7月8日凌晨1點，張師傅駕駛著半掛大貨車剛剛從杭州繞城高速轉入杭新景高速主線，突然，車載定位系統響起急促的警報聲。“杭州高速交警提醒，為了您的安全，困了、累了請到前方富陽出口防疲勞停車區休息。”系統緊接著傳出了這樣一段語音播報，這段播報張師傅之前從未聽到過。
對於夜間行車的駕駛員來說，張師傅的經歷在今後將成為常態。這是高速交警杭州支隊今年推出的利用電子圍欄強行干預防疲勞駕駛的新舉措，在全國範圍亦屬首創。
麻雀雖小，五臟俱全
10處“防疲勞停車區”免費供駕駛員夜間休息
為緩解轄區高速公路服務區和港灣式停車區停車壓力，讓駕駛員困了、累了有車位可停，有地方休息，消除安全行車重大隱患，進而有效減少因疲勞駕駛引發的傷亡事故，高速交警杭州支隊經過調研摸排，選取了杭徽高速老餘杭、臨安，杭金衢高速臨浦、蕭山東，杭新景高速富陽、龍門古鎮、乾潭、場口、千島湖方向袁富以及杭長高速安吉這10個收費站的外廣場作為“防疲勞停車區”，供駕駛員在夜間10點至次日清晨6點停車休息。
麻雀雖小，五臟俱全。“防疲勞停車區”提供醒目的交通引導、安全的停車空間和舒適的休息環境：通過定時2小時清場換停工作，提高停車泊位使用效率，最大限度增加服務廣度；通過加強進口預警和出口引導，有效減少停車區域車輛事故；啟用科技監控設備並專門安排民警和保安進行巡邏安保，並免費提供清涼用品、安全行車宣傳卡片和開水服務；增設移動衛生間、垃圾桶等保潔設備，最大限度提升服務質量，讓駕駛員進入“防疲勞停車區”能夠安心休息。
需要特別提醒的是，根據《全省高速公路貨車計重收費費率試行方案》規定，貨車實行計重收費，不再收取車次費。因此，駕駛員下高速進入“防疲勞停車區”進行休整後再上高速，將不會新增任何通行費。
電子圍欄強行干預
大型車輛進入區域就會收到提醒
“防疲勞停車區”設好了，如何才能引導有需要的駕駛員前往休息呢？
除了在高速公路進入“防疲勞停車區”前方的2公里、1公里、500米處分別設置引導標識和利用路面電子情報板告知外，高速交警杭州支隊推出科技提醒新手段——電子圍欄。
高速交警杭州支隊利用全國交通運輸系統大數據，在距離“防疲勞停車區”2公里、1公里、500米處分別設置了電子圍欄，由大數據中心對夜間10點至次日清晨6點進入轄區的所有12噸以上貨車和大中型客車發送警示指令。
當車子進入電子圍欄區域內，車載定位系統會收到大數據中心發送的自動報警和播報語音提醒，引導駕駛員將車子駛入“防疲勞停車區”休息，從而實現點對點精準提醒干預引導，有效破解高速公路貨車夜間疲勞駕駛“頑疾”。
疲勞駕駛易引發重特大事故
夏季後半夜是此類事故多發時段
疲勞駕駛一直是高速公路上引發重特大事故的重要誘因，而發生的事故大多是貨車，時間集中在夜間，尤其是夏季後半夜。目前，杭州已進入夏季，又值暑期出遊高峰，“防疲勞停車區”的設立和電子圍欄強行干預防疲勞駕駛措施的推出正合時宜。
由於省內高速公路某些路段相鄰的服務區之間距離較遠，加上服務區場地有限，夜間停車能力不足，導致主線違法停車現象激增，緊急停車帶、進出口加減速車道隨意停車現象時有發生，給交通管理埋下了安全隱患。一些駕駛員長途駕駛卻遭遇“想停無處停”的尷尬後，只能硬撐著疲憊的身體，強打精神繼續上路行駛，致使涉及疲勞駕駛的交通事故多發、易發。
據統計，晚間6點至次日清晨6點是亡人事故的高發時間段，佔亡人事故總量60%左右。其中，發生在後半夜（夜間10點至次日清晨5點）的事故尤為集中，佔亡人事故總量的40%以上，而亡人事故中，涉及疲勞駕駛的佔總量60%以上。
“低速行駛、違法停車和疲勞駕駛是高速公路上的‘三大地雷’。”高速交警杭州支隊副支隊長葉曉偉告訴記者，“目前，經過近兩年管理，低速行駛和違法停車已經得到了有效改善，但疲勞駕駛一直‘久治難愈’。究其原因，主要是因為疲勞駕駛不同於其他交通違法行為，正常情況下很難發現和預防，完全靠駕駛員的自我控制和調節。在此，杭州高速交警再次提醒廣大駕駛員，夜間在高速公路上開車，困了、累了，只有睡覺休息才是最好的防疲勞駕駛辦法。”
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