韓國、美國在4月份相繼宣佈開通5G,推出5G套餐，進入商用階段。在我國同樣炒得火熱的5G還處於試驗階段，推向市場的時間還未定。那麼這就表明我國在5G的發展梯隊中落後處於劣勢了嗎？

首先我們來看一下急於推出5G網絡的美國和韓國實際應用效果怎麼樣吧。

據韓國用戶反映，“根本就沒信號，也得有信號才能比較速度吧，但基本沒有信號。這裡是首爾市中心的鐘路，都沒有信號，其他地方就更別提了。5G無法連接時應該馬上切換到4G，但實際上乾脆什麼網都沒有了，經常有這種情況。無信號的情況需要重啟手機才能解決。” 據韓國SBS主持人介紹，5G雖然速度快，但是傳播半徑短，且中間不能有障礙物，因此5G受各種建築物遮擋就會沒有信號，運營商應該建設比4G更加密集的基站。韓國運營商針對這個問題迴應稱，估計還有2年才能達到日常使用的標準，因為5G還在開通初期，還需要一段時間來調整。韓國媒體稱，運營商用10%左右的網絡覆蓋率，搶佔了“首個5G商用國家”的名頭而已。

以上就是韓國5G的實際應用情況，可謂是徒有虛名而已。雖然搶了個第一的名號，但是實際應用卻讓人大跌眼鏡。接下來我們再看一下美國的應用情況吧。

美國的一家科技網站CNET編輯，則是有幸成為美國第一批5G網絡體驗用戶，但他卻用這樣的詞語表達自己的心情：心情沮喪、困惑不解、完全瘋了。這就是他第一次體驗5G網絡的感受。同時還提到：5G網速的確快的驚人，瞬間就能下載一段視頻，最高網速甚至能達到600Mbps，但有時候卻降到了200Mbps，更有很長一段時間，手機雖然顯示5G網絡，但實際速度卻和4G無差！另一家美國科技媒體The Verge表示，他在芝加哥停留了長達18小時之久，就是為了體驗5G網絡，發現整個城市絕大部分地區還是4G網絡，即便靠近5G基站的地方，在一些建築物、門窗旁的時候，雖然有5G信號，但是速度確實奇慢無比，往遠處走一些就直接變成4G網絡信號。

由此可見美國的5G網絡實際應用情況和韓國大差不差。雖然速度很快，但是網絡不穩定，覆蓋強度不夠，用戶體驗很差勁，按照這樣的水平，如果我國運營商貿然開通5G的話，怕是要被淹沒在群眾口水的海洋中了。我國是一個龐大的國家地域廣闊，網絡覆蓋不可能像韓國一樣一蹴而就，只有試驗成熟，獲得較好的客戶體驗之後在推出商用才能獲取客戶的信任，提高客戶滿意度。

接下來我們從技術層面來論述我國的5G是否處於劣勢。

華為5G被美國等一眾西方國家圍堵的新聞是不絕於耳，相信大家都已經看過。但是大家有沒有思考為什麼華為會被圍堵呢，所謂的安全風險都是幌子。最主要的原因就是華為強大的技術實力，一旦西方國家市場被華為佔領，那麼美國歐洲國家的企業將很難再分一杯羹。這就是美國懼怕華為、圍堵華為的真正原因。那麼華為的技術實力有多強大呢。首先，華為目前移動通信網絡服務市場佔有率全球第一，5G專利技術全球佔比15%，再加上中興以及其他國內企業，中國整個5G專利比例達到34%。從5G開始之初，中國就是主導國家之一，再加上華為、中興強大的技術實力，可以說中國在5G領域的技術實力絕對是足夠強大的。

接下來也是最重要的，那就是對5G應用場景的研究開發。

高速、低延遲是5G最重要的技術特點。如果只滿足於個人客戶端的應用，那就是大材小用了。目前開發最火熱的就是無人駕駛和物聯網領域。無人駕駛領域百度可以說是技術派的代表。2017年7月，李彥宏乘坐百度無人車駛上五環吃下國內首張無人車交通罰單。半年後2018年春晚，一組49秒的百度無人車隊影像讓人記憶猶新。不過半年時間，李彥宏將Apollo無人車從五環開到春晚。018年，百度與金龍客車協力完成一年前的合作計劃——商用級別的自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線。2018年底，“阿波龍”已經從生產車間駛向武漢龍靈山公園，成為百度首個無人駕駛商業落地項目。百度、紅旗將於2019年年底前開發Level-4級別的無人駕駛汽車原型， 計劃在2020年大批量投產該無人駕駛汽車。

在物聯網領域華為物聯網芯片總髮貨量已經突破2000萬。另一方面華為的liteOS這個物聯網系統的裝機量已經超過了2000萬。有海量芯片出貨量，有海量的系統裝機量，這就代表著華為在物聯網這一塊的大勢基本形成了，甚至可能形成一個非常好的生態基礎和環境的。馬雲阿里也已經全面進軍物聯網，吹響了中國互聯網加速變革的號角。目前，阿里雲IoT擁有兼容95%的通信協議的連接管理平臺，包括近場（如WIFI）、廣域（如2G/3G/4G），同時擁有自主可控、低功耗廣域網平臺LinkWAN。已有150個品類、4000個型號、5000萬臺設備接入阿里雲與合作伙伴共建的物聯網平臺。阿里計劃在未來5年內連接100億臺設備。

除了以上應用場景，5G將在醫療、工業、VR、AR、教育等領域發揮巨大的作用。我們的生活將更加智能化。中國電信北京公司的“智慧世園”項目，為北京世園會提供了空氣監測、智慧消防、智能環衛、智慧照明、智慧電瓶車、智慧井蓋等6大物聯應用服務，為人們帶來萬物互聯的全新體驗。5G技術在世園會的初步應用為智慧城市的未來勾勒了雛形。

移動通信具有非常龐大的產業鏈，基站、網絡、終端、應用涉及到硬件與軟件等各個層次，如何打通各個環節，搭建5G生態系統至關重要。儘管目前中國5G技術研發部署已經取得一定進展，但5G信號的大範圍覆蓋還需要一定時間。今年3月，工信部也表示，將根據終端成熟情況適時發放5G牌照，估計是今年某個恰當的時間點。目前，中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商正在緊鑼密鼓、爭分奪秒推進5G技術試點工作。相信在不久的將來，我們就會體驗到真正的5G網絡服務。