事了拂衣去，深藏功與名。在執掌華晨汽車集團13年後，即將年滿60歲的祁玉民也宣佈退休。
買車網獲悉，在4月1日召開的華晨汽車幹部大會上，遼寧省委決定，閻秉哲任華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長。與此同時，祁玉民由於年齡原因，不再擔任華晨汽車黨委書記、董事長。
告別者祁玉民
作為一個陝西人，祁玉民給人的印象就是陝北漢子特有的純樸與灑脫，在汽車圈兒，敢想敢做、語出驚人更是他的標籤。他也留下了包括沒有自主品牌就沒有未來、得發動機者得天下以及打造中國寶馬等經典語錄，並完成了1元轉讓金盃49%的股份，與雷諾組成合資公司、調整華晨寶馬股比等大事兒。
掌管華晨汽車集團13年，很多人將祁玉民的退休與“黯然退場”劃上等號，有人認為他沒有幫助華晨自主品牌走向成功，有人認為他“弄丟”了華晨寶馬的主動權。但不可否認的是，13年前祁玉民走馬上任時，華晨汽車已瀕臨倒閉。
2005年12月，時任大連市政府副市長的祁玉民臨危受命，接手已連續三年虧損的華晨汽車。彼時，華晨汽車虧損高達6億元，工廠幾乎處於停滯狀態，已達生死邊緣。
回想起2005年12月29日，祁玉民曾多次表示對於當時的情況記憶猶新。“我在雨雪交加中，懷著難以名狀的複雜心情，去一個陌生的城市、陌生的單位從事陌生的工作。”在祁玉民看來，與大連風雪交加、大霧瀰漫的天氣一樣，他此去瀋陽更是前路漫漫。
在上任之初，祁玉民就決定發起價格戰，讓“汽車迴歸應有的價格”。事實證明，祁玉民這一舉措成功將華晨汽車從死亡線上拉回，2007年華晨中華銷量大漲，一舉扭虧為盈。
與此同時，在他的帶領下，華晨汽車利用與寶馬的戰略伙伴關係實現了合資反哺自主。通過寶馬N20發動機和王子發動機的授權生產，華晨汽車與寶馬聯手打造M平臺，成為第一家實現真正“以市場換技術”的車企。
回顧華晨集團的發展，儘管其在2018年營業收入達2050億元，但除華晨寶馬外，其他幾大板塊都不樂觀。數據顯示，2018年華晨中國營收為43.77億元人民幣，同比下滑17.48%，淨利潤達58.2億元人民幣，同比增長33%。其中，華晨寶馬淨利潤增加至62.44億元，同比增長了19.6%。這意味著，扣除寶馬的貢獻，華晨中國實則淨虧損達4億元。
在離任時，祁玉民用“過往清零，愛恨隨意”雲淡風輕的總結了過去的13年。但無論功與過，從負債累累到營收超2000億，祁玉民之於華晨汽車來說無疑是救命稻草。
繼任者閻秉哲
“閻秉哲不錯，能把華晨搞好！”這是祁玉民對繼任者的期許。
與祁玉民一樣，剛剛走馬上任的閻秉哲也有著從政履歷，在接任華晨汽車之前，其職位為瀋陽市副市長。在大部分人眼裡，閻秉哲的履歷似乎與汽車行業不搭邊兒，但其實他曾多次見證華晨汽車的關鍵時刻。
據瞭解，閻秉哲不僅曾在華晨寶馬工廠所在地任職，還見證了華晨寶馬鐵西工廠從投產到建設。相關資料顯示，僅在2018年一年，華晨汽車與寶馬、北汽、雷諾等合作簽約儀式，幾乎都有閻秉哲的身影。
在業內看來，雖然閻秉哲的上任不比13年前祁玉民的臨危受命更加艱難，但其也面臨著不小的挑戰。
從銷量來看，目前華晨汽車旗下擁有中華和金盃兩大自主品牌。數據顯示，2018年華晨金盃累計銷量為2.14萬輛，同比下滑0.46%；中華品牌銷量也只有6.78萬輛。與之相反的是，華晨寶馬2018年累計銷量為42.77萬輛，同比增長達10.92%。
利潤方面，雖然祁玉民一再強調，在2022年股權交割前，華晨寶馬的利潤不受寶馬股比提高的影響，但擺在閻秉哲眼前的是，“利潤奶牛”產奶量減少後，華晨汽車未來的境遇或大幅下滑。與此同時，在品牌影響力上，如何提升華晨自主品牌影響力，也是閻秉哲上任後亟待解決的問題。
總的來看，祁玉民雖然壯志未酬，留下了諸多歷史遺留問題，但華晨汽車已渡過最艱難的時刻。接下來，閻秉哲如何對華晨的未來發展做出新的規劃與部署，也值得關注。
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