'三輔客帶你看陝西——褒斜古棧道殘跡'
漢中通往關中的古道有褒斜道、故道、儻駱道、子午道四條。褒斜道雖狹谷險段多而長，但與其它三道比較，全程較短，較捷近，是四條道路中開闢時間早、使用時間長的重要驛道。只有褒斜道廢阻時才用其它道路。
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條穀道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先人斜谷，後人褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
漢中通往關中的古道有褒斜道、故道、儻駱道、子午道四條。褒斜道雖狹谷險段多而長，但與其它三道比較，全程較短，較捷近，是四條道路中開闢時間早、使用時間長的重要驛道。只有褒斜道廢阻時才用其它道路。
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條穀道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先人斜谷，後人褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
漢中通往關中的古道有褒斜道、故道、儻駱道、子午道四條。褒斜道雖狹谷險段多而長，但與其它三道比較，全程較短，較捷近，是四條道路中開闢時間早、使用時間長的重要驛道。只有褒斜道廢阻時才用其它道路。
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條穀道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先人斜谷，後人褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
漢中通往關中的古道有褒斜道、故道、儻駱道、子午道四條。褒斜道雖狹谷險段多而長，但與其它三道比較，全程較短，較捷近，是四條道路中開闢時間早、使用時間長的重要驛道。只有褒斜道廢阻時才用其它道路。
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條穀道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先人斜谷，後人褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
【褒斜棧道遺蹟】
褒谷與斜谷同以太白縣的五里坡（衙嶺山）為發源地。褒谷先自五里坡而西，南折至留壩縣，經江口、馬道交漢中市，再南至褒姒鋪、將軍鋪出谷口達河東店，總長374裡。斜谷先自五里坡而東，至桃川以東的老爺嶺北折，經鸚鴿，直抵斜峪關出谷口，總程100裡左右。褒、斜二谷共計474裡左右，是漢中盆地通向關中較近通道。二谷穿行於萬山叢中，商旅循谷而行，並無大的登涉之勞，古代先民經長期探索，確認從斜谷到褒谷為一條捷徑，成為古代南北交通要道。
漢中通往關中的古道有褒斜道、故道、儻駱道、子午道四條。褒斜道雖狹谷險段多而長，但與其它三道比較，全程較短，較捷近，是四條道路中開闢時間早、使用時間長的重要驛道。只有褒斜道廢阻時才用其它道路。
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條穀道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先人斜谷，後人褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
【褒斜棧道遺蹟】
褒谷與斜谷同以太白縣的五里坡（衙嶺山）為發源地。褒谷先自五里坡而西，南折至留壩縣，經江口、馬道交漢中市，再南至褒姒鋪、將軍鋪出谷口達河東店，總長374裡。斜谷先自五里坡而東，至桃川以東的老爺嶺北折，經鸚鴿，直抵斜峪關出谷口，總程100裡左右。褒、斜二谷共計474裡左右，是漢中盆地通向關中較近通道。二谷穿行於萬山叢中，商旅循谷而行，並無大的登涉之勞，古代先民經長期探索，確認從斜谷到褒谷為一條捷徑，成為古代南北交通要道。
漢中通往關中的古道有褒斜道、故道、儻駱道、子午道四條。褒斜道雖狹谷險段多而長，但與其它三道比較，全程較短，較捷近，是四條道路中開闢時間早、使用時間長的重要驛道。只有褒斜道廢阻時才用其它道路。
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條穀道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先人斜谷，後人褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
【褒斜棧道遺蹟】
褒谷與斜谷同以太白縣的五里坡（衙嶺山）為發源地。褒谷先自五里坡而西，南折至留壩縣，經江口、馬道交漢中市，再南至褒姒鋪、將軍鋪出谷口達河東店，總長374裡。斜谷先自五里坡而東，至桃川以東的老爺嶺北折，經鸚鴿，直抵斜峪關出谷口，總程100裡左右。褒、斜二谷共計474裡左右，是漢中盆地通向關中較近通道。二谷穿行於萬山叢中，商旅循谷而行，並無大的登涉之勞，古代先民經長期探索，確認從斜谷到褒谷為一條捷徑，成為古代南北交通要道。
漢中通往關中的古道有褒斜道、故道、儻駱道、子午道四條。褒斜道雖狹谷險段多而長，但與其它三道比較，全程較短，較捷近，是四條道路中開闢時間早、使用時間長的重要驛道。只有褒斜道廢阻時才用其它道路。
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條穀道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先人斜谷，後人褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
【褒斜棧道遺蹟】
褒谷與斜谷同以太白縣的五里坡（衙嶺山）為發源地。褒谷先自五里坡而西，南折至留壩縣，經江口、馬道交漢中市，再南至褒姒鋪、將軍鋪出谷口達河東店，總長374裡。斜谷先自五里坡而東，至桃川以東的老爺嶺北折，經鸚鴿，直抵斜峪關出谷口，總程100裡左右。褒、斜二谷共計474裡左右，是漢中盆地通向關中較近通道。二谷穿行於萬山叢中，商旅循谷而行，並無大的登涉之勞，古代先民經長期探索，確認從斜谷到褒谷為一條捷徑，成為古代南北交通要道。
據《西京賦》記載棧閣工程巨大，“石堅不受斧鑿”，即採用“火焚水激”之法，開山破石。其施工方法是：“遇大石塞路，則以錘碎而通之；遇峭壁懸崖，則在崖壁之上鑿孔，架橫木，上覆木板，鉗釘以通之；遇深溝險澗，則架長柃，覆厚板以通之；遇險陡“羊腸”，壁立千仞，則在路旁打樁立柵，砌石欄以通之。
石門隧道位於褒谷口河西岸，這裡有一高聳的山嘴，一直伸入河中，山嘴形勢陡峭，近乎直立，人無法從岸邊通過，便鑿通山嘴，建成隧道，當時無隧道之稱，便叫石門。石門內岩石堅硬，表面平整，沒有斧鑿痕跡，有漢魏摩崖石刻，明確記載石門是褒斜道上人工開鑿的一條隧道工程。
漢中通往關中的古道有褒斜道、故道、儻駱道、子午道四條。褒斜道雖狹谷險段多而長，但與其它三道比較，全程較短，較捷近，是四條道路中開闢時間早、使用時間長的重要驛道。只有褒斜道廢阻時才用其它道路。
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條穀道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先人斜谷，後人褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
【褒斜棧道遺蹟】
褒谷與斜谷同以太白縣的五里坡（衙嶺山）為發源地。褒谷先自五里坡而西，南折至留壩縣，經江口、馬道交漢中市，再南至褒姒鋪、將軍鋪出谷口達河東店，總長374裡。斜谷先自五里坡而東，至桃川以東的老爺嶺北折，經鸚鴿，直抵斜峪關出谷口，總程100裡左右。褒、斜二谷共計474裡左右，是漢中盆地通向關中較近通道。二谷穿行於萬山叢中，商旅循谷而行，並無大的登涉之勞，古代先民經長期探索，確認從斜谷到褒谷為一條捷徑，成為古代南北交通要道。
據《西京賦》記載棧閣工程巨大，“石堅不受斧鑿”，即採用“火焚水激”之法，開山破石。其施工方法是：“遇大石塞路，則以錘碎而通之；遇峭壁懸崖，則在崖壁之上鑿孔，架橫木，上覆木板，鉗釘以通之；遇深溝險澗，則架長柃，覆厚板以通之；遇險陡“羊腸”，壁立千仞，則在路旁打樁立柵，砌石欄以通之。
石門隧道位於褒谷口河西岸，這裡有一高聳的山嘴，一直伸入河中，山嘴形勢陡峭，近乎直立，人無法從岸邊通過，便鑿通山嘴，建成隧道，當時無隧道之稱，便叫石門。石門內岩石堅硬，表面平整，沒有斧鑿痕跡，有漢魏摩崖石刻，明確記載石門是褒斜道上人工開鑿的一條隧道工程。
漢中通往關中的古道有褒斜道、故道、儻駱道、子午道四條。褒斜道雖狹谷險段多而長，但與其它三道比較，全程較短，較捷近，是四條道路中開闢時間早、使用時間長的重要驛道。只有褒斜道廢阻時才用其它道路。
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條穀道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先人斜谷，後人褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
【褒斜棧道遺蹟】
褒谷與斜谷同以太白縣的五里坡（衙嶺山）為發源地。褒谷先自五里坡而西，南折至留壩縣，經江口、馬道交漢中市，再南至褒姒鋪、將軍鋪出谷口達河東店，總長374裡。斜谷先自五里坡而東，至桃川以東的老爺嶺北折，經鸚鴿，直抵斜峪關出谷口，總程100裡左右。褒、斜二谷共計474裡左右，是漢中盆地通向關中較近通道。二谷穿行於萬山叢中，商旅循谷而行，並無大的登涉之勞，古代先民經長期探索，確認從斜谷到褒谷為一條捷徑，成為古代南北交通要道。
據《西京賦》記載棧閣工程巨大，“石堅不受斧鑿”，即採用“火焚水激”之法，開山破石。其施工方法是：“遇大石塞路，則以錘碎而通之；遇峭壁懸崖，則在崖壁之上鑿孔，架橫木，上覆木板，鉗釘以通之；遇深溝險澗，則架長柃，覆厚板以通之；遇險陡“羊腸”，壁立千仞，則在路旁打樁立柵，砌石欄以通之。
石門隧道位於褒谷口河西岸，這裡有一高聳的山嘴，一直伸入河中，山嘴形勢陡峭，近乎直立，人無法從岸邊通過，便鑿通山嘴，建成隧道，當時無隧道之稱，便叫石門。石門內岩石堅硬，表面平整，沒有斧鑿痕跡，有漢魏摩崖石刻，明確記載石門是褒斜道上人工開鑿的一條隧道工程。
【棧道遺存】
漢中通往關中的古道有褒斜道、故道、儻駱道、子午道四條。褒斜道雖狹谷險段多而長，但與其它三道比較，全程較短，較捷近，是四條道路中開闢時間早、使用時間長的重要驛道。只有褒斜道廢阻時才用其它道路。
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條穀道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先人斜谷，後人褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
【褒斜棧道遺蹟】
褒谷與斜谷同以太白縣的五里坡（衙嶺山）為發源地。褒谷先自五里坡而西，南折至留壩縣，經江口、馬道交漢中市，再南至褒姒鋪、將軍鋪出谷口達河東店，總長374裡。斜谷先自五里坡而東，至桃川以東的老爺嶺北折，經鸚鴿，直抵斜峪關出谷口，總程100裡左右。褒、斜二谷共計474裡左右，是漢中盆地通向關中較近通道。二谷穿行於萬山叢中，商旅循谷而行，並無大的登涉之勞，古代先民經長期探索，確認從斜谷到褒谷為一條捷徑，成為古代南北交通要道。
據《西京賦》記載棧閣工程巨大，“石堅不受斧鑿”，即採用“火焚水激”之法，開山破石。其施工方法是：“遇大石塞路，則以錘碎而通之；遇峭壁懸崖，則在崖壁之上鑿孔，架橫木，上覆木板，鉗釘以通之；遇深溝險澗，則架長柃，覆厚板以通之；遇險陡“羊腸”，壁立千仞，則在路旁打樁立柵，砌石欄以通之。
石門隧道位於褒谷口河西岸，這裡有一高聳的山嘴，一直伸入河中，山嘴形勢陡峭，近乎直立，人無法從岸邊通過，便鑿通山嘴，建成隧道，當時無隧道之稱，便叫石門。石門內岩石堅硬，表面平整，沒有斧鑿痕跡，有漢魏摩崖石刻，明確記載石門是褒斜道上人工開鑿的一條隧道工程。
【棧道遺存】
漢中通往關中的古道有褒斜道、故道、儻駱道、子午道四條。褒斜道雖狹谷險段多而長，但與其它三道比較，全程較短，較捷近，是四條道路中開闢時間早、使用時間長的重要驛道。只有褒斜道廢阻時才用其它道路。
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條穀道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先人斜谷，後人褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
【褒斜棧道遺蹟】
褒谷與斜谷同以太白縣的五里坡（衙嶺山）為發源地。褒谷先自五里坡而西，南折至留壩縣，經江口、馬道交漢中市，再南至褒姒鋪、將軍鋪出谷口達河東店，總長374裡。斜谷先自五里坡而東，至桃川以東的老爺嶺北折，經鸚鴿，直抵斜峪關出谷口，總程100裡左右。褒、斜二谷共計474裡左右，是漢中盆地通向關中較近通道。二谷穿行於萬山叢中，商旅循谷而行，並無大的登涉之勞，古代先民經長期探索，確認從斜谷到褒谷為一條捷徑，成為古代南北交通要道。
據《西京賦》記載棧閣工程巨大，“石堅不受斧鑿”，即採用“火焚水激”之法，開山破石。其施工方法是：“遇大石塞路，則以錘碎而通之；遇峭壁懸崖，則在崖壁之上鑿孔，架橫木，上覆木板，鉗釘以通之；遇深溝險澗，則架長柃，覆厚板以通之；遇險陡“羊腸”，壁立千仞，則在路旁打樁立柵，砌石欄以通之。
石門隧道位於褒谷口河西岸，這裡有一高聳的山嘴，一直伸入河中，山嘴形勢陡峭，近乎直立，人無法從岸邊通過，便鑿通山嘴，建成隧道，當時無隧道之稱，便叫石門。石門內岩石堅硬，表面平整，沒有斧鑿痕跡，有漢魏摩崖石刻，明確記載石門是褒斜道上人工開鑿的一條隧道工程。
【棧道遺存】
《華陽國志·序志》記載：“《蜀紀》言：‘三皇乘祗車出谷口’秦宓曰：‘今之斜谷也’。及武王伐紂，蜀王亦從行。《史記》：周貞王之十六年，秦厲公城南鄭。此谷通道久矣。而說者以為蜀王因石牛始通，不然也”。褒斜道從三皇時代到武王伐紂就已通行，蜀王還出兵相助武王，秦人也經此道到南鄭（漢中）。夏代，褒水流域的褒國是夏王統治下的一個“諸侯”國，褒人經褒斜道進入關中，再去中原朝見夏王。《讀史方輿紀要》稱：“褒斜之道，夏禹發之，漢始成之，南褒北斜，兩嶺高峻，中為褒水所經，春秋開鑿。秦時已有棧道”。棧道始於戰國範睢相秦時。秦惠文王更元十一年（前314）秦派張儀、司馬錯伐蜀，大軍即經此道，原來的穀道此時已開鑿成能通過大部隊和輜重的棧道了。此後，褒斜棧道一直是南北兵爭軍行和經濟、文化交流必行之道。褒斜棧道，時通時塞，時毀時建，有時，毀於水害，有時毀於南北割據，期間歷史故事幾乎充滿數千年華夏曆史。
漢中通往關中的古道有褒斜道、故道、儻駱道、子午道四條。褒斜道雖狹谷險段多而長，但與其它三道比較，全程較短，較捷近，是四條道路中開闢時間早、使用時間長的重要驛道。只有褒斜道廢阻時才用其它道路。
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條穀道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先人斜谷，後人褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
【褒斜棧道遺蹟】
褒谷與斜谷同以太白縣的五里坡（衙嶺山）為發源地。褒谷先自五里坡而西，南折至留壩縣，經江口、馬道交漢中市，再南至褒姒鋪、將軍鋪出谷口達河東店，總長374裡。斜谷先自五里坡而東，至桃川以東的老爺嶺北折，經鸚鴿，直抵斜峪關出谷口，總程100裡左右。褒、斜二谷共計474裡左右，是漢中盆地通向關中較近通道。二谷穿行於萬山叢中，商旅循谷而行，並無大的登涉之勞，古代先民經長期探索，確認從斜谷到褒谷為一條捷徑，成為古代南北交通要道。
據《西京賦》記載棧閣工程巨大，“石堅不受斧鑿”，即採用“火焚水激”之法，開山破石。其施工方法是：“遇大石塞路，則以錘碎而通之；遇峭壁懸崖，則在崖壁之上鑿孔，架橫木，上覆木板，鉗釘以通之；遇深溝險澗，則架長柃，覆厚板以通之；遇險陡“羊腸”，壁立千仞，則在路旁打樁立柵，砌石欄以通之。
石門隧道位於褒谷口河西岸，這裡有一高聳的山嘴，一直伸入河中，山嘴形勢陡峭，近乎直立，人無法從岸邊通過，便鑿通山嘴，建成隧道，當時無隧道之稱，便叫石門。石門內岩石堅硬，表面平整，沒有斧鑿痕跡，有漢魏摩崖石刻，明確記載石門是褒斜道上人工開鑿的一條隧道工程。
【棧道遺存】
《華陽國志·序志》記載：“《蜀紀》言：‘三皇乘祗車出谷口’秦宓曰：‘今之斜谷也’。及武王伐紂，蜀王亦從行。《史記》：周貞王之十六年，秦厲公城南鄭。此谷通道久矣。而說者以為蜀王因石牛始通，不然也”。褒斜道從三皇時代到武王伐紂就已通行，蜀王還出兵相助武王，秦人也經此道到南鄭（漢中）。夏代，褒水流域的褒國是夏王統治下的一個“諸侯”國，褒人經褒斜道進入關中，再去中原朝見夏王。《讀史方輿紀要》稱：“褒斜之道，夏禹發之，漢始成之，南褒北斜，兩嶺高峻，中為褒水所經，春秋開鑿。秦時已有棧道”。棧道始於戰國範睢相秦時。秦惠文王更元十一年（前314）秦派張儀、司馬錯伐蜀，大軍即經此道，原來的穀道此時已開鑿成能通過大部隊和輜重的棧道了。此後，褒斜棧道一直是南北兵爭軍行和經濟、文化交流必行之道。褒斜棧道，時通時塞，時毀時建，有時，毀於水害，有時毀於南北割據，期間歷史故事幾乎充滿數千年華夏曆史。
漢中通往關中的古道有褒斜道、故道、儻駱道、子午道四條。褒斜道雖狹谷險段多而長，但與其它三道比較，全程較短，較捷近，是四條道路中開闢時間早、使用時間長的重要驛道。只有褒斜道廢阻時才用其它道路。
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條穀道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先人斜谷，後人褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
【褒斜棧道遺蹟】
褒谷與斜谷同以太白縣的五里坡（衙嶺山）為發源地。褒谷先自五里坡而西，南折至留壩縣，經江口、馬道交漢中市，再南至褒姒鋪、將軍鋪出谷口達河東店，總長374裡。斜谷先自五里坡而東，至桃川以東的老爺嶺北折，經鸚鴿，直抵斜峪關出谷口，總程100裡左右。褒、斜二谷共計474裡左右，是漢中盆地通向關中較近通道。二谷穿行於萬山叢中，商旅循谷而行，並無大的登涉之勞，古代先民經長期探索，確認從斜谷到褒谷為一條捷徑，成為古代南北交通要道。
據《西京賦》記載棧閣工程巨大，“石堅不受斧鑿”，即採用“火焚水激”之法，開山破石。其施工方法是：“遇大石塞路，則以錘碎而通之；遇峭壁懸崖，則在崖壁之上鑿孔，架橫木，上覆木板，鉗釘以通之；遇深溝險澗，則架長柃，覆厚板以通之；遇險陡“羊腸”，壁立千仞，則在路旁打樁立柵，砌石欄以通之。
石門隧道位於褒谷口河西岸，這裡有一高聳的山嘴，一直伸入河中，山嘴形勢陡峭，近乎直立，人無法從岸邊通過，便鑿通山嘴，建成隧道，當時無隧道之稱，便叫石門。石門內岩石堅硬，表面平整，沒有斧鑿痕跡，有漢魏摩崖石刻，明確記載石門是褒斜道上人工開鑿的一條隧道工程。
【棧道遺存】
《華陽國志·序志》記載：“《蜀紀》言：‘三皇乘祗車出谷口’秦宓曰：‘今之斜谷也’。及武王伐紂，蜀王亦從行。《史記》：周貞王之十六年，秦厲公城南鄭。此谷通道久矣。而說者以為蜀王因石牛始通，不然也”。褒斜道從三皇時代到武王伐紂就已通行，蜀王還出兵相助武王，秦人也經此道到南鄭（漢中）。夏代，褒水流域的褒國是夏王統治下的一個“諸侯”國，褒人經褒斜道進入關中，再去中原朝見夏王。《讀史方輿紀要》稱：“褒斜之道，夏禹發之，漢始成之，南褒北斜，兩嶺高峻，中為褒水所經，春秋開鑿。秦時已有棧道”。棧道始於戰國範睢相秦時。秦惠文王更元十一年（前314）秦派張儀、司馬錯伐蜀，大軍即經此道，原來的穀道此時已開鑿成能通過大部隊和輜重的棧道了。此後，褒斜棧道一直是南北兵爭軍行和經濟、文化交流必行之道。褒斜棧道，時通時塞，時毀時建，有時，毀於水害，有時毀於南北割據，期間歷史故事幾乎充滿數千年華夏曆史。
漢中通往關中的古道有褒斜道、故道、儻駱道、子午道四條。褒斜道雖狹谷險段多而長，但與其它三道比較，全程較短，較捷近，是四條道路中開闢時間早、使用時間長的重要驛道。只有褒斜道廢阻時才用其它道路。
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條穀道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先人斜谷，後人褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
【褒斜棧道遺蹟】
褒谷與斜谷同以太白縣的五里坡（衙嶺山）為發源地。褒谷先自五里坡而西，南折至留壩縣，經江口、馬道交漢中市，再南至褒姒鋪、將軍鋪出谷口達河東店，總長374裡。斜谷先自五里坡而東，至桃川以東的老爺嶺北折，經鸚鴿，直抵斜峪關出谷口，總程100裡左右。褒、斜二谷共計474裡左右，是漢中盆地通向關中較近通道。二谷穿行於萬山叢中，商旅循谷而行，並無大的登涉之勞，古代先民經長期探索，確認從斜谷到褒谷為一條捷徑，成為古代南北交通要道。
據《西京賦》記載棧閣工程巨大，“石堅不受斧鑿”，即採用“火焚水激”之法，開山破石。其施工方法是：“遇大石塞路，則以錘碎而通之；遇峭壁懸崖，則在崖壁之上鑿孔，架橫木，上覆木板，鉗釘以通之；遇深溝險澗，則架長柃，覆厚板以通之；遇險陡“羊腸”，壁立千仞，則在路旁打樁立柵，砌石欄以通之。
石門隧道位於褒谷口河西岸，這裡有一高聳的山嘴，一直伸入河中，山嘴形勢陡峭，近乎直立，人無法從岸邊通過，便鑿通山嘴，建成隧道，當時無隧道之稱，便叫石門。石門內岩石堅硬，表面平整，沒有斧鑿痕跡，有漢魏摩崖石刻，明確記載石門是褒斜道上人工開鑿的一條隧道工程。
【棧道遺存】
《華陽國志·序志》記載：“《蜀紀》言：‘三皇乘祗車出谷口’秦宓曰：‘今之斜谷也’。及武王伐紂，蜀王亦從行。《史記》：周貞王之十六年，秦厲公城南鄭。此谷通道久矣。而說者以為蜀王因石牛始通，不然也”。褒斜道從三皇時代到武王伐紂就已通行，蜀王還出兵相助武王，秦人也經此道到南鄭（漢中）。夏代，褒水流域的褒國是夏王統治下的一個“諸侯”國，褒人經褒斜道進入關中，再去中原朝見夏王。《讀史方輿紀要》稱：“褒斜之道，夏禹發之，漢始成之，南褒北斜，兩嶺高峻，中為褒水所經，春秋開鑿。秦時已有棧道”。棧道始於戰國範睢相秦時。秦惠文王更元十一年（前314）秦派張儀、司馬錯伐蜀，大軍即經此道，原來的穀道此時已開鑿成能通過大部隊和輜重的棧道了。此後，褒斜棧道一直是南北兵爭軍行和經濟、文化交流必行之道。褒斜棧道，時通時塞，時毀時建，有時，毀於水害，有時毀於南北割據，期間歷史故事幾乎充滿數千年華夏曆史。