近年來，中國在造船行業已經取得了突飛猛進的成就，不僅在軍用艦船上開啟了“下餃子”模式，而且在民用船舶上也超越韓國，躍居世界第一，不僅能造幾十萬噸的大型油輪和LNG船，還能將10幾萬的巨輪改裝成半潛“航母”，令外國人一片沸騰。
據工業和信息化部官網統計，2016年，我國造船三大指標市場份額總體保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別佔世界市場份額的35.6%、65.2%和43.9%，其中完工量居第二位，新接訂單和手持訂單均位居第一。全國前10家企業造船完工量佔全國56.9%，比2015年提高3.5個百分點；新接船舶訂單向優勢企業集中趨勢明顯，前10家企業新接訂單量佔全國74.7%，比2015年提高4.1個百分點。
這次改裝的“塔吉特”號，於1990年下水，原本是艘油輪，由挪威公司負責運營。在2007年左右，挪威將這艘船賣給了荷蘭的道克懷斯公司，後者是在世界上運營半潛船的響噹噹的巨頭。
圖為改裝後的“塔吉特”號
投入使用時為“雅雷·塔吉特”號，後來曾幾度改名。作為油輪使用時，“塔吉特”號的排水量高達14.2萬噸，是十足的龐然巨物。
負責改裝的是中國遠洋運輸集團總公司旗下船廠，組建於1961年，有著很久的歷史，它是一家以貨運和後勤服務為主要業務的公司。這家公司擁有超過130艘貨船，其足跡遍佈全世界的上千個港口。
該船原來的長度為269米，後來縮短為216米，寬44.5米。2009年，“塔吉特”號半潛運輸船曾經將英國海軍的“堅持”號破冰調查船運回朴茨茅斯，表明其在超長路線運輸方面有著很好的可靠性。
半潛船作用越來越明顯
半潛船作為運輸平臺，增強海上戰略投送能力。超強的運載能力是半潛船的主要特點和優勢。“東海島”號半潛船能對各種直升機、裝甲戰車等重型裝備以及艦艇進行拖帶、運輸。尤其是在南海，很多有爭議的島礁與中國大陸相距遙遠，半潛船可充分利用其航程遠、裝載甲板大的優勢，將大批作戰物資輸送到位，為南海軍事鬥爭發揮作用。
二是作為搭載平臺，增強遠程攻擊能力。“東海島”號數千平方米的甲板面積能搭載數艘726型氣墊艇，每艘氣墊艇可以將一輛主戰坦克由海上直接運送到陸地。“東海島”號還能夠裝載運輸從烏克蘭引進的“野牛”氣墊船，從而大大延長該氣墊船的作戰半徑，實現人員、裝備、物資的大批量、遠距離快速投送。由於半潛船使我國海軍又具有了一種新型遠程投送能力，所以，它又被稱作“全新島嶼衝擊艦”。
國產航母只是中國造船業進步的一個縮影
實際上，我國已經擁有了大型半潛船的建造能力。在7月16日舉辦的國防科技工業軍民融合發展成果展上，中國船舶工業集團展出了一艘名為“光華口”號半潛船的模型。該船為5萬噸級半潛船，運輸能力比“東海島”號大很多。“光華口”號的展出，充分說明我國在動力系統自動化程度和發動機功率、推進器功率等方面已經突破技術難關，也說明中國在大噸位半潛船研製上已經具有成熟的設計與製造能力。
就此看來，中國的船舶建造能力已經走在了世界的前頭，我們有理由相信，我們未來的國產航母還將比現今的更加先進。（HWC）
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