當地時間5日17時28分，印度自主研製的最大運載火箭GSLV MK-3在東部安得拉邦的薩蒂什·達萬航天中心發射升空。火箭搭載了GSAT-19E通信衛星，衛星重約3.1噸。
據悉，這是GSLV MK-3火箭的第二次發射，此前的第一次發射由於上面級部分是用配重替代的，只進行了亞軌道飛行。而這次的GSLV mk3-D1任務則使用了印度開發的氫氧上面級C25，因此執行的是完整的發射任務，把GSAT-19E通信衛星送入地球同步轉移軌道（GTO）。
GSLV MK3的起飛重量達640噸，是印度自主研製的最大運載火箭。但是作為一款專門為地球同步軌道發射任務研製的重型火箭，GSLV MK3的GTO發射能力相比其他火箭並不突出，GTO能力僅為4噸。
而反觀中國最強大的長征5號大推力火箭則要強大得多。
長征五號的芯級，也就是中間的主體部分直徑達5米，比一般的火箭主體直徑大了50%，體格壯實，綽號“胖五”。這次發射任務主要是檢驗“胖五”設計的正確性、飛行的可靠性，以及發射場和火箭之間的匹配性。作為運載火箭的“重中之重”，“胖五”究竟意味著什麼呢？
長征家族歷史成績優秀 發射成功率高達97%左右
從1970年長征一號運載火箭發射至今，我國長征系列運載火箭共實施了237次發射，發射成功率高達97%左右。從國際上來看，從1957年到2015年，全球共發射5400多次，平均發射成功率是91.5%。
如果將長征系列運載火箭比作一個大家族，現在其家庭成員已經有17個了，實現了從常溫推進到低溫推進、從串聯到捆綁、從一箭單星到一箭多星，運載能力覆蓋高、中、低各種軌道，能夠滿足不同載荷的發射要求。
作為“五哥” 為啥它比“弟弟們”面世要晚
但是，隨著火箭發動機技術的日益成熟和人類對宇宙空間的不斷探索，世界主要航天強國紛紛推出新一代大型運載火箭，比如歐洲的阿里安5、美國的德爾塔4和宇宙神5。而中國現有的長征家族原有的成員在面對未來載人空間站、探月和探火工程等一系列重大航天工程任務，有些心有餘而力不足。長征家族迫切需要新引入一位“大塊頭”成員扛起重擔。
長征五號火箭雖然在運載能力和運載係數上實現了對日本運載火箭的超越，但由於我國工業基礎尤其是基礎的材料和機械等部分落後於日本，長征五號火箭的技術水平和日本現役運載火箭仍有一定的差距，尤其是火箭發動機上差距比較明顯。即使首飛時間比日本H-II火箭晚了20多年，但長征五號火箭的YF-77液氧液氫發動機仍然在推力和比衝兩項關鍵性能上，還是落後於日本的LE-7液氧液氫發動機，長征五號第二級使用的YF-75D發動機在這兩項指標上也略遜一籌。
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