”通道。加快發展中歐(武漢)班列運輸；利用“黃金水道”優勢，發展鐵水聯運，建設沿長江和漢江重點港口疏港鐵路，構建多種交通方式銜接有序的綜合性貨運樞紐，形成便捷高效的現代鐵路物流網絡，提供覆蓋廣泛的鐵路運輸服務。
▲《復興號奔馳在革命老區大別山中》閆兵穎 攝
其中，將重點建設長江沿線武漢、宜昌、荊州、黃石、鄂州和漢江沿線襄陽、荊門等港區疏港鐵路，打造宜昌三峽鐵水聯運體系，加快主要港口“鐵水公”實現互聯互通。
▲《一帶一路譜新篇》任瑤 攝
湖北還將進一步完善貨運通道佈局，打通北煤南運鐵路通道，提升主要物流通道幹線鐵路運輸能力；探索“航空+高鐵”組合運輸方式，推動“空高聯運”發展。
▲《飛黃騰達》袁野 攝
接下來，湖北將大力建設漢宜鐵路大福至仙桃城區支線，推進荊門至荊州鐵路、仙桃至洪湖至監利鐵路規劃建設，完善省內城市群以及群內城市之間的城際鐵路網絡，深化荊州至岳陽鐵路規劃研究，適時推動建設。構建長江中游城市群主要城市之間，以及武漢城市圈與長株潭城市群之間高效、便捷、靈活的往來通道。
▲《復興號奔馳在祖國廣袤的大地上 ——深山之劍》彭琦 攝
到2030年，武漢與長三角、珠三角、川渝地區核心城市形成高鐵多通路連接格局，實現與全國省會城市間高標準通道可達，進一步縮短時空距離，並配合國家開展沿江重載鐵路規劃研究。
▲《復興號在麻城沿著革命先烈足跡前進…》徐東城 攝
未來，湖北將形成四大主要客運樞紐的佈局，將武漢鐵路樞紐建設成為通達鄭州、濟南、合肥、杭州、南昌、長沙、貴陽、重慶、西安等9個方向的環形放射狀大型樞紐。科學規劃、高質量建設襄陽樞紐、宜昌樞紐，優化新線引入方案，完善樞紐客貨運設施佈局。加強鐵路樞紐站場與軌道交通等城市公共交通銜接，提高交通組織集約化水平，構建綜合立體交通體系，提升鐵路樞紐整體能力。
湖北省鐵路發展目標：
▲《光影》曹黎波 攝
擴充高鐵網，完善城際網，加密普速網，強化點線配套，建設特色鐵路，加快多式聯運發展，構建全省“三縱（京廣高速鐵路、阜陽至黃岡至九江高速鐵路、襄陽至常德高速鐵路）三橫（滬漢蓉鐵路、武漢至杭州高速鐵路、沿江高速鐵路）兩斜（鄭州至萬州高速鐵路、西安至武漢至九江高速鐵路）”高速鐵路網、“四縱三橫”普速鐵路網、以武漢為中心“米”字形高鐵網和放射狀城際網構架，形成系統高效暢通的鐵路運輸網絡，鞏固提升武漢全國鐵路樞紐地位，提高襄陽、宜昌鐵路樞紐整體能力，為湖北建成全國性綜合交通樞紐提供重要支撐。
▲《高鐵培訓洋學生》高振中 攝
至2020年，規劃建設鐵路2000公里，其中新建成1200公里，力爭完成鐵路投資1500 億元，鐵路營業總里程達到5300公里以上，其中高速鐵路營業里程超過1500公里。再通過5至10年努力，全省鐵路營業里程力爭達到8000公里以上，其中高速鐵路營業里程突破3000公里。
▲《夜空中最亮的星》羅冠東 攝
以上作品均來自2018武漢鐵路局
《高鐵奔馳祖國大地上》獲獎作品
文=李延麗
圖=中國鐵路武漢局集團公司文聯
設計=高晨
審 稿 =殷恕忠
終 審= 晏艮忠
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