'「輝煌七十年，媒體看交通」從3200公里變成14.32萬公里 甘肅公路通車裡程70年增加44倍'
董安明正在檢查自家的蜂巢
每日甘肅網訊（新甘肅·每日甘肅網記者李楊）8月24日下午2時，隴南市兩當縣金洞鄉栗子坪村64歲的董安明正在檢查自家的蜂巢，因為老伴說今天早上有幾箱蜜蜂“有點熱鬧”，不太消停。已經養蜂養了十來年的董安明檢查之後笑著告訴老伴：“這是蜜蜂們在‘搶糖’，沒啥大事，放你的心吧！”
這真心是一條脫貧路、致富路、小康路
2013年以前，董安明可沒有這麼多的笑容。
“那個時候出山的路就是順著河道向外走，整點山貨、土蜂蜜，人背驢馱的差不多要花去多半天的時間才能到縣上，一斤土蜂蜜賣兩三元，已經是非常好的價格了。由於進一次縣城不容易，所以背的山貨也比較多，再找倆人幫幫忙，人吃驢嚼的情況下，賣山貨和土蜂蜜掙的錢也就差不多剛夠本，再買點家裡日常用的，就剩不了幾個錢了。”
“2013年之後，當村上的路修通之後，村裡人的光景真的是一天比一天好，這真心是一條脫貧路、致富路、小康路！”說起2013年村口建成通車的S218兩（當）太（陽）路，董安明的嘴角頓時上揚了起來。“原來的土路是‘下雨一身泥，天晴一身土’，現在修好了路可是‘下雨不蹺爛泥’，農副產品半個小時就能出山了，蜂蜜也不愁銷路了，包括我自己養的以及幫別人養的，現在差不多養了近500箱蜜蜂，一年下來採著將近兩噸蜂蜜。目前市場價50-80元不等，一年下來就能收入個十來萬......”
"董安明正在檢查自家的蜂巢
每日甘肅網訊（新甘肅·每日甘肅網記者李楊）8月24日下午2時，隴南市兩當縣金洞鄉栗子坪村64歲的董安明正在檢查自家的蜂巢，因為老伴說今天早上有幾箱蜜蜂“有點熱鬧”，不太消停。已經養蜂養了十來年的董安明檢查之後笑著告訴老伴：“這是蜜蜂們在‘搶糖’，沒啥大事，放你的心吧！”
這真心是一條脫貧路、致富路、小康路
2013年以前，董安明可沒有這麼多的笑容。
“那個時候出山的路就是順著河道向外走，整點山貨、土蜂蜜，人背驢馱的差不多要花去多半天的時間才能到縣上，一斤土蜂蜜賣兩三元，已經是非常好的價格了。由於進一次縣城不容易，所以背的山貨也比較多，再找倆人幫幫忙，人吃驢嚼的情況下，賣山貨和土蜂蜜掙的錢也就差不多剛夠本，再買點家裡日常用的，就剩不了幾個錢了。”
“2013年之後，當村上的路修通之後，村裡人的光景真的是一天比一天好，這真心是一條脫貧路、致富路、小康路！”說起2013年村口建成通車的S218兩（當）太（陽）路，董安明的嘴角頓時上揚了起來。“原來的土路是‘下雨一身泥，天晴一身土’，現在修好了路可是‘下雨不蹺爛泥’，農副產品半個小時就能出山了，蜂蜜也不愁銷路了，包括我自己養的以及幫別人養的，現在差不多養了近500箱蜜蜂，一年下來採著將近兩噸蜂蜜。目前市場價50-80元不等，一年下來就能收入個十來萬......”
採訪團一行走村入戶“看交通鉅變”。
"董安明正在檢查自家的蜂巢
每日甘肅網訊（新甘肅·每日甘肅網記者李楊）8月24日下午2時，隴南市兩當縣金洞鄉栗子坪村64歲的董安明正在檢查自家的蜂巢，因為老伴說今天早上有幾箱蜜蜂“有點熱鬧”，不太消停。已經養蜂養了十來年的董安明檢查之後笑著告訴老伴：“這是蜜蜂們在‘搶糖’，沒啥大事，放你的心吧！”
這真心是一條脫貧路、致富路、小康路
2013年以前，董安明可沒有這麼多的笑容。
“那個時候出山的路就是順著河道向外走，整點山貨、土蜂蜜，人背驢馱的差不多要花去多半天的時間才能到縣上，一斤土蜂蜜賣兩三元，已經是非常好的價格了。由於進一次縣城不容易，所以背的山貨也比較多，再找倆人幫幫忙，人吃驢嚼的情況下，賣山貨和土蜂蜜掙的錢也就差不多剛夠本，再買點家裡日常用的，就剩不了幾個錢了。”
“2013年之後，當村上的路修通之後，村裡人的光景真的是一天比一天好，這真心是一條脫貧路、致富路、小康路！”說起2013年村口建成通車的S218兩（當）太（陽）路，董安明的嘴角頓時上揚了起來。“原來的土路是‘下雨一身泥，天晴一身土’，現在修好了路可是‘下雨不蹺爛泥’，農副產品半個小時就能出山了，蜂蜜也不愁銷路了，包括我自己養的以及幫別人養的，現在差不多養了近500箱蜜蜂，一年下來採著將近兩噸蜂蜜。目前市場價50-80元不等，一年下來就能收入個十來萬......”
採訪團一行走村入戶“看交通鉅變”。
隴南市交通局副局長王長才（右）向記者介紹情況
記者在採訪中瞭解到，近年來兩當縣牢固樹立“扶貧攻堅，交通先行”理念，包括董子坪村在內的全縣行政村暢通率和行政村通車率實現了100%全覆蓋，全縣已形成鐵路、高速、國道、縣鄉公路等立體交通網絡，為助推兩當縣進社會發展和脫貧攻堅奠定了堅實基礎……2018年9月，經甘肅省政府批准，兩當縣退出貧困縣行列。
隴南市交通局副局長王長才告訴記者：“隴南交通面貌發生了翻天覆地的變化，120萬群眾的出行難問題基本得到解決，為隴南全市經濟社會發展和向南開放提供了強有力的交通支撐。截至2018年底，隴南全市公路通車總里程達1.7萬多公里，公路網密度達每百平方公里60.8公里，分別高於全國、全省公路網密度10.3、27.2個百分點，其中，農村公路總里程達1.3萬多公里，佔全省的1/8。”
"董安明正在檢查自家的蜂巢
每日甘肅網訊（新甘肅·每日甘肅網記者李楊）8月24日下午2時，隴南市兩當縣金洞鄉栗子坪村64歲的董安明正在檢查自家的蜂巢，因為老伴說今天早上有幾箱蜜蜂“有點熱鬧”，不太消停。已經養蜂養了十來年的董安明檢查之後笑著告訴老伴：“這是蜜蜂們在‘搶糖’，沒啥大事，放你的心吧！”
這真心是一條脫貧路、致富路、小康路
2013年以前，董安明可沒有這麼多的笑容。
“那個時候出山的路就是順著河道向外走，整點山貨、土蜂蜜，人背驢馱的差不多要花去多半天的時間才能到縣上，一斤土蜂蜜賣兩三元，已經是非常好的價格了。由於進一次縣城不容易，所以背的山貨也比較多，再找倆人幫幫忙，人吃驢嚼的情況下，賣山貨和土蜂蜜掙的錢也就差不多剛夠本，再買點家裡日常用的，就剩不了幾個錢了。”
“2013年之後，當村上的路修通之後，村裡人的光景真的是一天比一天好，這真心是一條脫貧路、致富路、小康路！”說起2013年村口建成通車的S218兩（當）太（陽）路，董安明的嘴角頓時上揚了起來。“原來的土路是‘下雨一身泥，天晴一身土’，現在修好了路可是‘下雨不蹺爛泥’，農副產品半個小時就能出山了，蜂蜜也不愁銷路了，包括我自己養的以及幫別人養的，現在差不多養了近500箱蜜蜂，一年下來採著將近兩噸蜂蜜。目前市場價50-80元不等，一年下來就能收入個十來萬......”
採訪團一行走村入戶“看交通鉅變”。
隴南市交通局副局長王長才（右）向記者介紹情況
記者在採訪中瞭解到，近年來兩當縣牢固樹立“扶貧攻堅，交通先行”理念，包括董子坪村在內的全縣行政村暢通率和行政村通車率實現了100%全覆蓋，全縣已形成鐵路、高速、國道、縣鄉公路等立體交通網絡，為助推兩當縣進社會發展和脫貧攻堅奠定了堅實基礎……2018年9月，經甘肅省政府批准，兩當縣退出貧困縣行列。
隴南市交通局副局長王長才告訴記者：“隴南交通面貌發生了翻天覆地的變化，120萬群眾的出行難問題基本得到解決，為隴南全市經濟社會發展和向南開放提供了強有力的交通支撐。截至2018年底，隴南全市公路通車總里程達1.7萬多公里，公路網密度達每百平方公里60.8公里，分別高於全國、全省公路網密度10.3、27.2個百分點，其中，農村公路總里程達1.3萬多公里，佔全省的1/8。”
兩徽高速公路航拍圖 員平/攝
新中國成立70年以來 甘肅通車公路從3200公里變成14.32萬公里
其實，董安明從2013年以前需要人背驢馱山貨出山到縣城要走半天多時間，到如今只需要半個小時左右車程的故事，可以說是甘肅省自新中國成立以來公路事業發展的一個縮影。
記者從甘肅省交通運輸廳瞭解到，1949年中華人民共和國成立時，全省共有公路34條，5100多公里，實際能通行汽車的3200多公里，平均每百平方公里僅僅只有0.7公里。20世紀70年代，戰備公路、戰備油路和縣鄉公路建設在全省全面鋪開。至1978年，全省公路里程達到3.45萬公里，全省12個地、州、市駐地都有油路通向省會蘭州，有73個縣城通了油路。全省幹線公路初具規模，主要幹線公路基本定型，形成較為完善的公路網絡……
黨的十八大以來，甘肅交通進一步加快發展。2013年，全省高速公路通車裡程達到3000公里。2013年12月，武都至罐子溝高速建成通車後，結束了隴南地區不通高速公路的歷史，從此甘肅經罐子溝方向進入四川的“蜀道”不再難行。到“十二五”末，全省86個縣區政府駐地以二級或二級以上公路貫通。“十二五”是甘肅交通發展極不平凡的五年，交通基礎設施完成投資、高速公路新增里程、原有省道中二級及以上公路比重、建制村通瀝青（水泥）路比重均比“十一五”末翻了一番。2016年，臨洮至渭源高速公路通車試運營，甘肅中部“蘭州—定西—隴西—渭源—臨洮—蘭州”的環形高速網全面建成。
而到2018年底之時，全省公路通車總里程達到14.32萬公里，公路密度達到31.52公里/百平方公里，高速公路通車總里程達到4242公里，14個市州政府駐地全部以高速公路貫通，55個縣通了高速公路，縣通高速比例達到64%，連霍、青蘭、十天、京藏、京新等國家高速公路在甘肅境內全線貫通，與相鄰的川陝青新寧蒙6省（區）省會之間實現了高速公路連接；二級及以上公路通車總里程達到1.4萬公里，所有縣區政府駐地以二級及二級以上公路貫通，普通國道二級及以上公路比重達到67%；農村公路達到11.05萬公里，全省所有鄉鎮、具備條件的建制村通了硬化路，鄉鎮通班車率和建制村通客車率分別達到100%和98.3%，“貨暢其流”“人便於行”的目標已經基本實現。
"董安明正在檢查自家的蜂巢
每日甘肅網訊（新甘肅·每日甘肅網記者李楊）8月24日下午2時，隴南市兩當縣金洞鄉栗子坪村64歲的董安明正在檢查自家的蜂巢，因為老伴說今天早上有幾箱蜜蜂“有點熱鬧”，不太消停。已經養蜂養了十來年的董安明檢查之後笑著告訴老伴：“這是蜜蜂們在‘搶糖’，沒啥大事，放你的心吧！”
這真心是一條脫貧路、致富路、小康路
2013年以前，董安明可沒有這麼多的笑容。
“那個時候出山的路就是順著河道向外走，整點山貨、土蜂蜜，人背驢馱的差不多要花去多半天的時間才能到縣上，一斤土蜂蜜賣兩三元，已經是非常好的價格了。由於進一次縣城不容易，所以背的山貨也比較多，再找倆人幫幫忙，人吃驢嚼的情況下，賣山貨和土蜂蜜掙的錢也就差不多剛夠本，再買點家裡日常用的，就剩不了幾個錢了。”
“2013年之後，當村上的路修通之後，村裡人的光景真的是一天比一天好，這真心是一條脫貧路、致富路、小康路！”說起2013年村口建成通車的S218兩（當）太（陽）路，董安明的嘴角頓時上揚了起來。“原來的土路是‘下雨一身泥，天晴一身土’，現在修好了路可是‘下雨不蹺爛泥’，農副產品半個小時就能出山了，蜂蜜也不愁銷路了，包括我自己養的以及幫別人養的，現在差不多養了近500箱蜜蜂，一年下來採著將近兩噸蜂蜜。目前市場價50-80元不等，一年下來就能收入個十來萬......”
採訪團一行走村入戶“看交通鉅變”。
隴南市交通局副局長王長才（右）向記者介紹情況
記者在採訪中瞭解到，近年來兩當縣牢固樹立“扶貧攻堅，交通先行”理念，包括董子坪村在內的全縣行政村暢通率和行政村通車率實現了100%全覆蓋，全縣已形成鐵路、高速、國道、縣鄉公路等立體交通網絡，為助推兩當縣進社會發展和脫貧攻堅奠定了堅實基礎……2018年9月，經甘肅省政府批准，兩當縣退出貧困縣行列。
隴南市交通局副局長王長才告訴記者：“隴南交通面貌發生了翻天覆地的變化，120萬群眾的出行難問題基本得到解決，為隴南全市經濟社會發展和向南開放提供了強有力的交通支撐。截至2018年底，隴南全市公路通車總里程達1.7萬多公里，公路網密度達每百平方公里60.8公里，分別高於全國、全省公路網密度10.3、27.2個百分點，其中，農村公路總里程達1.3萬多公里，佔全省的1/8。”
兩徽高速公路航拍圖 員平/攝
新中國成立70年以來 甘肅通車公路從3200公里變成14.32萬公里
其實，董安明從2013年以前需要人背驢馱山貨出山到縣城要走半天多時間，到如今只需要半個小時左右車程的故事，可以說是甘肅省自新中國成立以來公路事業發展的一個縮影。
記者從甘肅省交通運輸廳瞭解到，1949年中華人民共和國成立時，全省共有公路34條，5100多公里，實際能通行汽車的3200多公里，平均每百平方公里僅僅只有0.7公里。20世紀70年代，戰備公路、戰備油路和縣鄉公路建設在全省全面鋪開。至1978年，全省公路里程達到3.45萬公里，全省12個地、州、市駐地都有油路通向省會蘭州，有73個縣城通了油路。全省幹線公路初具規模，主要幹線公路基本定型，形成較為完善的公路網絡……
黨的十八大以來，甘肅交通進一步加快發展。2013年，全省高速公路通車裡程達到3000公里。2013年12月，武都至罐子溝高速建成通車後，結束了隴南地區不通高速公路的歷史，從此甘肅經罐子溝方向進入四川的“蜀道”不再難行。到“十二五”末，全省86個縣區政府駐地以二級或二級以上公路貫通。“十二五”是甘肅交通發展極不平凡的五年，交通基礎設施完成投資、高速公路新增里程、原有省道中二級及以上公路比重、建制村通瀝青（水泥）路比重均比“十一五”末翻了一番。2016年，臨洮至渭源高速公路通車試運營，甘肅中部“蘭州—定西—隴西—渭源—臨洮—蘭州”的環形高速網全面建成。
而到2018年底之時，全省公路通車總里程達到14.32萬公里，公路密度達到31.52公里/百平方公里，高速公路通車總里程達到4242公里，14個市州政府駐地全部以高速公路貫通，55個縣通了高速公路，縣通高速比例達到64%，連霍、青蘭、十天、京藏、京新等國家高速公路在甘肅境內全線貫通，與相鄰的川陝青新寧蒙6省（區）省會之間實現了高速公路連接；二級及以上公路通車總里程達到1.4萬公里，所有縣區政府駐地以二級及二級以上公路貫通，普通國道二級及以上公路比重達到67%；農村公路達到11.05萬公里，全省所有鄉鎮、具備條件的建制村通了硬化路，鄉鎮通班車率和建制村通客車率分別達到100%和98.3%，“貨暢其流”“人便於行”的目標已經基本實現。
兩徽高速公路航拍圖 員平/攝
"董安明正在檢查自家的蜂巢
每日甘肅網訊（新甘肅·每日甘肅網記者李楊）8月24日下午2時，隴南市兩當縣金洞鄉栗子坪村64歲的董安明正在檢查自家的蜂巢，因為老伴說今天早上有幾箱蜜蜂“有點熱鬧”，不太消停。已經養蜂養了十來年的董安明檢查之後笑著告訴老伴：“這是蜜蜂們在‘搶糖’，沒啥大事，放你的心吧！”
這真心是一條脫貧路、致富路、小康路
2013年以前，董安明可沒有這麼多的笑容。
“那個時候出山的路就是順著河道向外走，整點山貨、土蜂蜜，人背驢馱的差不多要花去多半天的時間才能到縣上，一斤土蜂蜜賣兩三元，已經是非常好的價格了。由於進一次縣城不容易，所以背的山貨也比較多，再找倆人幫幫忙，人吃驢嚼的情況下，賣山貨和土蜂蜜掙的錢也就差不多剛夠本，再買點家裡日常用的，就剩不了幾個錢了。”
“2013年之後，當村上的路修通之後，村裡人的光景真的是一天比一天好，這真心是一條脫貧路、致富路、小康路！”說起2013年村口建成通車的S218兩（當）太（陽）路，董安明的嘴角頓時上揚了起來。“原來的土路是‘下雨一身泥，天晴一身土’，現在修好了路可是‘下雨不蹺爛泥’，農副產品半個小時就能出山了，蜂蜜也不愁銷路了，包括我自己養的以及幫別人養的，現在差不多養了近500箱蜜蜂，一年下來採著將近兩噸蜂蜜。目前市場價50-80元不等，一年下來就能收入個十來萬......”
採訪團一行走村入戶“看交通鉅變”。
隴南市交通局副局長王長才（右）向記者介紹情況
記者在採訪中瞭解到，近年來兩當縣牢固樹立“扶貧攻堅，交通先行”理念，包括董子坪村在內的全縣行政村暢通率和行政村通車率實現了100%全覆蓋，全縣已形成鐵路、高速、國道、縣鄉公路等立體交通網絡，為助推兩當縣進社會發展和脫貧攻堅奠定了堅實基礎……2018年9月，經甘肅省政府批准，兩當縣退出貧困縣行列。
隴南市交通局副局長王長才告訴記者：“隴南交通面貌發生了翻天覆地的變化，120萬群眾的出行難問題基本得到解決，為隴南全市經濟社會發展和向南開放提供了強有力的交通支撐。截至2018年底，隴南全市公路通車總里程達1.7萬多公里，公路網密度達每百平方公里60.8公里，分別高於全國、全省公路網密度10.3、27.2個百分點，其中，農村公路總里程達1.3萬多公里，佔全省的1/8。”
兩徽高速公路航拍圖 員平/攝
新中國成立70年以來 甘肅通車公路從3200公里變成14.32萬公里
其實，董安明從2013年以前需要人背驢馱山貨出山到縣城要走半天多時間，到如今只需要半個小時左右車程的故事，可以說是甘肅省自新中國成立以來公路事業發展的一個縮影。
記者從甘肅省交通運輸廳瞭解到，1949年中華人民共和國成立時，全省共有公路34條，5100多公里，實際能通行汽車的3200多公里，平均每百平方公里僅僅只有0.7公里。20世紀70年代，戰備公路、戰備油路和縣鄉公路建設在全省全面鋪開。至1978年，全省公路里程達到3.45萬公里，全省12個地、州、市駐地都有油路通向省會蘭州，有73個縣城通了油路。全省幹線公路初具規模，主要幹線公路基本定型，形成較為完善的公路網絡……
黨的十八大以來，甘肅交通進一步加快發展。2013年，全省高速公路通車裡程達到3000公里。2013年12月，武都至罐子溝高速建成通車後，結束了隴南地區不通高速公路的歷史，從此甘肅經罐子溝方向進入四川的“蜀道”不再難行。到“十二五”末，全省86個縣區政府駐地以二級或二級以上公路貫通。“十二五”是甘肅交通發展極不平凡的五年，交通基礎設施完成投資、高速公路新增里程、原有省道中二級及以上公路比重、建制村通瀝青（水泥）路比重均比“十一五”末翻了一番。2016年，臨洮至渭源高速公路通車試運營，甘肅中部“蘭州—定西—隴西—渭源—臨洮—蘭州”的環形高速網全面建成。
而到2018年底之時，全省公路通車總里程達到14.32萬公里，公路密度達到31.52公里/百平方公里，高速公路通車總里程達到4242公里，14個市州政府駐地全部以高速公路貫通，55個縣通了高速公路，縣通高速比例達到64%，連霍、青蘭、十天、京藏、京新等國家高速公路在甘肅境內全線貫通，與相鄰的川陝青新寧蒙6省（區）省會之間實現了高速公路連接；二級及以上公路通車總里程達到1.4萬公里，所有縣區政府駐地以二級及二級以上公路貫通，普通國道二級及以上公路比重達到67%；農村公路達到11.05萬公里，全省所有鄉鎮、具備條件的建制村通了硬化路，鄉鎮通班車率和建制村通客車率分別達到100%和98.3%，“貨暢其流”“人便於行”的目標已經基本實現。
兩徽高速公路航拍圖 員平/攝
暢通的道路將一個個山村與大山之外“鏈接”起來
"董安明正在檢查自家的蜂巢
每日甘肅網訊（新甘肅·每日甘肅網記者李楊）8月24日下午2時，隴南市兩當縣金洞鄉栗子坪村64歲的董安明正在檢查自家的蜂巢，因為老伴說今天早上有幾箱蜜蜂“有點熱鬧”，不太消停。已經養蜂養了十來年的董安明檢查之後笑著告訴老伴：“這是蜜蜂們在‘搶糖’，沒啥大事，放你的心吧！”
這真心是一條脫貧路、致富路、小康路
2013年以前，董安明可沒有這麼多的笑容。
“那個時候出山的路就是順著河道向外走，整點山貨、土蜂蜜，人背驢馱的差不多要花去多半天的時間才能到縣上，一斤土蜂蜜賣兩三元，已經是非常好的價格了。由於進一次縣城不容易，所以背的山貨也比較多，再找倆人幫幫忙，人吃驢嚼的情況下，賣山貨和土蜂蜜掙的錢也就差不多剛夠本，再買點家裡日常用的，就剩不了幾個錢了。”
“2013年之後，當村上的路修通之後，村裡人的光景真的是一天比一天好，這真心是一條脫貧路、致富路、小康路！”說起2013年村口建成通車的S218兩（當）太（陽）路，董安明的嘴角頓時上揚了起來。“原來的土路是‘下雨一身泥，天晴一身土’，現在修好了路可是‘下雨不蹺爛泥’，農副產品半個小時就能出山了，蜂蜜也不愁銷路了，包括我自己養的以及幫別人養的，現在差不多養了近500箱蜜蜂，一年下來採著將近兩噸蜂蜜。目前市場價50-80元不等，一年下來就能收入個十來萬......”
採訪團一行走村入戶“看交通鉅變”。
隴南市交通局副局長王長才（右）向記者介紹情況
記者在採訪中瞭解到，近年來兩當縣牢固樹立“扶貧攻堅，交通先行”理念，包括董子坪村在內的全縣行政村暢通率和行政村通車率實現了100%全覆蓋，全縣已形成鐵路、高速、國道、縣鄉公路等立體交通網絡，為助推兩當縣進社會發展和脫貧攻堅奠定了堅實基礎……2018年9月，經甘肅省政府批准，兩當縣退出貧困縣行列。
隴南市交通局副局長王長才告訴記者：“隴南交通面貌發生了翻天覆地的變化，120萬群眾的出行難問題基本得到解決，為隴南全市經濟社會發展和向南開放提供了強有力的交通支撐。截至2018年底，隴南全市公路通車總里程達1.7萬多公里，公路網密度達每百平方公里60.8公里，分別高於全國、全省公路網密度10.3、27.2個百分點，其中，農村公路總里程達1.3萬多公里，佔全省的1/8。”
兩徽高速公路航拍圖 員平/攝
新中國成立70年以來 甘肅通車公路從3200公里變成14.32萬公里
其實，董安明從2013年以前需要人背驢馱山貨出山到縣城要走半天多時間，到如今只需要半個小時左右車程的故事，可以說是甘肅省自新中國成立以來公路事業發展的一個縮影。
記者從甘肅省交通運輸廳瞭解到，1949年中華人民共和國成立時，全省共有公路34條，5100多公里，實際能通行汽車的3200多公里，平均每百平方公里僅僅只有0.7公里。20世紀70年代，戰備公路、戰備油路和縣鄉公路建設在全省全面鋪開。至1978年，全省公路里程達到3.45萬公里，全省12個地、州、市駐地都有油路通向省會蘭州，有73個縣城通了油路。全省幹線公路初具規模，主要幹線公路基本定型，形成較為完善的公路網絡……
黨的十八大以來，甘肅交通進一步加快發展。2013年，全省高速公路通車裡程達到3000公里。2013年12月，武都至罐子溝高速建成通車後，結束了隴南地區不通高速公路的歷史，從此甘肅經罐子溝方向進入四川的“蜀道”不再難行。到“十二五”末，全省86個縣區政府駐地以二級或二級以上公路貫通。“十二五”是甘肅交通發展極不平凡的五年，交通基礎設施完成投資、高速公路新增里程、原有省道中二級及以上公路比重、建制村通瀝青（水泥）路比重均比“十一五”末翻了一番。2016年，臨洮至渭源高速公路通車試運營，甘肅中部“蘭州—定西—隴西—渭源—臨洮—蘭州”的環形高速網全面建成。
而到2018年底之時，全省公路通車總里程達到14.32萬公里，公路密度達到31.52公里/百平方公里，高速公路通車總里程達到4242公里，14個市州政府駐地全部以高速公路貫通，55個縣通了高速公路，縣通高速比例達到64%，連霍、青蘭、十天、京藏、京新等國家高速公路在甘肅境內全線貫通，與相鄰的川陝青新寧蒙6省（區）省會之間實現了高速公路連接；二級及以上公路通車總里程達到1.4萬公里，所有縣區政府駐地以二級及二級以上公路貫通，普通國道二級及以上公路比重達到67%；農村公路達到11.05萬公里，全省所有鄉鎮、具備條件的建制村通了硬化路，鄉鎮通班車率和建制村通客車率分別達到100%和98.3%，“貨暢其流”“人便於行”的目標已經基本實現。
兩徽高速公路航拍圖 員平/攝
暢通的道路將一個個山村與大山之外“鏈接”起來
採訪團在兩當兵變紀念館前合影
【甘肅公路建設之最】
1.甘肅第一條GBM樣板路——千里河西窗口路。根據交通部大連會議精神，省交通廳提出“搞好河西一條線，建成甘肅窗口公路”，並從1991年10月開始，在河西G312線實施大規模的舊路改造和GBM（公路標準化、美化）工程，建成了1112公里公路，全部達到交通部的GBM標準。
2.甘肅第一條高速公路——天水至北道高速公路。1992年12月開工建設，1994年7月建成通車。
3.最早的收費還貸公路——柳園至星星峽、河西堡至永昌二級公路。
4.甘肅第一條利用外資建設的高速公路——柳溝河至忠和高速公路。
5.率先實現村村通班車的縣市——敦煌市。2004年10月，敦煌市率先在全省實現了村村通班車。
6.甘肅第一條少數民族地區高等級公路——臨夏至合作二級公路。連接臨夏和甘南兩個少數民族地區，全長94.47公里，2004年12月開工建設，2006年11月建成通車。
7.甘肅第一條“生態環保路”——寶雞至天水高速公路。
8.甘肅最長的公路隧道——寶雞至天水高速公路麥積山特長隧道。全長12.29公里，2009年6月貫通，是目前甘肅建成運營的最長公路隧道。（目前在建的渭源至武都高速公路木寨嶺隧道全長15.226公里，建成後將超過麥積山特長隧道。）
9.一次性重建改造規模最大的公路項目——隴南災後交通恢復重建工程。
10.甘肅建築高度最高的橋樑——西長鳳高速公路涇河特大橋。全長1726米，主橋跨徑810米，橋面最大高度約89米，是甘肅已建成的同類橋型中跨徑最大、建築高度最高的特大橋，2011年9月合龍。（目前在建的環縣甜水堡鎮至正寧縣永和鎮高速公路天寧溝特大橋建成後，其7號墩最大高度達163米，建築高度將超過涇河特大橋。）
11.慶陽革命老區第一條高速公路——西峰至長慶橋至鳳翔路口高速公路。
12.甘肅境內里程最長的國家高速公路——G30江蘇連雲港至新疆霍爾果斯高速公路。
13.技術難度最大的公路橋樑——劉家峽黃河大橋。是西北地區第一座大跨徑懸索橋，主跨536米，2013年10月貫通。
14.甘肅第一條在沙漠地區修建的高速公路——營盤水至雙塔高速公路。
15.甘肅首條解決“蜀道難”問題的高速公路——武都至罐子溝高速公路。
16.甘肅第一座雙層高架特大橋——武罐高速公路洛塘河雙層高架特大橋。
17.甘肅省橋隧比最高的高速公路——成縣至武都高速公路。
18.甘肅最長的公路橋樑——蘭州至永靖沿黃一級公路太極島特大橋。
19.甘肅首座高速公路斜拉橋——蘭州南繞城高速公路西固黃河大橋。
20.甘肅第一個PPP高速公路項目——兩當至徽縣高速公路項目。
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