無論是在海外還是在我國，發源於德國的寶馬都是一個位列一線的豪華車企。而廣大愛車人士對於寶馬這個豪華車企最深刻的認知就是操控一流了，它旗下的各類豪車所具有的操控性都從未讓我們失望。的確，寶馬旗下的各類轎車和SUV車型所具有的操控性能確實是達到了同級一流的水準，它們所能夠帶給我們的駕駛體驗是真的非常優秀。不過，十分可惜的是，身具一流操控性的寶馬車所具有的起步價都不便宜，像寶馬3系、寶馬X1、寶馬5系和寶馬X5等操控出色的寶馬車均是毫無性價比可言。
由此可見，寶馬旗下的各類豪車雖然能夠帶給我們十分出色的駕駛體驗，但是它們高昂的起步價卻是讓它們成為了一類並不夠良心的豪車。當然，世事無絕對，在國內這個眾多一線和二線豪車紛紛降價求量的豪車市場中，並不是所有操控一流的寶馬車都能夠一直秉持著高傲的姿態，像我們今天的主角-寶馬3系GT在目前官降+終端優惠後所具有的性價比就十分的優秀，其就算是被稱之為豪車中的“降價王”也是一點也不過分，因為寶馬3系GT的官降+終端優惠共9萬（起步價已下探到31萬了）的降價力度在一線豪車中是非常罕見的。
寶馬3系GT與奔馳C級一樣，也是一款主打運動的B級豪車。不過，寶馬3系GT卻是寶馬旗下的一款由整車純進口進入我國的旗艦B級豪車，它不僅全系都配備了來自寶馬家族的2.0T進口引擎，同時它還得到了寶馬十分細緻的調校，整車內外所蘊含的精緻氣息十分的濃烈，是一款實實在在精細到了螺絲釘的寶馬車。因此，寶馬3系GT的市場定位雖然與奔馳C級一致，但它整車純進口的身份卻無疑為它賦予了一派比奔馳C級更為紮實的整車做工，以及更為優秀的整車品質。
並且，寶馬3系GT相較於奔馳C級的優勢還並不只有更為紮實的整車做工和品質，同時寶馬3系GT作為一款整車線條十分流暢、車重超1.7噸、防碰撞成績優異且安全性配置全面的B級豪車，它在外觀造型（運動氣息）、安全性、操控、空間、隔音和動力性能等方面的表現也要比奔馳C級更加優秀。特別是寶馬3系GT在空間和動力性能這兩方面的表現，它們更是均是達到了驚豔的“水準”：
其一、就空間而言：寶馬3系GT雖然是寶馬旗下的一款主打年輕與運動的B級豪車，但是寶馬對3系GT的內部空間的優化卻做得十分的細緻，使得3系GT的內部空間擁有著比奔馳C級更高的利用率。再配合上寶馬3系GT所具有的4824mm*1828mm*1518mm的車身長寬高，以及2920mm的最大軸距，還讓它成為了一款無論是儲物空間還是乘坐空間均要比奔馳C級更為寬敞的B級豪車。
其二、就動力性能而言：寶馬3系GT全系搭載的均是排量為2.0T的進口引擎，且它們還在傳動部分匹配了8AT變速箱。而3系GT所搭載的這臺2.0T發動機有著高低兩個不同的功率，它們在動力性和可靠性方面的表現均相當的優秀。其中寶馬3系GT的2.0T低功率車型所能夠爆發出的峰值動力就達到了184馬力和270N.m，且還擁有著8秒破百的加速性能，動力表現十分的出色。而3系GT的2.0T高功率車型更是能夠爆發出252馬力和350N.m的峰值動力，且還能夠6秒破百，其還讓3系GT成為了一款動力比奔馳C級更具優勢的B級豪車。
總的來說，寶馬3系GT身為寶馬旗下的一款整車純進口的旗艦B級車，它除了乘坐舒適性仍不及奔馳C級之外，其餘的像在動力、空間、安全性、隔音和操控等方面的表現均是要比奔馳C級更加的優秀，它所具有的整車實力和品質均是不容我們置疑的。不過，也正是因為寶馬3系GT身具整車純進口的身份，從而導致了它的身上存在著後期費用太高的劣勢，並讓它處於降價成王仍沒人理的市場處境。所以，在我看來，寶馬3系GT簡直就是寶馬最失敗的一次佈局了，畢竟全系進口引擎，精細到了螺釘，降價成王依然沒人理的寶馬車也就只有它了！
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