北京商報訊（記者 劉洋 濮振宇）4月1日，華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱“華晨汽車”）發佈公告稱，閻秉哲任華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長；祁玉民由於年齡原因，不再擔任華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長。
華晨汽車是2002年根據中央決定，經遼寧省政府批准設立的國有控股公司，總部坐落於國家重點裝備製造業基地遼寧省瀋陽市，是遼寧汽車工業的龍頭企業、中國汽車工業自主品牌的主力軍，現有員工5萬餘人，資產總額超過1600億元。
2005年12月，時任大連市人民政府副市長的祁玉民接手華晨汽車，擔任華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁。彼時，華晨汽車已連續虧損三年。隨後的13年間，在祁玉民帶領下，華晨汽車逐漸從困境中走出。2018年，華晨汽車營業收入突破2000億元，利稅超過350億元。
資料顯示，閻秉哲從2012年起擔任遼寧省瀋陽市鐵西區委副書記、副區長等職務。2019年3月，閻秉哲還與瀋陽市其他領導一同出席華晨寶馬供應商大會。
此次接手華晨汽車後，閻秉哲將面臨不小挑戰。華晨汽車旗下共有4家上市公司，包括在中國香港上市的華晨中國、新晨動力及在A股市場上市的金盃汽車和申華控股，但華晨汽車的利潤來源仍過度依賴華晨中國旗下合資企業華晨寶馬。
財報顯示，2018年，華晨中國歸屬股東應占淨利潤58.2億元，其中華晨寶馬利潤貢獻高達62億元。這意味著，如果扣除華晨寶馬的利潤，華晨中國將處於虧損狀態。
不過，依靠寶馬，華晨集團想發展自主品牌並非長久之計。2018年10月，寶馬集團和華晨集團共同官方宣佈，寶馬將增持華晨寶馬股份，增持交易完成後，寶馬將持有華晨寶馬75%股份，華晨汽車未來在華晨寶馬中的利潤分成比例將大幅減少。
作為第一家變更股比的汽車合資企業，祁玉民當時強調，股比變了之後，倒逼中國品牌不要躺在合資企業身上，要提高自己的研發能力、管理水平，讓自主品牌在中國站住腳，走向世界。
事實上，減少對華晨寶馬的依賴也是一次發展自主品牌的機會。就在宣佈調整股比計劃的當天，華晨汽車與寶馬集團簽署的一份有關未來合作與支持的備忘錄提及，“寶馬集團將繼續在研發、製造、質量和銷售營銷售後等四個領域向華晨集團提供特定支持。在研發方面，寶馬將繼續對華晨自主品牌的開發，整車整合，技術升級提供豐富經驗。”
面對車市“寒冬”，華晨集團要想順利“補課”也並非易事。華晨旗下擁有中華和金盃兩大自主品牌。數據顯示，2018年，華晨金盃全年銷量2.14萬輛，同比下滑0.46%，而中華品牌全年銷量也只有6.78萬輛。與此相對，華晨寶馬2018年累計銷售42.77萬輛，同比增長達10.92%。
對於依舊野心勃勃的華晨汽車而言，發展自主品牌無疑將是一場硬仗。按照規劃，2020年末，華晨汽車預計年收入將達2600億元，年利稅400億元。在國際化方面，預計到2020年末，華晨汽車將實現海外銷售整車10萬輛，同時在海外建立四至五座研發中心。
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