環法第十六賽段，大團衝刺，“小鋼炮”凱萊布-尤安（比利時樂透）衝贏埃利亞-維維亞尼（快步），迪蘭-赫魯內維亨 （珍寶）和彼得·薩甘（博拉）分獲三四名。
環法第十六賽段，大團衝刺，“小鋼炮”凱萊布-尤安（比利時樂透）衝贏埃利亞-維維亞尼（快步），迪蘭-赫魯內維亨 （珍寶）和彼得·薩甘（博拉）分獲三四名。
賽段成績前十
環法第十六賽段，大團衝刺，“小鋼炮”凱萊布-尤安（比利時樂透）衝贏埃利亞-維維亞尼（快步），迪蘭-赫魯內維亨 （珍寶）和彼得·薩甘（博拉）分獲三四名。
賽段成績前十
總成績前十
總成績並沒有發生大的變化，雅各布-富格爾桑（阿斯塔納）的退賽使得裡奇·波特（崔克）總成績升至前十。
環法第十六賽段，大團衝刺，“小鋼炮”凱萊布-尤安（比利時樂透）衝贏埃利亞-維維亞尼（快步），迪蘭-赫魯內維亨 （珍寶）和彼得·薩甘（博拉）分獲三四名。
賽段成績前十
總成績前十
總成績並沒有發生大的變化，雅各布-富格爾桑（阿斯塔納）的退賽使得裡奇·波特（崔克）總成績升至前十。
賽段海拔圖
第二個休息日一過，2019年環法贏來一個平路賽段，比賽全程177公里，途中僅設一個4級爬坡點。發車不到十公里，一支五人突圍集團形成，成員包括：盧卡斯-維斯尼奧夫斯基 （CCC）、亞歷克西-古雅爾 （AG2R）、保羅-烏塞蘭（直接能源）、拉斯-伊廷-巴克（岱凱）和斯特凡納-羅塞託（科菲迪斯）。值得一提的是，這是羅塞託在今年環法中第五次參與突圍，而巴克則確定今年是最後一次參賽環法。
環法第十六賽段，大團衝刺，“小鋼炮”凱萊布-尤安（比利時樂透）衝贏埃利亞-維維亞尼（快步），迪蘭-赫魯內維亨 （珍寶）和彼得·薩甘（博拉）分獲三四名。
賽段成績前十
總成績前十
總成績並沒有發生大的變化，雅各布-富格爾桑（阿斯塔納）的退賽使得裡奇·波特（崔克）總成績升至前十。
賽段海拔圖
第二個休息日一過，2019年環法贏來一個平路賽段，比賽全程177公里，途中僅設一個4級爬坡點。發車不到十公里，一支五人突圍集團形成，成員包括：盧卡斯-維斯尼奧夫斯基 （CCC）、亞歷克西-古雅爾 （AG2R）、保羅-烏塞蘭（直接能源）、拉斯-伊廷-巴克（岱凱）和斯特凡納-羅塞託（科菲迪斯）。值得一提的是，這是羅塞託在今年環法中第五次參與突圍，而巴克則確定今年是最後一次參賽環法。
環法第十六賽段，大團衝刺，“小鋼炮”凱萊布-尤安（比利時樂透）衝贏埃利亞-維維亞尼（快步），迪蘭-赫魯內維亨 （珍寶）和彼得·薩甘（博拉）分獲三四名。
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總成績前十
總成績並沒有發生大的變化，雅各布-富格爾桑（阿斯塔納）的退賽使得裡奇·波特（崔克）總成績升至前十。
賽段海拔圖
第二個休息日一過，2019年環法贏來一個平路賽段，比賽全程177公里，途中僅設一個4級爬坡點。發車不到十公里，一支五人突圍集團形成，成員包括：盧卡斯-維斯尼奧夫斯基 （CCC）、亞歷克西-古雅爾 （AG2R）、保羅-烏塞蘭（直接能源）、拉斯-伊廷-巴克（岱凱）和斯特凡納-羅塞託（科菲迪斯）。值得一提的是，這是羅塞託在今年環法中第五次參與突圍，而巴克則確定今年是最後一次參賽環法。
環法第十六賽段，大團衝刺，“小鋼炮”凱萊布-尤安（比利時樂透）衝贏埃利亞-維維亞尼（快步），迪蘭-赫魯內維亨 （珍寶）和彼得·薩甘（博拉）分獲三四名。
賽段成績前十
總成績前十
總成績並沒有發生大的變化，雅各布-富格爾桑（阿斯塔納）的退賽使得裡奇·波特（崔克）總成績升至前十。
賽段海拔圖
第二個休息日一過，2019年環法贏來一個平路賽段，比賽全程177公里，途中僅設一個4級爬坡點。發車不到十公里，一支五人突圍集團形成，成員包括：盧卡斯-維斯尼奧夫斯基 （CCC）、亞歷克西-古雅爾 （AG2R）、保羅-烏塞蘭（直接能源）、拉斯-伊廷-巴克（岱凱）和斯特凡納-羅塞託（科菲迪斯）。值得一提的是，這是羅塞託在今年環法中第五次參與突圍，而巴克則確定今年是最後一次參賽環法。
高溫之下，比賽前期乏善可陳，第一小時兔子們以45.9km/h的均速前進。途中發生一個小插曲，衛冕冠軍傑蘭特·托馬斯（英力士）不知何故摔車，索性並無大礙，很快便返回主車群。途中衝刺點，巴克率先通過，此時他們與身後大集團時間差為1分半鐘左右。
環法第十六賽段，大團衝刺，“小鋼炮”凱萊布-尤安（比利時樂透）衝贏埃利亞-維維亞尼（快步），迪蘭-赫魯內維亨 （珍寶）和彼得·薩甘（博拉）分獲三四名。
賽段成績前十
總成績前十
總成績並沒有發生大的變化，雅各布-富格爾桑（阿斯塔納）的退賽使得裡奇·波特（崔克）總成績升至前十。
賽段海拔圖
第二個休息日一過，2019年環法贏來一個平路賽段，比賽全程177公里，途中僅設一個4級爬坡點。發車不到十公里，一支五人突圍集團形成，成員包括：盧卡斯-維斯尼奧夫斯基 （CCC）、亞歷克西-古雅爾 （AG2R）、保羅-烏塞蘭（直接能源）、拉斯-伊廷-巴克（岱凱）和斯特凡納-羅塞託（科菲迪斯）。值得一提的是，這是羅塞託在今年環法中第五次參與突圍，而巴克則確定今年是最後一次參賽環法。
高溫之下，比賽前期乏善可陳，第一小時兔子們以45.9km/h的均速前進。途中發生一個小插曲，衛冕冠軍傑蘭特·托馬斯（英力士）不知何故摔車，索性並無大礙，很快便返回主車群。途中衝刺點，巴克率先通過，此時他們與身後大集團時間差為1分半鐘左右。
環法第十六賽段，大團衝刺，“小鋼炮”凱萊布-尤安（比利時樂透）衝贏埃利亞-維維亞尼（快步），迪蘭-赫魯內維亨 （珍寶）和彼得·薩甘（博拉）分獲三四名。
賽段成績前十
總成績前十
總成績並沒有發生大的變化，雅各布-富格爾桑（阿斯塔納）的退賽使得裡奇·波特（崔克）總成績升至前十。
賽段海拔圖
第二個休息日一過，2019年環法贏來一個平路賽段，比賽全程177公里，途中僅設一個4級爬坡點。發車不到十公里，一支五人突圍集團形成，成員包括：盧卡斯-維斯尼奧夫斯基 （CCC）、亞歷克西-古雅爾 （AG2R）、保羅-烏塞蘭（直接能源）、拉斯-伊廷-巴克（岱凱）和斯特凡納-羅塞託（科菲迪斯）。值得一提的是，這是羅塞託在今年環法中第五次參與突圍，而巴克則確定今年是最後一次參賽環法。
高溫之下，比賽前期乏善可陳，第一小時兔子們以45.9km/h的均速前進。途中發生一個小插曲，衛冕冠軍傑蘭特·托馬斯（英力士）不知何故摔車，索性並無大礙，很快便返回主車群。途中衝刺點，巴克率先通過，此時他們與身後大集團時間差為1分半鐘左右。
環法第十六賽段，大團衝刺，“小鋼炮”凱萊布-尤安（比利時樂透）衝贏埃利亞-維維亞尼（快步），迪蘭-赫魯內維亨 （珍寶）和彼得·薩甘（博拉）分獲三四名。
賽段成績前十
總成績前十
總成績並沒有發生大的變化，雅各布-富格爾桑（阿斯塔納）的退賽使得裡奇·波特（崔克）總成績升至前十。
賽段海拔圖
第二個休息日一過，2019年環法贏來一個平路賽段，比賽全程177公里，途中僅設一個4級爬坡點。發車不到十公里，一支五人突圍集團形成，成員包括：盧卡斯-維斯尼奧夫斯基 （CCC）、亞歷克西-古雅爾 （AG2R）、保羅-烏塞蘭（直接能源）、拉斯-伊廷-巴克（岱凱）和斯特凡納-羅塞託（科菲迪斯）。值得一提的是，這是羅塞託在今年環法中第五次參與突圍，而巴克則確定今年是最後一次參賽環法。
高溫之下，比賽前期乏善可陳，第一小時兔子們以45.9km/h的均速前進。途中發生一個小插曲，衛冕冠軍傑蘭特·托馬斯（英力士）不知何故摔車，索性並無大礙，很快便返回主車群。途中衝刺點，巴克率先通過，此時他們與身後大集團時間差為1分半鐘左右。
巴克在拿下途中衝刺點後又拿下4級爬坡點積分，兔子們的優勢還保持在1分多鐘。主車群中阿聯酋航空、珍寶和比利時樂透頂在集團前方領騎。終點前50公里左右，橫風來襲，安盟-FDJ和珍寶車隊在前提速，時間差一度被拉至25秒，但主集團速度很快又放慢下來，5公里後時間差再度升至近1分鐘。
環法第十六賽段，大團衝刺，“小鋼炮”凱萊布-尤安（比利時樂透）衝贏埃利亞-維維亞尼（快步），迪蘭-赫魯內維亨 （珍寶）和彼得·薩甘（博拉）分獲三四名。
賽段成績前十
總成績前十
總成績並沒有發生大的變化，雅各布-富格爾桑（阿斯塔納）的退賽使得裡奇·波特（崔克）總成績升至前十。
賽段海拔圖
第二個休息日一過，2019年環法贏來一個平路賽段，比賽全程177公里，途中僅設一個4級爬坡點。發車不到十公里，一支五人突圍集團形成，成員包括：盧卡斯-維斯尼奧夫斯基 （CCC）、亞歷克西-古雅爾 （AG2R）、保羅-烏塞蘭（直接能源）、拉斯-伊廷-巴克（岱凱）和斯特凡納-羅塞託（科菲迪斯）。值得一提的是，這是羅塞託在今年環法中第五次參與突圍，而巴克則確定今年是最後一次參賽環法。
高溫之下，比賽前期乏善可陳，第一小時兔子們以45.9km/h的均速前進。途中發生一個小插曲，衛冕冠軍傑蘭特·托馬斯（英力士）不知何故摔車，索性並無大礙，很快便返回主車群。途中衝刺點，巴克率先通過，此時他們與身後大集團時間差為1分半鐘左右。
巴克在拿下途中衝刺點後又拿下4級爬坡點積分，兔子們的優勢還保持在1分多鐘。主車群中阿聯酋航空、珍寶和比利時樂透頂在集團前方領騎。終點前50公里左右，橫風來襲，安盟-FDJ和珍寶車隊在前提速，時間差一度被拉至25秒，但主集團速度很快又放慢下來，5公里後時間差再度升至近1分鐘。
環法第十六賽段，大團衝刺，“小鋼炮”凱萊布-尤安（比利時樂透）衝贏埃利亞-維維亞尼（快步），迪蘭-赫魯內維亨 （珍寶）和彼得·薩甘（博拉）分獲三四名。
賽段成績前十
總成績前十
總成績並沒有發生大的變化，雅各布-富格爾桑（阿斯塔納）的退賽使得裡奇·波特（崔克）總成績升至前十。
賽段海拔圖
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高溫之下，比賽前期乏善可陳，第一小時兔子們以45.9km/h的均速前進。途中發生一個小插曲，衛冕冠軍傑蘭特·托馬斯（英力士）不知何故摔車，索性並無大礙，很快便返回主車群。途中衝刺點，巴克率先通過，此時他們與身後大集團時間差為1分半鐘左右。
巴克在拿下途中衝刺點後又拿下4級爬坡點積分，兔子們的優勢還保持在1分多鐘。主車群中阿聯酋航空、珍寶和比利時樂透頂在集團前方領騎。終點前50公里左右，橫風來襲，安盟-FDJ和珍寶車隊在前提速，時間差一度被拉至25秒，但主集團速度很快又放慢下來，5公里後時間差再度升至近1分鐘。
距離終點28公里，主車群發生摔車，阿斯塔納和太陽網多名車手被波及，其中以雅各布-富格爾桑傷情最嚴重，直接退賽。
在兔子們的頑強掙扎下，距離終點線2公里，突圍車手們才被收容，而古雅爾憑藉突圍表現獲得本賽段敢鬥獎。
環法第十六賽段，大團衝刺，“小鋼炮”凱萊布-尤安（比利時樂透）衝贏埃利亞-維維亞尼（快步），迪蘭-赫魯內維亨 （珍寶）和彼得·薩甘（博拉）分獲三四名。
賽段成績前十
總成績前十
總成績並沒有發生大的變化，雅各布-富格爾桑（阿斯塔納）的退賽使得裡奇·波特（崔克）總成績升至前十。
賽段海拔圖
第二個休息日一過，2019年環法贏來一個平路賽段，比賽全程177公里，途中僅設一個4級爬坡點。發車不到十公里，一支五人突圍集團形成，成員包括：盧卡斯-維斯尼奧夫斯基 （CCC）、亞歷克西-古雅爾 （AG2R）、保羅-烏塞蘭（直接能源）、拉斯-伊廷-巴克（岱凱）和斯特凡納-羅塞託（科菲迪斯）。值得一提的是，這是羅塞託在今年環法中第五次參與突圍，而巴克則確定今年是最後一次參賽環法。
高溫之下，比賽前期乏善可陳，第一小時兔子們以45.9km/h的均速前進。途中發生一個小插曲，衛冕冠軍傑蘭特·托馬斯（英力士）不知何故摔車，索性並無大礙，很快便返回主車群。途中衝刺點，巴克率先通過，此時他們與身後大集團時間差為1分半鐘左右。
巴克在拿下途中衝刺點後又拿下4級爬坡點積分，兔子們的優勢還保持在1分多鐘。主車群中阿聯酋航空、珍寶和比利時樂透頂在集團前方領騎。終點前50公里左右，橫風來襲，安盟-FDJ和珍寶車隊在前提速，時間差一度被拉至25秒，但主集團速度很快又放慢下來，5公里後時間差再度升至近1分鐘。
距離終點28公里，主車群發生摔車，阿斯塔納和太陽網多名車手被波及，其中以雅各布-富格爾桑傷情最嚴重，直接退賽。
在兔子們的頑強掙扎下，距離終點線2公里，突圍車手們才被收容，而古雅爾憑藉突圍表現獲得本賽段敢鬥獎。
最後1公里，瓦朗-巴吉爾（阿凱阿-桑西克）帶著隊友安德烈-格萊佩爾上前，同時，快步、博拉及比利時樂透車隊紛紛為車隊主將開起了衝刺火車。阿列爾-馬克西米利亞諾-裡切澤（快步）將埃利亞-維維亞尼帶到最後300米。
最後300米，維維亞尼開衝，彼得·薩甘（博拉）在他後方吸輪，而此時凱萊布-尤安（比利時樂透）從亞尼左側開衝，最終尤安梅開二度，拿下職業生涯第二個環法單站。
環法第十六賽段，大團衝刺，“小鋼炮”凱萊布-尤安（比利時樂透）衝贏埃利亞-維維亞尼（快步），迪蘭-赫魯內維亨 （珍寶）和彼得·薩甘（博拉）分獲三四名。
賽段成績前十
總成績前十
總成績並沒有發生大的變化，雅各布-富格爾桑（阿斯塔納）的退賽使得裡奇·波特（崔克）總成績升至前十。
賽段海拔圖
第二個休息日一過，2019年環法贏來一個平路賽段，比賽全程177公里，途中僅設一個4級爬坡點。發車不到十公里，一支五人突圍集團形成，成員包括：盧卡斯-維斯尼奧夫斯基 （CCC）、亞歷克西-古雅爾 （AG2R）、保羅-烏塞蘭（直接能源）、拉斯-伊廷-巴克（岱凱）和斯特凡納-羅塞託（科菲迪斯）。值得一提的是，這是羅塞託在今年環法中第五次參與突圍，而巴克則確定今年是最後一次參賽環法。
高溫之下，比賽前期乏善可陳，第一小時兔子們以45.9km/h的均速前進。途中發生一個小插曲，衛冕冠軍傑蘭特·托馬斯（英力士）不知何故摔車，索性並無大礙，很快便返回主車群。途中衝刺點，巴克率先通過，此時他們與身後大集團時間差為1分半鐘左右。
巴克在拿下途中衝刺點後又拿下4級爬坡點積分，兔子們的優勢還保持在1分多鐘。主車群中阿聯酋航空、珍寶和比利時樂透頂在集團前方領騎。終點前50公里左右，橫風來襲，安盟-FDJ和珍寶車隊在前提速，時間差一度被拉至25秒，但主集團速度很快又放慢下來，5公里後時間差再度升至近1分鐘。
距離終點28公里，主車群發生摔車，阿斯塔納和太陽網多名車手被波及，其中以雅各布-富格爾桑傷情最嚴重，直接退賽。
在兔子們的頑強掙扎下，距離終點線2公里，突圍車手們才被收容，而古雅爾憑藉突圍表現獲得本賽段敢鬥獎。
最後1公里，瓦朗-巴吉爾（阿凱阿-桑西克）帶著隊友安德烈-格萊佩爾上前，同時，快步、博拉及比利時樂透車隊紛紛為車隊主將開起了衝刺火車。阿列爾-馬克西米利亞諾-裡切澤（快步）將埃利亞-維維亞尼帶到最後300米。
最後300米，維維亞尼開衝，彼得·薩甘（博拉）在他後方吸輪，而此時凱萊布-尤安（比利時樂透）從亞尼左側開衝，最終尤安梅開二度，拿下職業生涯第二個環法單站。
圖片來源於A.S.O
編輯：哈比羅
原文鏈接：http://www.wildto.com/news/48433.html
