相信很多車主對cvt無級變速並不陌生，隨著技術的發展，越來越多的車型都搭載了這種變速箱了，因為它不需要駕駛者控制離合器踏板，省事方便，並且駕駛平順。cvt無級變速是什麼意思，cvt是自動擋嗎，今天的文章裡，小編就來聊聊cvt無級變速。
cvt無級變速是什麼意思
cvt無級變速顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。
cvt無級變速視頻：
cvt無級變速的結構
cvt無級變速由主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。
cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。
cvt無級變速工作原理
原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由於不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。
cvt無級變速分類
cvt無級變速按傳動方式可採用液體傳動、電力傳動和機械傳動三種方式。下面就來介紹它們各自的特點。
1、液體傳動
液體傳動分為兩類：一類是液壓式，主要是由泵和馬達組成或者由閥和泵組成的變速傳動裝置，適用於中小功率傳動。另一類為液力式，採用液力耦合器或液力矩進行變速傳動，適用於大功率（幾百至幾千千瓦）。
特點：調速範圍大，可吸收衝擊和防止過載，傳動效率較高，壽命長，易於實現自動化：製造精度要求高，價格較貴，輸出特性為恆轉矩，滑動率較大，運轉時容易發生漏油。
2、電力傳動
電力傳動基本上分為三類：
(1)、電磁滑動式
這是在異步電動機中安裝一電磁滑差離合器，通過改變其勵磁電流來調速，這屬於一種較為落後的調速方式。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201511/3615.html
特點：結構簡單，成本低，操作維護方便：滑動最大，效率低，發熱嚴重，不適合長期負載運轉，故一般只用於小功率傳動。
(2)、直流電動機式
通過改變磁通或改變電樞電壓實現調速。
特點：調速範圍大，精度也較高，但設備複雜，成本高，維護困難
(3)、交流電動機式
通過變極、調壓和變頻進行調速。
特點：調速性能好、範圍大、效率較高，可自動控制，體積小，適用功率範圍寬。機械特性在降速段位恆轉矩，低速時效率低且運轉不夠平穩，價格較高，維修需專業人員。
3、機械傳動
特點：轉速穩定，滑動率小，工作可靠，具有恆功率機械特性，傳動效率較高，而且結構簡單，維修方便，價格相對便宜；但零部件加工及潤滑要求較高，承載能力較低，抗過載及耐衝擊性較差，故一般適合於中、小功率傳動。
cvt無級變速優點
1、更省油、更環保
cvt變速箱可以根據發動機工況合理選擇最適當的傳動比，讓車輛在各個車速時都能達到極好的燃油經濟性。許多cvt變速箱的傳動效率可以達到90-97%之間。相應的，由於發動機可以在最佳工況下工作，其排放的有害氣體也較少。
2、平順性好，舒適性佳
cvt變速箱沒有固定檔位，這使得車輛在加速時動力輸出連續並且線性，沒有AT變速箱換擋衝擊的震動和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中，舒適性很高。
3、結構簡單，成本低
cvt變速箱由於沒有AT變速箱較複雜的行星齒輪等結構，使得其整體構造簡單、體積更小，便於大規模量產，生產成本也能進一步降低。
cvt無級變速缺點
1、加速感略差，缺少一定駕駛樂趣
雖然在理論上，cvt無級變速箱能與發動機通過電子邏輯程序控制，充分調動發動機的最大扭矩，使得車輛在加、減速的性能明顯優於MT和AT變速箱。但是在實際搭載CVT變速箱的車型中，往往採用比較保守的邏輯方式來保護變速箱。所以一般市面上民用CVT變速箱加速性相比AT變速箱要略差一些。
2、能夠承受的最大扭矩偏小，穩定性略差
cvt無級變速箱採用鏈條（或皮帶等）傳動，所以在承受大扭矩動力時，對傳動鏈條的要求比較苛刻（不能斷裂、打滑等），所以早期的CVT變速箱都不能搭載在動力較大的車型上。隨著技術的升級，現在的CVT已經可以承受400N·m的扭矩了，但是物理極限(不少車型依舊會出現cvt變速箱打滑等故障）和穩定性還是要較AT變速箱差一些。
cvt是自動擋嗎
cvt屬於自動擋，它不像手動變速器或自動變速器那樣用齒輪變速，而是用兩個滑輪和一個鋼帶來變速，其傳動比可以隨意變化，沒有換擋的突跳感覺。
從車輛的整體性能來看，裝有multitronic無級/手動一體式變速箱的奧迪A62.8轎車的100km/h加速時間比裝普通自動變速器的同級車快了1.3秒，甚至比裝有最佳的5速手動變速器的相同車型也快0.1秒。
再來看看油耗，按照歐洲的燃料消耗標準，它比裝常規自動變速器車輛每百公里少消耗0.9升汽油，而且比裝5速手動變速器的車每百公里少消耗0.2升。
cvt無級變速的壽命
有人說cvt無級變速的壽命只有15萬公里，其實它的壽命取決於駕駛的習慣，以及車輛的負荷及馬力。如果經常大腳油門、急剎車，可能會引起CVT變速箱鋼帶的加速磨損。至於壽命是否有15萬公里，因人因車而已，有些可能還到不了。實際上任何變速箱都不會使用一輩子，AT自動變速箱同樣會出現摩擦片組磨損、閥體故障等問題。
cvt無級變速容易壞嗎
由於cvt變速箱的主要受力部件是傳動鋼帶,發動機的動力需要由鋼帶最終傳遞到車輪上,所以急加速和急減速對於cvt變速箱的損傷是最大的。特別是在車輛急停後迅速起步,鋼帶會被反覆拉扯,重複幾次後鋼帶會逐漸被拉長,傳動效率會大幅下降,最終鋼帶會發生斷裂。
所以車主應按照生產廠家指定的期限檢查cvt的油質、油量,並定期進行更換符合廠家規定的油品，延長它的使用壽命。
cvt無級變速和dsg上離合變速的區別
cvt追求的是節能減排。dsg（DCT）追求的是駕駛感受。
cvt和dct目前都不算技術成熟了，具體誰先進沒法比較。牛有牛的用處，馬有馬的有點。兩款變速器追求的不一樣，看你的需要了。
目前國際上來看，日本講究節能比較喜歡cvt，美國追求舒適喜歡at，歐洲追求駕駛感受喜歡dctT。至於國內，這兩款都不能自己生產，cvt我們基本不能生產，dct我們不能生產控制系統，對於廠商來說100%買和50%買選哪個？哪個省錢買哪個。
結語：cvt的性能特點決定了它的受眾群，對於那些追求舒適、環保以及小排量車型的用戶，cvt是最佳的選擇。其實無論哪種變速箱都存在各自的優缺點，對於消費者來說，根據自身需求來進行選擇就行了。
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