'全球第二大代工巨頭，地位僅次富士康，背靠華為年入1300億'
近年來，華為手機業務發展迅速，代工企業也因此獲益良多，首當其衝的便是富士康，這家全球最大代工廠正逐漸加大華為產品訂單佔比，以避免蘋果手機不穩定的銷售情況對自己造成太大的影響。同樣的對華為來講，自身也在培養富士康的對手，比亞迪便是華為重點扶持對象。
近年來，華為手機業務發展迅速，代工企業也因此獲益良多，首當其衝的便是富士康，這家全球最大代工廠正逐漸加大華為產品訂單佔比，以避免蘋果手機不穩定的銷售情況對自己造成太大的影響。同樣的對華為來講，自身也在培養富士康的對手，比亞迪便是華為重點扶持對象。
在大多數消費者眼中，比亞迪只是一個汽車生產商，殊不知，比亞迪在電池製造以及手機代工領域也是一大巨頭。單從營收數據來看，比亞迪可以稱為是全球第二大代工廠商，地位僅次於富士康。而且華為一直對比亞迪情有獨鍾，去年，華為訂單佔到比亞迪總收入的40%。而今年隨著偉創力的退出， 比亞迪從華為所獲收入將會進一步增長。
近年來，華為手機業務發展迅速，代工企業也因此獲益良多，首當其衝的便是富士康，這家全球最大代工廠正逐漸加大華為產品訂單佔比，以避免蘋果手機不穩定的銷售情況對自己造成太大的影響。同樣的對華為來講，自身也在培養富士康的對手，比亞迪便是華為重點扶持對象。
在大多數消費者眼中，比亞迪只是一個汽車生產商，殊不知，比亞迪在電池製造以及手機代工領域也是一大巨頭。單從營收數據來看，比亞迪可以稱為是全球第二大代工廠商，地位僅次於富士康。而且華為一直對比亞迪情有獨鍾，去年，華為訂單佔到比亞迪總收入的40%。而今年隨著偉創力的退出， 比亞迪從華為所獲收入將會進一步增長。
去年，比亞迪背靠華為實現1300億的營收，其中代工方面的營收便達到了400億，其公司CEO王念更是直言，全球每十臺手機就有兩臺使用比亞迪的技術或是配件。除了華為公司外，比亞迪也是三星、小米、OPPO、vivo等品牌的手機代工廠。而且與富士康不同的是，比亞迪很多配件都可以自主生產，其在顯示屏模組、按鍵、光電產品、電聲產品等方面都佔有不小市場份額，電池技術更是全球一流。
近年來，華為手機業務發展迅速，代工企業也因此獲益良多，首當其衝的便是富士康，這家全球最大代工廠正逐漸加大華為產品訂單佔比，以避免蘋果手機不穩定的銷售情況對自己造成太大的影響。同樣的對華為來講，自身也在培養富士康的對手，比亞迪便是華為重點扶持對象。
在大多數消費者眼中，比亞迪只是一個汽車生產商，殊不知，比亞迪在電池製造以及手機代工領域也是一大巨頭。單從營收數據來看，比亞迪可以稱為是全球第二大代工廠商，地位僅次於富士康。而且華為一直對比亞迪情有獨鍾，去年，華為訂單佔到比亞迪總收入的40%。而今年隨著偉創力的退出， 比亞迪從華為所獲收入將會進一步增長。
去年，比亞迪背靠華為實現1300億的營收，其中代工方面的營收便達到了400億，其公司CEO王念更是直言，全球每十臺手機就有兩臺使用比亞迪的技術或是配件。除了華為公司外，比亞迪也是三星、小米、OPPO、vivo等品牌的手機代工廠。而且與富士康不同的是，比亞迪很多配件都可以自主生產，其在顯示屏模組、按鍵、光電產品、電聲產品等方面都佔有不小市場份額，電池技術更是全球一流。
事實上，早在功能機時代，比亞迪便與當時市場上手機巨頭諾基亞和黑莓等品牌進行合作，至今兩家廠商雖然實力已經遠不及當年，但其所使用的卻仍是比亞迪產品。當然，對於比亞迪公司來講，手機業務雖然發展十分順利，但公司旗下最大業務部分仍是汽車，去年比亞迪汽車業務為公司創造了54.6%收入。
近年來，華為手機業務發展迅速，代工企業也因此獲益良多，首當其衝的便是富士康，這家全球最大代工廠正逐漸加大華為產品訂單佔比，以避免蘋果手機不穩定的銷售情況對自己造成太大的影響。同樣的對華為來講，自身也在培養富士康的對手，比亞迪便是華為重點扶持對象。
在大多數消費者眼中，比亞迪只是一個汽車生產商，殊不知，比亞迪在電池製造以及手機代工領域也是一大巨頭。單從營收數據來看，比亞迪可以稱為是全球第二大代工廠商，地位僅次於富士康。而且華為一直對比亞迪情有獨鍾，去年，華為訂單佔到比亞迪總收入的40%。而今年隨著偉創力的退出， 比亞迪從華為所獲收入將會進一步增長。
去年，比亞迪背靠華為實現1300億的營收，其中代工方面的營收便達到了400億，其公司CEO王念更是直言，全球每十臺手機就有兩臺使用比亞迪的技術或是配件。除了華為公司外，比亞迪也是三星、小米、OPPO、vivo等品牌的手機代工廠。而且與富士康不同的是，比亞迪很多配件都可以自主生產，其在顯示屏模組、按鍵、光電產品、電聲產品等方面都佔有不小市場份額，電池技術更是全球一流。
事實上，早在功能機時代，比亞迪便與當時市場上手機巨頭諾基亞和黑莓等品牌進行合作，至今兩家廠商雖然實力已經遠不及當年，但其所使用的卻仍是比亞迪產品。當然，對於比亞迪公司來講，手機業務雖然發展十分順利，但公司旗下最大業務部分仍是汽車，去年比亞迪汽車業務為公司創造了54.6%收入。
而且比亞迪一直想將汽車業務優勢與電池技術優勢融合到一起，進軍新能源汽車市場。2011年，比亞迪開始在相關領域做研究，2018年比亞迪新能源汽車銷量正式超過特斯拉，成為當年新能源汽車領域的銷量冠軍。而根據比亞迪今年上半年發佈的財報顯示，比亞迪在新能源汽車領域的市場佔比已經達到24%，遙遙領先其他廠商。
近年來，華為手機業務發展迅速，代工企業也因此獲益良多，首當其衝的便是富士康，這家全球最大代工廠正逐漸加大華為產品訂單佔比，以避免蘋果手機不穩定的銷售情況對自己造成太大的影響。同樣的對華為來講，自身也在培養富士康的對手，比亞迪便是華為重點扶持對象。
在大多數消費者眼中，比亞迪只是一個汽車生產商，殊不知，比亞迪在電池製造以及手機代工領域也是一大巨頭。單從營收數據來看，比亞迪可以稱為是全球第二大代工廠商，地位僅次於富士康。而且華為一直對比亞迪情有獨鍾，去年，華為訂單佔到比亞迪總收入的40%。而今年隨著偉創力的退出， 比亞迪從華為所獲收入將會進一步增長。
去年，比亞迪背靠華為實現1300億的營收，其中代工方面的營收便達到了400億，其公司CEO王念更是直言，全球每十臺手機就有兩臺使用比亞迪的技術或是配件。除了華為公司外，比亞迪也是三星、小米、OPPO、vivo等品牌的手機代工廠。而且與富士康不同的是，比亞迪很多配件都可以自主生產，其在顯示屏模組、按鍵、光電產品、電聲產品等方面都佔有不小市場份額，電池技術更是全球一流。
事實上，早在功能機時代，比亞迪便與當時市場上手機巨頭諾基亞和黑莓等品牌進行合作，至今兩家廠商雖然實力已經遠不及當年，但其所使用的卻仍是比亞迪產品。當然，對於比亞迪公司來講，手機業務雖然發展十分順利，但公司旗下最大業務部分仍是汽車，去年比亞迪汽車業務為公司創造了54.6%收入。
而且比亞迪一直想將汽車業務優勢與電池技術優勢融合到一起，進軍新能源汽車市場。2011年，比亞迪開始在相關領域做研究，2018年比亞迪新能源汽車銷量正式超過特斯拉，成為當年新能源汽車領域的銷量冠軍。而根據比亞迪今年上半年發佈的財報顯示，比亞迪在新能源汽車領域的市場佔比已經達到24%，遙遙領先其他廠商。
如今，環境問題得到了越來越多消費者的重視，新能源汽車也憑藉諸多優勢走進入千家萬戶，相信比亞迪日後會憑此優勢在業績上取得更好的成績，你對比亞迪有何看法，不妨談談你的觀點。
文/JING