國六車主不用發愁？你的"國六"能開幾年？
從前年國六政策消息傳出再到今年國六政策風風火火來臨，這段時間裡無論是消費者還是車企甚至是經銷商，都在為關於"國六"的問題發愁，尤其是對於消費者而言，在這段時間內被國五車型的優惠和國六車型的"誘惑"不斷拉扯，許多人也是擔心自己的"國二、國三車型"還能不能開，雖然在這段時間裡買了"國五"車型的人都有各自的想法，但你以為"國六"車主就不用慌了嗎？
國六車主不用發愁？你的"國六"能開幾年？
從前年國六政策消息傳出再到今年國六政策風風火火來臨，這段時間裡無論是消費者還是車企甚至是經銷商，都在為關於"國六"的問題發愁，尤其是對於消費者而言，在這段時間內被國五車型的優惠和國六車型的"誘惑"不斷拉扯，許多人也是擔心自己的"國二、國三車型"還能不能開，雖然在這段時間裡買了"國五"車型的人都有各自的想法，但你以為"國六"車主就不用慌了嗎？
"國七"又是個啥？
近日，據人民網報道，在中國內燃機工業協會上，中國環境科學研究院研究員倪紅髮表主題為《移動源排放法規發展狀況和趨勢》的報告，並表示"繼國六標準後還有國七，排放標準只會越來越嚴格"，聽到這一消息估計許多內燃機的"死忠粉"心都要涼了，國六車主也開始慢慢發現自己好像並沒得到什麼"好處"。
國六車主不用發愁？你的"國六"能開幾年？
從前年國六政策消息傳出再到今年國六政策風風火火來臨，這段時間裡無論是消費者還是車企甚至是經銷商，都在為關於"國六"的問題發愁，尤其是對於消費者而言，在這段時間內被國五車型的優惠和國六車型的"誘惑"不斷拉扯，許多人也是擔心自己的"國二、國三車型"還能不能開，雖然在這段時間裡買了"國五"車型的人都有各自的想法，但你以為"國六"車主就不用慌了嗎？
"國七"又是個啥？
近日，據人民網報道，在中國內燃機工業協會上，中國環境科學研究院研究員倪紅髮表主題為《移動源排放法規發展狀況和趨勢》的報告，並表示"繼國六標準後還有國七，排放標準只會越來越嚴格"，聽到這一消息估計許多內燃機的"死忠粉"心都要涼了，國六車主也開始慢慢發現自己好像並沒得到什麼"好處"。
但問題來了，如今國六標準剛剛實施，而且大部分地區還是國六a階段，普及國六b已經到了2023年，國七又會何時到來？我們不妨回想下國五全面實施是在何時，2013年底，環保部發布了《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》，到2017年1月1日，國五標準全面實施，而從國五的全面實施再到國六的到來，僅僅相隔兩年多時間。
國六車主不用發愁？你的"國六"能開幾年？
從前年國六政策消息傳出再到今年國六政策風風火火來臨，這段時間裡無論是消費者還是車企甚至是經銷商，都在為關於"國六"的問題發愁，尤其是對於消費者而言，在這段時間內被國五車型的優惠和國六車型的"誘惑"不斷拉扯，許多人也是擔心自己的"國二、國三車型"還能不能開，雖然在這段時間裡買了"國五"車型的人都有各自的想法，但你以為"國六"車主就不用慌了嗎？
"國七"又是個啥？
近日，據人民網報道，在中國內燃機工業協會上，中國環境科學研究院研究員倪紅髮表主題為《移動源排放法規發展狀況和趨勢》的報告，並表示"繼國六標準後還有國七，排放標準只會越來越嚴格"，聽到這一消息估計許多內燃機的"死忠粉"心都要涼了，國六車主也開始慢慢發現自己好像並沒得到什麼"好處"。
但問題來了，如今國六標準剛剛實施，而且大部分地區還是國六a階段，普及國六b已經到了2023年，國七又會何時到來？我們不妨回想下國五全面實施是在何時，2013年底，環保部發布了《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》，到2017年1月1日，國五標準全面實施，而從國五的全面實施再到國六的到來，僅僅相隔兩年多時間。
國六政策的提前來臨無疑是因為"環境保護"迫在眉急，既然"國七"政策正在醞釀當中，那麼也就意味著我國的環境保護問題仍未得到出色的治理，所以在國六政策全面實施後若未能得到很好的效果，國七來臨的可能比國六還要快，難道只有走電動車這一條路了嗎？國七完了還有國八嗎？
國六車主不用發愁？你的"國六"能開幾年？
從前年國六政策消息傳出再到今年國六政策風風火火來臨，這段時間裡無論是消費者還是車企甚至是經銷商，都在為關於"國六"的問題發愁，尤其是對於消費者而言，在這段時間內被國五車型的優惠和國六車型的"誘惑"不斷拉扯，許多人也是擔心自己的"國二、國三車型"還能不能開，雖然在這段時間裡買了"國五"車型的人都有各自的想法，但你以為"國六"車主就不用慌了嗎？
"國七"又是個啥？
近日，據人民網報道，在中國內燃機工業協會上，中國環境科學研究院研究員倪紅髮表主題為《移動源排放法規發展狀況和趨勢》的報告，並表示"繼國六標準後還有國七，排放標準只會越來越嚴格"，聽到這一消息估計許多內燃機的"死忠粉"心都要涼了，國六車主也開始慢慢發現自己好像並沒得到什麼"好處"。
但問題來了，如今國六標準剛剛實施，而且大部分地區還是國六a階段，普及國六b已經到了2023年，國七又會何時到來？我們不妨回想下國五全面實施是在何時，2013年底，環保部發布了《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》，到2017年1月1日，國五標準全面實施，而從國五的全面實施再到國六的到來，僅僅相隔兩年多時間。
國六政策的提前來臨無疑是因為"環境保護"迫在眉急，既然"國七"政策正在醞釀當中，那麼也就意味著我國的環境保護問題仍未得到出色的治理，所以在國六政策全面實施後若未能得到很好的效果，國七來臨的可能比國六還要快，難道只有走電動車這一條路了嗎？國七完了還有國八嗎？
到"國幾"才能結束？
在這裡我想表明一下"零排放"幾乎是不可能的事，起碼以現在來說是不可能的，只要"內燃機"還在燒油，哪怕內燃機發展到可以燒水了，仍然不能百分百確定其不會有有害物質排出，所以在這種條件下，排放標準只會越來越嚴格，但想限制住內燃機的發展或者說內燃機沒了活路，那是不可能的。
國六車主不用發愁？你的"國六"能開幾年？
從前年國六政策消息傳出再到今年國六政策風風火火來臨，這段時間裡無論是消費者還是車企甚至是經銷商，都在為關於"國六"的問題發愁，尤其是對於消費者而言，在這段時間內被國五車型的優惠和國六車型的"誘惑"不斷拉扯，許多人也是擔心自己的"國二、國三車型"還能不能開，雖然在這段時間裡買了"國五"車型的人都有各自的想法，但你以為"國六"車主就不用慌了嗎？
"國七"又是個啥？
近日，據人民網報道，在中國內燃機工業協會上，中國環境科學研究院研究員倪紅髮表主題為《移動源排放法規發展狀況和趨勢》的報告，並表示"繼國六標準後還有國七，排放標準只會越來越嚴格"，聽到這一消息估計許多內燃機的"死忠粉"心都要涼了，國六車主也開始慢慢發現自己好像並沒得到什麼"好處"。
但問題來了，如今國六標準剛剛實施，而且大部分地區還是國六a階段，普及國六b已經到了2023年，國七又會何時到來？我們不妨回想下國五全面實施是在何時，2013年底，環保部發布了《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》，到2017年1月1日，國五標準全面實施，而從國五的全面實施再到國六的到來，僅僅相隔兩年多時間。
國六政策的提前來臨無疑是因為"環境保護"迫在眉急，既然"國七"政策正在醞釀當中，那麼也就意味著我國的環境保護問題仍未得到出色的治理，所以在國六政策全面實施後若未能得到很好的效果，國七來臨的可能比國六還要快，難道只有走電動車這一條路了嗎？國七完了還有國八嗎？
到"國幾"才能結束？
在這裡我想表明一下"零排放"幾乎是不可能的事，起碼以現在來說是不可能的，只要"內燃機"還在燒油，哪怕內燃機發展到可以燒水了，仍然不能百分百確定其不會有有害物質排出，所以在這種條件下，排放標準只會越來越嚴格，但想限制住內燃機的發展或者說內燃機沒了活路，那是不可能的。
儘管如今電動車稱王稱霸，許多人也都認定電動車就是未來，但在沒有很好的電池降解技術的情況下，我沒有理由相信"電動車就一定是未來"，就連寶馬的董事會都說：汽油機最起碼還能活躍30年，柴油機也有20年的壽命，我們又有什麼可擔心的？
國六車主不用發愁？你的"國六"能開幾年？
從前年國六政策消息傳出再到今年國六政策風風火火來臨，這段時間裡無論是消費者還是車企甚至是經銷商，都在為關於"國六"的問題發愁，尤其是對於消費者而言，在這段時間內被國五車型的優惠和國六車型的"誘惑"不斷拉扯，許多人也是擔心自己的"國二、國三車型"還能不能開，雖然在這段時間裡買了"國五"車型的人都有各自的想法，但你以為"國六"車主就不用慌了嗎？
"國七"又是個啥？
近日，據人民網報道，在中國內燃機工業協會上，中國環境科學研究院研究員倪紅髮表主題為《移動源排放法規發展狀況和趨勢》的報告，並表示"繼國六標準後還有國七，排放標準只會越來越嚴格"，聽到這一消息估計許多內燃機的"死忠粉"心都要涼了，國六車主也開始慢慢發現自己好像並沒得到什麼"好處"。
但問題來了，如今國六標準剛剛實施，而且大部分地區還是國六a階段，普及國六b已經到了2023年，國七又會何時到來？我們不妨回想下國五全面實施是在何時，2013年底，環保部發布了《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》，到2017年1月1日，國五標準全面實施，而從國五的全面實施再到國六的到來，僅僅相隔兩年多時間。
國六政策的提前來臨無疑是因為"環境保護"迫在眉急，既然"國七"政策正在醞釀當中，那麼也就意味著我國的環境保護問題仍未得到出色的治理，所以在國六政策全面實施後若未能得到很好的效果，國七來臨的可能比國六還要快，難道只有走電動車這一條路了嗎？國七完了還有國八嗎？
到"國幾"才能結束？
在這裡我想表明一下"零排放"幾乎是不可能的事，起碼以現在來說是不可能的，只要"內燃機"還在燒油，哪怕內燃機發展到可以燒水了，仍然不能百分百確定其不會有有害物質排出，所以在這種條件下，排放標準只會越來越嚴格，但想限制住內燃機的發展或者說內燃機沒了活路，那是不可能的。
儘管如今電動車稱王稱霸，許多人也都認定電動車就是未來，但在沒有很好的電池降解技術的情況下，我沒有理由相信"電動車就一定是未來"，就連寶馬的董事會都說：汽油機最起碼還能活躍30年，柴油機也有20年的壽命，我們又有什麼可擔心的？
但是更高的排放標準就意味著我們手中的車"壽命"在不斷縮減，在國六來臨後自主車企也是"死傷過半"，對於許多還在苦苦堅持的車企來說，再推國六也基本沒有了意義，雖然吉利董事長李書福所說的"未來中國車企只剩3家"可能有些誇張，但我們國內的車企的確正在面臨"去與留"，我不知道究竟會到國幾才能結束，但燃油車可能真的在離我們遠去，不過"內燃機"可能並不會消失。