降維打擊！自主品牌哈弗跌落SUV銷量榜首。哈弗敗給大眾有原因
對許多合資品牌來說，6月真是一個蜜月，國五的車型大幅降價，市場反應積極。因此，6月底後，許多合資品牌6月份的銷量數據顯示出同比大幅增長。合資品牌的整體向...
'欠薪停產銷量造假？掌握核心科技的自主SUV先驅悶聲發大財'
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這個故事還要從上個世紀說起。
1983年，那時的張秀根從部隊退伍回鄉，帶著幾個哥們在建築行業2萬元起家。2000年從中國第一汽車集團公司購得華泰，再以現代吉田越野車起步。華泰生產的SUV車型當時就佔到了市場份額的10%，位列國內SUV車型第三位，可以說是自主品牌的元老。
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這個故事還要從上個世紀說起。
1983年，那時的張秀根從部隊退伍回鄉，帶著幾個哥們在建築行業2萬元起家。2000年從中國第一汽車集團公司購得華泰，再以現代吉田越野車起步。華泰生產的SUV車型當時就佔到了市場份額的10%，位列國內SUV車型第三位，可以說是自主品牌的元老。
彼時華泰汽車以特拉卡和聖達菲在當地生產為敲門磚，以1萬元/畝的低價獲得了鄂爾多斯6000畝土地、10億元政府貸款，以及兩處煤礦。
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這個故事還要從上個世紀說起。
1983年，那時的張秀根從部隊退伍回鄉，帶著幾個哥們在建築行業2萬元起家。2000年從中國第一汽車集團公司購得華泰，再以現代吉田越野車起步。華泰生產的SUV車型當時就佔到了市場份額的10%，位列國內SUV車型第三位，可以說是自主品牌的元老。
彼時華泰汽車以特拉卡和聖達菲在當地生產為敲門磚，以1萬元/畝的低價獲得了鄂爾多斯6000畝土地、10億元政府貸款，以及兩處煤礦。
2008年1月，華泰汽車為儲量8億噸的唐家會煤礦引入安徽淮南礦業集團，雙方共同成立鄂爾多斯市華興能源有限責任公司，華泰汽車間接持有30%股權。同年，華泰汽車將碾盤樑煤礦礦權轉賣給山西普大煤業集團，獲利7億。
此外，雖然華泰汽車在鄂爾多斯的廠區大部分還是荒地，但地價已經上漲了8倍。2017年，鄂爾多斯康巴什國土資源局希望將華泰汽車遷出康巴什區，雙方因種種原因發起法律訴訟與反訴訟，在最後一次訴訟中，華泰汽車將土地轉讓的拆遷補償款提高至22億元。
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這個故事還要從上個世紀說起。
1983年，那時的張秀根從部隊退伍回鄉，帶著幾個哥們在建築行業2萬元起家。2000年從中國第一汽車集團公司購得華泰，再以現代吉田越野車起步。華泰生產的SUV車型當時就佔到了市場份額的10%，位列國內SUV車型第三位，可以說是自主品牌的元老。
彼時華泰汽車以特拉卡和聖達菲在當地生產為敲門磚，以1萬元/畝的低價獲得了鄂爾多斯6000畝土地、10億元政府貸款，以及兩處煤礦。
2008年1月，華泰汽車為儲量8億噸的唐家會煤礦引入安徽淮南礦業集團，雙方共同成立鄂爾多斯市華興能源有限責任公司，華泰汽車間接持有30%股權。同年，華泰汽車將碾盤樑煤礦礦權轉賣給山西普大煤業集團，獲利7億。
此外，雖然華泰汽車在鄂爾多斯的廠區大部分還是荒地，但地價已經上漲了8倍。2017年，鄂爾多斯康巴什國土資源局希望將華泰汽車遷出康巴什區，雙方因種種原因發起法律訴訟與反訴訟，在最後一次訴訟中，華泰汽車將土地轉讓的拆遷補償款提高至22億元。
正如華泰汽車副總裁所說，華泰把房地產和挖煤掙來的錢都砸到了汽車上。
資料顯示，華泰汽車立志做中國先進動力總成的引領者，自稱“國內唯一擁有自動變速器，柴油發動機兩項核心技術”。
華泰汽車自稱從德國採埃孚手中收購了6速自動變速器的技術。但自從2014年建廠，2015年設備進入至今，旗下公司並未真正量產6AT。可這也並不妨礙華泰汽車繼續融資。
華歐德通過設備質押和高開基金的專項投資，共獲得14.5億元的資金。
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這個故事還要從上個世紀說起。
1983年，那時的張秀根從部隊退伍回鄉，帶著幾個哥們在建築行業2萬元起家。2000年從中國第一汽車集團公司購得華泰，再以現代吉田越野車起步。華泰生產的SUV車型當時就佔到了市場份額的10%，位列國內SUV車型第三位，可以說是自主品牌的元老。
彼時華泰汽車以特拉卡和聖達菲在當地生產為敲門磚，以1萬元/畝的低價獲得了鄂爾多斯6000畝土地、10億元政府貸款，以及兩處煤礦。
2008年1月，華泰汽車為儲量8億噸的唐家會煤礦引入安徽淮南礦業集團，雙方共同成立鄂爾多斯市華興能源有限責任公司，華泰汽車間接持有30%股權。同年，華泰汽車將碾盤樑煤礦礦權轉賣給山西普大煤業集團，獲利7億。
此外，雖然華泰汽車在鄂爾多斯的廠區大部分還是荒地，但地價已經上漲了8倍。2017年，鄂爾多斯康巴什國土資源局希望將華泰汽車遷出康巴什區，雙方因種種原因發起法律訴訟與反訴訟，在最後一次訴訟中，華泰汽車將土地轉讓的拆遷補償款提高至22億元。
正如華泰汽車副總裁所說，華泰把房地產和挖煤掙來的錢都砸到了汽車上。
資料顯示，華泰汽車立志做中國先進動力總成的引領者，自稱“國內唯一擁有自動變速器，柴油發動機兩項核心技術”。
華泰汽車自稱從德國採埃孚手中收購了6速自動變速器的技術。但自從2014年建廠，2015年設備進入至今，旗下公司並未真正量產6AT。可這也並不妨礙華泰汽車繼續融資。
華歐德通過設備質押和高開基金的專項投資，共獲得14.5億元的資金。
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這個故事還要從上個世紀說起。
1983年，那時的張秀根從部隊退伍回鄉，帶著幾個哥們在建築行業2萬元起家。2000年從中國第一汽車集團公司購得華泰，再以現代吉田越野車起步。華泰生產的SUV車型當時就佔到了市場份額的10%，位列國內SUV車型第三位，可以說是自主品牌的元老。
彼時華泰汽車以特拉卡和聖達菲在當地生產為敲門磚，以1萬元/畝的低價獲得了鄂爾多斯6000畝土地、10億元政府貸款，以及兩處煤礦。
2008年1月，華泰汽車為儲量8億噸的唐家會煤礦引入安徽淮南礦業集團，雙方共同成立鄂爾多斯市華興能源有限責任公司，華泰汽車間接持有30%股權。同年，華泰汽車將碾盤樑煤礦礦權轉賣給山西普大煤業集團，獲利7億。
此外，雖然華泰汽車在鄂爾多斯的廠區大部分還是荒地，但地價已經上漲了8倍。2017年，鄂爾多斯康巴什國土資源局希望將華泰汽車遷出康巴什區，雙方因種種原因發起法律訴訟與反訴訟，在最後一次訴訟中，華泰汽車將土地轉讓的拆遷補償款提高至22億元。
正如華泰汽車副總裁所說，華泰把房地產和挖煤掙來的錢都砸到了汽車上。
資料顯示，華泰汽車立志做中國先進動力總成的引領者，自稱“國內唯一擁有自動變速器，柴油發動機兩項核心技術”。
華泰汽車自稱從德國採埃孚手中收購了6速自動變速器的技術。但自從2014年建廠，2015年設備進入至今，旗下公司並未真正量產6AT。可這也並不妨礙華泰汽車繼續融資。
華歐德通過設備質押和高開基金的專項投資，共獲得14.5億元的資金。
早在2011年，由於華泰汽車銷售數據長期嚴重作假，中汽協曾一度不接受華泰汽車的上報數據，但為了維護數據的完整性，其銷量數字將以“0”代替。
其後就是華泰旗下總經理12年12任不斷更迭，但華泰汽車山東榮成的工廠早已停產三年，曾經員工超千人，現在僅剩下不足百人。不僅如此，主要負責整車生產和動力平臺生產的鄂爾多斯華泰基地，也已停產、人去樓空。據悉，華泰汽車三大生產基地已先後停工停產欠薪。
但張秀根、張宏亮父子的資產由2013年的40億身家曾飆升至130億。華泰汽車板塊的業務的下滑，並沒有影響張秀根父子身價翻番的走勢。
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這個故事還要從上個世紀說起。
1983年，那時的張秀根從部隊退伍回鄉，帶著幾個哥們在建築行業2萬元起家。2000年從中國第一汽車集團公司購得華泰，再以現代吉田越野車起步。華泰生產的SUV車型當時就佔到了市場份額的10%，位列國內SUV車型第三位，可以說是自主品牌的元老。
彼時華泰汽車以特拉卡和聖達菲在當地生產為敲門磚，以1萬元/畝的低價獲得了鄂爾多斯6000畝土地、10億元政府貸款，以及兩處煤礦。
2008年1月，華泰汽車為儲量8億噸的唐家會煤礦引入安徽淮南礦業集團，雙方共同成立鄂爾多斯市華興能源有限責任公司，華泰汽車間接持有30%股權。同年，華泰汽車將碾盤樑煤礦礦權轉賣給山西普大煤業集團，獲利7億。
此外，雖然華泰汽車在鄂爾多斯的廠區大部分還是荒地，但地價已經上漲了8倍。2017年，鄂爾多斯康巴什國土資源局希望將華泰汽車遷出康巴什區，雙方因種種原因發起法律訴訟與反訴訟，在最後一次訴訟中，華泰汽車將土地轉讓的拆遷補償款提高至22億元。
正如華泰汽車副總裁所說，華泰把房地產和挖煤掙來的錢都砸到了汽車上。
資料顯示，華泰汽車立志做中國先進動力總成的引領者，自稱“國內唯一擁有自動變速器，柴油發動機兩項核心技術”。
華泰汽車自稱從德國採埃孚手中收購了6速自動變速器的技術。但自從2014年建廠，2015年設備進入至今，旗下公司並未真正量產6AT。可這也並不妨礙華泰汽車繼續融資。
華歐德通過設備質押和高開基金的專項投資，共獲得14.5億元的資金。
早在2011年，由於華泰汽車銷售數據長期嚴重作假，中汽協曾一度不接受華泰汽車的上報數據，但為了維護數據的完整性，其銷量數字將以“0”代替。
其後就是華泰旗下總經理12年12任不斷更迭，但華泰汽車山東榮成的工廠早已停產三年，曾經員工超千人，現在僅剩下不足百人。不僅如此，主要負責整車生產和動力平臺生產的鄂爾多斯華泰基地，也已停產、人去樓空。據悉，華泰汽車三大生產基地已先後停工停產欠薪。
但張秀根、張宏亮父子的資產由2013年的40億身家曾飆升至130億。華泰汽車板塊的業務的下滑，並沒有影響張秀根父子身價翻番的走勢。
“你別看有些公司好像做得很差，最後甚至破產倒閉了，但是公司的老闆沒少掙。”
空談誤國，投資興邦。
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