餘杭融入杭州主城、融入長三角又有新動作。
8月9日，餘杭區政府召開新聞發佈會，宣佈從今年8月10日起，裝有ETC的浙A牌照小客車（7座以下），在杭徽高速杭州西（留下）至九峰收費站之間路段、杭長高速紫金港至百丈收費站之間路段往返通行時，均可免費。實施期限暫定一年，至2020年8月9日止。
這一舉措，將大大縮短餘杭城西的九峰、老餘杭以及西部山區鎮與杭州主城區的時空距離。
"餘杭融入杭州主城、融入長三角又有新動作。
8月9日，餘杭區政府召開新聞發佈會，宣佈從今年8月10日起，裝有ETC的浙A牌照小客車（7座以下），在杭徽高速杭州西（留下）至九峰收費站之間路段、杭長高速紫金港至百丈收費站之間路段往返通行時，均可免費。實施期限暫定一年，至2020年8月9日止。
這一舉措，將大大縮短餘杭城西的九峰、老餘杭以及西部山區鎮與杭州主城區的時空距離。
免費通行路段示意圖 製圖 聶李黛芳
每年買單1.6億元
滬杭高速免費通行延期上報
這已不是餘杭第一次為市民的高速通行費“買單”。
2017年9月28日，餘杭第一個在全省範圍內以政府購買服務的形式，實現滬杭高速餘杭至德勝、彭埠段，裝有ETC的浙A牌照小客車免費通行。
餘杭區交通運輸局局長硃紅耀透露了一個數據：至2019年6月，餘杭、德勝、彭埠3個收費站共計優惠車次993.24萬次，共為市民減免通行費約9640萬元。
記者瞭解到，此次杭徽、杭長兩條高速杭州至餘杭段免費通行後，加上之前的滬杭高速杭州至餘杭段，餘杭區政府每年大概需要為此項優惠政策買單1.6億元。
“政府財政是‘來之於民’的，這一舉措又將財政‘用之於民’。”硃紅耀說，這讓老百姓真正享受到實惠。
此外，記者還了解到，滬杭高速免費通行期限到今年9月27日就將到期，餘杭區已專門行文向上申報，要求到期後予以延期，目前該項工作正在積極努力中。
"餘杭融入杭州主城、融入長三角又有新動作。
8月9日，餘杭區政府召開新聞發佈會，宣佈從今年8月10日起，裝有ETC的浙A牌照小客車（7座以下），在杭徽高速杭州西（留下）至九峰收費站之間路段、杭長高速紫金港至百丈收費站之間路段往返通行時，均可免費。實施期限暫定一年，至2020年8月9日止。
這一舉措，將大大縮短餘杭城西的九峰、老餘杭以及西部山區鎮與杭州主城區的時空距離。
免費通行路段示意圖 製圖 聶李黛芳
每年買單1.6億元
滬杭高速免費通行延期上報
這已不是餘杭第一次為市民的高速通行費“買單”。
2017年9月28日，餘杭第一個在全省範圍內以政府購買服務的形式，實現滬杭高速餘杭至德勝、彭埠段，裝有ETC的浙A牌照小客車免費通行。
餘杭區交通運輸局局長硃紅耀透露了一個數據：至2019年6月，餘杭、德勝、彭埠3個收費站共計優惠車次993.24萬次，共為市民減免通行費約9640萬元。
記者瞭解到，此次杭徽、杭長兩條高速杭州至餘杭段免費通行後，加上之前的滬杭高速杭州至餘杭段，餘杭區政府每年大概需要為此項優惠政策買單1.6億元。
“政府財政是‘來之於民’的，這一舉措又將財政‘用之於民’。”硃紅耀說，這讓老百姓真正享受到實惠。
此外，記者還了解到，滬杭高速免費通行期限到今年9月27日就將到期，餘杭區已專門行文向上申報，要求到期後予以延期，目前該項工作正在積極努力中。
高速通行免費
促進區域經濟發展
每年為高速免費通行“買單”1.6億元，到底值不值？
“當然值！”硃紅耀說，三條高速餘杭段免費通行帶來的好處，並不是用這1.6億元來衡量的。
“首先，老百姓的出行會更加方便，減輕了用路者負擔，有利民生；第二，能夠更好地優化交通組織，對城區道路起到較好的分流作用，有利於緩解城區路段的擁堵問題；第三，有利於構建更加優質的營商環境，對區域經濟的發展也有著很好的促進作用。”他說。
他還補充說，杭徽高速杭州至餘杭段免費通行，加上之前臨安段的免費通行，使餘杭未來科技城、臨安青山湖科技城的連接更為緊密，城西科創走廊的作用發揮將更加明顯；同時杭長高速免費通行，對整個大徑山旅遊開發也有會起到較好的帶動作用。
交通互聯互通
融入杭州主城、融入長三角
上週，餘杭區召開區委全會，提出“全力打造杭州接軌大上海融入長三角橋頭堡”的目標。
長三角的一體化，首先是都市圈的同城化。餘杭要接軌大上海融入長三角，第一位的是要進一步融入杭州主城發展。這其中，交通設施實現更高水平的互聯互通是關鍵一步。
東中西三條高速餘杭至杭州段免費通行，加上東湖快速路、秋石快速路餘杭段等快速路網的建成，正極大地促進人流、物流、信息流等自由流動。“餘杭就是杭州主城區”的目標，正越來越近。
不僅如此，目前，在餘杭區境內共有3條城際鐵路正在謀劃或建設中。
杭臨線進度最快，全線11座車站主體工程已全部完工，通過與地鐵5號線換乘連接了杭州主城、餘杭西部和臨安；
杭海線正在建設中，與地鐵1號線換乘，連接杭州主城、餘杭東部和海寧。
今年4月份，餘杭區和德清縣簽定《杭州至德清城際鐵路項目投資及運維協議》，明確大致走向，建成後連接餘杭區和德清縣。
這些城際鐵路的建成，將極大地推動餘杭融入長三角。
"餘杭融入杭州主城、融入長三角又有新動作。
8月9日，餘杭區政府召開新聞發佈會，宣佈從今年8月10日起，裝有ETC的浙A牌照小客車（7座以下），在杭徽高速杭州西（留下）至九峰收費站之間路段、杭長高速紫金港至百丈收費站之間路段往返通行時，均可免費。實施期限暫定一年，至2020年8月9日止。
這一舉措，將大大縮短餘杭城西的九峰、老餘杭以及西部山區鎮與杭州主城區的時空距離。
免費通行路段示意圖 製圖 聶李黛芳
每年買單1.6億元
滬杭高速免費通行延期上報
這已不是餘杭第一次為市民的高速通行費“買單”。
2017年9月28日，餘杭第一個在全省範圍內以政府購買服務的形式，實現滬杭高速餘杭至德勝、彭埠段，裝有ETC的浙A牌照小客車免費通行。
餘杭區交通運輸局局長硃紅耀透露了一個數據：至2019年6月，餘杭、德勝、彭埠3個收費站共計優惠車次993.24萬次，共為市民減免通行費約9640萬元。
記者瞭解到，此次杭徽、杭長兩條高速杭州至餘杭段免費通行後，加上之前的滬杭高速杭州至餘杭段，餘杭區政府每年大概需要為此項優惠政策買單1.6億元。
“政府財政是‘來之於民’的，這一舉措又將財政‘用之於民’。”硃紅耀說，這讓老百姓真正享受到實惠。
此外，記者還了解到，滬杭高速免費通行期限到今年9月27日就將到期，餘杭區已專門行文向上申報，要求到期後予以延期，目前該項工作正在積極努力中。
高速通行免費
促進區域經濟發展
每年為高速免費通行“買單”1.6億元，到底值不值？
“當然值！”硃紅耀說，三條高速餘杭段免費通行帶來的好處，並不是用這1.6億元來衡量的。
“首先，老百姓的出行會更加方便，減輕了用路者負擔，有利民生；第二，能夠更好地優化交通組織，對城區道路起到較好的分流作用，有利於緩解城區路段的擁堵問題；第三，有利於構建更加優質的營商環境，對區域經濟的發展也有著很好的促進作用。”他說。
他還補充說，杭徽高速杭州至餘杭段免費通行，加上之前臨安段的免費通行，使餘杭未來科技城、臨安青山湖科技城的連接更為緊密，城西科創走廊的作用發揮將更加明顯；同時杭長高速免費通行，對整個大徑山旅遊開發也有會起到較好的帶動作用。
交通互聯互通
融入杭州主城、融入長三角
上週，餘杭區召開區委全會，提出“全力打造杭州接軌大上海融入長三角橋頭堡”的目標。
長三角的一體化，首先是都市圈的同城化。餘杭要接軌大上海融入長三角，第一位的是要進一步融入杭州主城發展。這其中，交通設施實現更高水平的互聯互通是關鍵一步。
東中西三條高速餘杭至杭州段免費通行，加上東湖快速路、秋石快速路餘杭段等快速路網的建成，正極大地促進人流、物流、信息流等自由流動。“餘杭就是杭州主城區”的目標，正越來越近。
不僅如此，目前，在餘杭區境內共有3條城際鐵路正在謀劃或建設中。
杭臨線進度最快，全線11座車站主體工程已全部完工，通過與地鐵5號線換乘連接了杭州主城、餘杭西部和臨安；
杭海線正在建設中，與地鐵1號線換乘，連接杭州主城、餘杭東部和海寧。
今年4月份，餘杭區和德清縣簽定《杭州至德清城際鐵路項目投資及運維協議》，明確大致走向，建成後連接餘杭區和德清縣。
這些城際鐵路的建成，將極大地推動餘杭融入長三角。
【浙江新聞+】
杭長、杭徽高速餘杭段調整收費方式的具體情況如下：
一、調整收費方式車輛範圍
安裝不停車收費電子標籤（ETC）的浙A牌照小客車（7座及以下）。
二、調整收費方式路段
（一）杭徽高速
行駛杭徽高速公路杭州西收費站至九峰收費站之間往返路段，且進出均在杭州西、老餘杭、九峰3個收費站。
（二）杭長高速
行駛杭長高速公路紫金港收費站至百丈收費站之間往返路段，且進出均在紫金港、瓶窯、徑山、黃湖、百丈5個收費站。
三、具體實施規定
（一）免費車輛需安裝並使用有效不停車收費電子標籤（ETC）。
（二）車輛ETC故障時，按規定收費。因收費系統故障造成ETC交易失敗，由收費站進行處置，對符合條件的車輛免收通行費。
（三）未安裝並使用ETC的車輛操作不變，入口取卡、出口付費。
由於免費車輛需安裝並使用ETC，再次提醒廣大市民，請抓緊安裝車輛ETC裝置。
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