4月1日，一紙調令，遼寧省委委派閻秉哲接任華晨集團董事長，祁玉民主導的華晨時代儼然結束。從2005年仰融之後，祁玉民力挽狂瀾將分崩離析的華晨汽車做到兩千億級的省屬國企，十餘年間，祁玉民為東北國有企業的市場化改革可謂嘔心瀝血，但是2018年11月華晨把合資公司股份賣給德國人，由寶馬控股合資公司75%股權，卻飽含無奈並被市場詬病，其謝幕可謂悲情，折射出東北國企的的轉型艱難。
祁玉民有一份國有企業的完整履歷，是東北國企裡面有能力的代表性人物。1982年—1994年先後在大連重型機器廠任計劃員、計劃處副科長、副處長、處長。1994年—1998年先後任大重集團公司總經理助理兼計劃處處長、副總經理。1998年—2002年先後任大連重工集團有限公司總經理、董事長兼總經理。2001年—2004年任大連重工·起重集團有限公司董事長、總經理。2004年10月起任大連市人民政府副市長。2005年開始任華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁。
祁玉民在華晨集團幹了幾件驚動中國汽車行業的大事。他剛到華晨就把華晨公司院裡"仰融"幾百萬造的山給炸了，他上任5天就挑起中級車價格大戰,被合資車廠稱為"攪局者"。13年過去，在祁玉民的執掌下，華晨汽車集團2018年年收入突破2000億元，成為遼寧最為驕傲的企業之一。在此期間，祁玉民也獲得了眾多榮譽：2006CCTV中國經濟年度人物候選人；2007年全國五一勞動獎章 ；2010年全國勞動模範 ；2013年第十四屆CCTV中國經濟年度人物；“2013年中國最佳CEO”。
無奈之下出賣合資公司股權，華晨寶馬股權比例變成了25:75，寶馬成為絕對控股股東，這讓祁玉民背上了沉重的負擔。作為第一個讓出控股權的合資汽車公司，祁玉民受到了輿論的狂轟濫炸。祁玉民後來在採訪間隙無奈的說，自己對此無可奈何。再後來，祁玉民解釋說，早變遲變都是要變，不如早點變，把一切條件都談好。其實質是作為民族工業代表的華晨在與寶馬的商談中確實拿不出任何有力的籌碼，而這僅僅是換取寶馬繼續留在瀋陽的最好方式。
東北國企僵化的市場思維，根深蒂固的計劃經濟思想，作為一個地方政府官員，不管是祁玉民還是其他人，都只能接受這個結局。祁玉民毫無疑問是奮發的，也曾激情燃燒過，但在華晨，他最終還是沒能破解這個難唸的經。時至現在，華晨內部的混亂外界依然很難清晰地瞭解，從接近華晨的內部人士消息來看，祁玉民儘管有改革之心，但在一個腐朽的機制內幾乎難以推進。
4月1日，遼寧省國資委網站推出了新一輪55家混合所有制改革項目，其中也包括了華晨集團旗下綿陽華晨瑞安零部件有限公司。在朋信國資律師看來本輪混改的核心目標是國有企業的市場化經營，通過設立投資公司運營公司，引入外部投資者，改善董事會治理效率，促進企業體制機制發生化學反應，實現國資監管從管資產管企業向管資本轉變。
恰逢遼寧省國資委推出了新一輪混改項目，朋信國資律師推出了《遼寧省混合所有制改革政策彙編》、《遼寧省混合所有制改革實務操作指南》等課題產品，希望能助力於遼寧省本輪國有企業的體制機制改革，為這片古老的土地帶來新的市場生機！
4月1日，一紙調令，遼寧省委委派閻秉哲接任華晨集團董事長，祁玉民主導的華晨時代儼然結束。從2005年仰融之後，祁玉民力挽狂瀾將分崩離析的華晨汽車做到兩千億級的省屬國企，十餘年間，祁玉民為東北國有企業的市場化改革可謂嘔心瀝血，但是2018年11月華晨把合資公司股份賣給德國人，由寶馬控股合資公司75%股權，卻飽含無奈並被市場詬病，其謝幕可謂悲情，折射出東北國企的的轉型艱難。
祁玉民有一份國有企業的完整履歷，是東北國企裡面有能力的代表性人物。1982年—1994年先後在大連重型機器廠任計劃員、計劃處副科長、副處長、處長。1994年—1998年先後任大重集團公司總經理助理兼計劃處處長、副總經理。1998年—2002年先後任大連重工集團有限公司總經理、董事長兼總經理。2001年—2004年任大連重工·起重集團有限公司董事長、總經理。2004年10月起任大連市人民政府副市長。2005年開始任華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁。
祁玉民在華晨集團幹了幾件驚動中國汽車行業的大事。他剛到華晨就把華晨公司院裡"仰融"幾百萬造的山給炸了，他上任5天就挑起中級車價格大戰,被合資車廠稱為"攪局者"。13年過去，在祁玉民的執掌下，華晨汽車集團2018年年收入突破2000億元，成為遼寧最為驕傲的企業之一。在此期間，祁玉民也獲得了眾多榮譽：2006CCTV中國經濟年度人物候選人；2007年全國五一勞動獎章 ；2010年全國勞動模範 ；2013年第十四屆CCTV中國經濟年度人物；“2013年中國最佳CEO”。
無奈之下出賣合資公司股權，華晨寶馬股權比例變成了25:75，寶馬成為絕對控股股東，這讓祁玉民背上了沉重的負擔。作為第一個讓出控股權的合資汽車公司，祁玉民受到了輿論的狂轟濫炸。祁玉民後來在採訪間隙無奈的說，自己對此無可奈何。再後來，祁玉民解釋說，早變遲變都是要變，不如早點變，把一切條件都談好。其實質是作為民族工業代表的華晨在與寶馬的商談中確實拿不出任何有力的籌碼，而這僅僅是換取寶馬繼續留在瀋陽的最好方式。
東北國企僵化的市場思維，根深蒂固的計劃經濟思想，作為一個地方政府官員，不管是祁玉民還是其他人，都只能接受這個結局。祁玉民毫無疑問是奮發的，也曾激情燃燒過，但在華晨，他最終還是沒能破解這個難唸的經。時至現在，華晨內部的混亂外界依然很難清晰地瞭解，從接近華晨的內部人士消息來看，祁玉民儘管有改革之心，但在一個腐朽的機制內幾乎難以推進。
4月1日，遼寧省國資委網站推出了新一輪55家混合所有制改革項目，其中也包括了華晨集團旗下綿陽華晨瑞安零部件有限公司。在朋信國資律師看來本輪混改的核心目標是國有企業的市場化經營，通過設立投資公司運營公司，引入外部投資者，改善董事會治理效率，促進企業體制機制發生化學反應，實現國資監管從管資產管企業向管資本轉變。
恰逢遼寧省國資委推出了新一輪混改項目，朋信國資律師推出了《遼寧省混合所有制改革政策彙編》、《遼寧省混合所有制改革實務操作指南》等課題產品，希望能助力於遼寧省本輪國有企業的體制機制改革，為這片古老的土地帶來新的市場生機！
文：王國強律師 | 朋信國資律師團隊
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