都市快報 記者 錢卓君 文/攝
"都市快報 記者 錢卓君 文/攝
自行“開發”的停車場大門上鎖,參與業主每人有鑰匙。
"都市快報 記者 錢卓君 文/攝
自行“開發”的停車場大門上鎖,參與業主每人有鑰匙。
沒有車位的小區部分業主自行“開發”的停車場
遠大花園是杭州一個比較老的樓盤,停車難是老小區的通病,昨天小區業主鄭女士撥打快報熱線85100000,說想問下什麼時候才輪得到她的車子停進小區?
原來,和杭州大多數老小區“先到先停”的管理模式不同,遠大花園使用的是“固定車位”模式。沒輪到固定車位的業主,要先到物業這裡排隊,等前面有車位的業主騰空了,才能輪到新人停進來。
鄭女士去年搖號之後買了輛車,然後就一直排著隊等車位,停車實在太難了,車位又一直等不到,想委託快報問下,停進自家小區,不知道有沒有個時間表?
車位多車子少的時候 業主買了車就在自家樓下畫個框 就算自家停車位了
因為正值中秋假期,小區海博物業的吳主任不在辦公室,他回憶了一下在電話裡和我說:“目前毛估估,排隊等著停車位的業主已經排了100多個了。”
在遠大花園小區裡,我看到車位分兩種,一種是一樓附帶的車庫,另一種是地面上的公共車位,整齊地畫著線。
小趙是物業的電工,中秋正好輪到他值班。他告訴我,車庫在當初賣房子的時候,就已經跟著房子賣掉了。地面的車位,就比較複雜了。
一開始,車位多車子少,哪個業主買了車子,就在自家樓下畫個框,這樣大家都默認這個車位是這戶人家的。直到有一天,小趙說具體是哪一年他也不記得,因為海博物業之前已經有好幾任物業了:“忽然,車子比車位多,地面空位不夠畫了。”
吳主任和我說,目前小區業主的車子,毛估估有300多輛,而小區的停車位,只有150個不到。後面沒有車位可停的業主,當然希望改革這種“固定車位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停車方式,不是物業說了算,而是要業主委員會投票表決的。
一些業主自己“開發”了一個停車場
每個人都配了一把鑰匙
小趙告訴我,在海博物業接手之前,業主們其實已經就停車方式進行過一次表決。
那時候,1/3已經有了固定停車位的業主,不想來投票。
1/3的業主沒有車,沒動力來投票。
剩下1/3有車沒車位的業主,雖然投了,但是有效票數不足,沒能改革停車方式。
“固定車位”的管理模式就這樣延續了下來,我問那業主賣房之後車位怎麼辦呢?
吳主任說,賣房分兩種,一種是本身就沒有車位不用討論,另一種本身享受固定車位的,物業不同意原業主連著這個車位使用權一起賣給新業主:“因為地面停車位產權又不歸業主的。”這種方式留下來的車位,因為僧多粥少,物業索性將它變成公共臨時停車位,供無車位業主和訪客臨時停靠。目前小區有10多個公共臨時停車位,基本也沒啥空的時候。
吳主任說,其實從物業的角度,他們是希望能夠變成“先到先停”模式,這種方式能停的車輛相對多點,不會造成車位空置。現在他們也會和業主保持聯繫,有時候有的業主長期出差,願意把車位臨時借出來。
從海博物業辦公室出來,保安室裡的馬大伯告訴我,其實小區有一批業主,想辦法自己弄了個停車場,解決了七八十輛車子的停靠問題。我向吳主任求證,他說的確有這麼回事:“小區12幢後面有塊空地,原來是開發商打算做配套幼兒園的,後來擱置了下來。”五六年前,小區沒有車位的業主們集合起來,自行集資,“開發”了這一塊空地。
我看到這個“停車場”的大門用鐵鎖鎖著,馬大伯說,參與“開發”的業主,每個人都有把鑰匙。進去看了下,蠻開闊一塊地方,雖然路面不怎麼平整,但是有樹蔭。我東南西北靠走路丈量了一下,大約是70步×70步的面積。
吳主任說,對於這個停車場,物業只承擔義務,不收取費用。“停在裡面的業主自己協調解決大部分問題,但是像路燈照明這種他們搞不定的,還是我們物業幫忙弄的。”
但是,這也只是解決了一部分“相對先到”業主的停車問題,沒能參與進“開發”的業主,就沒有份了。而且,這塊地什麼時候會被相關部門收走另派用場,也是說不準的事。
小趙告訴我,有些業主想停車又沒有停車證,就硬衝進來,因為沒有道閘,保安想攔也攔不住,去交涉,還要被罵:“是你們讓我開進來的!”為此,小區已經在著手準備安裝道閘了。
對於如何解決老小區停車難
兩個小區物業主任的一些考慮和期盼
採訪吳主任的時候,他至少三四次表達了對“先到先停”模式的羨慕,那麼,“先到先停”就真的好嗎?
從遠大花園出來,我去了同樣屬於老城區、老小區的望江新園二園。這個小區就採用了“先到先停”模式,廈安物業孫主任中秋也沒有休息,在崗。
望江新園二園,雖然帶個“新”字,其實也是老小區。廈安物業的孫主任說:“只要是老小區,哪個沒有停車難?靠我們物業自己真是解決不了的,只能希望大家來出主意了。”
望江新園二園是安置房小區,當初建設的時候就是“先天不足”,小區13幢房子,只配備了250個地下車庫停車位,地面停車位接近400個,而小區保有車輛800輛左右。本來,停車問題還沒這麼突出,但是今年物業下狠心解決消防登高面問題後,停車問題突然惡化了。
原本,消防登高面都是被業主的車子停滿的。今年,物業將消防登高面想辦法物理隔離了開來,消除消防隱患。這麼一來,小區至少損失了80個停車位。
物業能做的是不讓外來車輛過夜,然後,對於小區內的出租戶,從今年3月份開始,不再發放長期停車證。但這也帶來了新的矛盾,有的外來車輛和出租戶停車過夜就是不肯挪車,或者索性用車子堵住小區大門,保安只能報警。
這一點,吳主任同樣也很無奈:“我們這個小區有個特點,回遷戶多,有的人家為了解決限號問題,一戶人家買了三輛車子,他是業主,我能不給他停嗎?”
“先到先停”還有一個讓人尷尬的地方,就是大家越來越不敢開車子出去了。另外就是,亂停現象比較多,在望江新園小區裡我隨手拍了幾張照片,就算是白天,亂停的車子也不少。
孫主任說,小區內部,是沒啥潛力可挖了。他目前最盼望的,是小區周邊的幾條馬路,有沒有可能畫線開闢出一些路面停車位來?不過,這事啊,他也只能想想:“小區周邊有幾條馬路,如果這幾條馬路能畫出道路停車位,晚上讓業主繳費停靠,那就能解決很大一部分小區業主停車難。不過,這得好幾個政府部門一起點頭吧?”
孫主任這樣的考慮和期盼,吳主任同樣也有。
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