'外國人專門為這座中國橋做了期節目！186座巴黎鐵塔都沒它重'

在全球橋樑界有這樣一句話：關於橋樑建設，上個世紀70年代看歐美，90年代則看日本，而到了本世紀，就得看中國了。

截至目前，全世界已經建成的最高的五座橋樑全部都在中國，而其中最高的，則要數北盤江大橋了，這座橋坐落於貴州和雲南兩省之間的峰巒疊嶂當中，別看它位置比較偏僻，但實際上北盤江大橋在世界橋樑界享有相當高的知名度，以至於在國外製作的一檔叫做《你所不知道的中國》節目裡面，專門製作了整整一集的特別節目來介紹這座被他們稱之為“史詩級”的大橋。

那麼，這座橋的規模到底有多大呢？據悉，北盤江大橋的全長為1341.4米，能夠把整座紐約帝國大廈橫著放進去，同時還可以富餘出許多空間，當然，讓北盤江大橋真正成名的，還是那至今無人可以超越的高度，從谷底到橋面，北盤江大橋的垂直高度竟然達到了驚人的565米，也就是相當於200層樓的高度。

作為一座懸索橋以及斜拉橋，北盤江大橋的核心科技在於固定主纜端頭的錨碇，為了讓這座全世界最高的大橋可以保持足夠的穩固度，在施工過程當中，來自雲南和貴州兩省的中交二航局和貴州公路集團絲毫不吝惜使用建築材料，建成後的錨碇總重量高達133萬噸，這個數字是個什麼概念？

要知道，舉世聞名的巴黎鐵塔，其自重才7000多噸，那麼也就是說，北盤江大橋僅僅是一個錨碇的重量就相當於186座埃菲爾鐵塔，而如果把這個數字換算成海軍大型水面載機鉅艦，則相當於23艘標準排水量高達57000噸的遼寧號，值得一提的是，北盤江大橋的總投資為10.28億元，其中雲南出資5.37億元，而貴州則是4.91億元。

北盤江大橋的超高指標令人讚歎，當然，其背後所克服的困難更是難以想象的，要知道，我國是一個幅員遼闊的國家，這也就意味著地形的千變萬化，北盤江大橋所處的位置屬於喀斯特地貌區，該地密佈著石灰岩，裂隙，以及動輒深達100米的溶洞，這種種因素導致山地硬度極差，十分不利於施工，何況還是北盤江大橋這種規格的超級工程，為了避免挖到這一顆顆會導致整個工程失敗的“地雷”，設計北盤江大橋的人員最終將橋提高到了今天我們看到的位置。

順便說一句，其實這也恰恰解釋了為什麼各種超級大橋都集中扎堆在大西南，因為這地方到處都是高山以及深谷，無論是出於經濟發展，還是軍事戰略運輸，對於橋樑的需求量乃至因地制宜的橋樑質量都非常高。

在修建北盤江大橋之前，從雲南宣威城區到貴州六盤水開車需要5個多小時，而現在不到一個小時就可以到了。

接下來再給大家看一組統計：在世界前10位最高橋樑當中，中國佔8座，前10位跨海長橋中，中國佔6座，前10位斜拉橋中，中國佔7座，前10位懸索橋中，中國佔6座。