撰文：從人持戈
撰文：從人持戈
中國可重複使用運載火箭的研製工作取得了重大進展，重複利用指日可待。近日，我國航天科技集團研製的長征二號丙運載火箭成功發射，該火箭成功進行了我國航天運載火箭第一次"格柵舵分離體落區安全控制技術"試驗。據悉這項技術可以通過特殊研製的格柵舵讓火箭殘骸更精確的降落在指定區域，是研製可重複使用火箭的關鍵技術。與小型火箭相比，"長征二號丙"大中型火箭實現落點可控的難度要大很多，但本次實驗的成功將使"長二丙"煥發新的生機。
撰文：從人持戈
中國可重複使用運載火箭的研製工作取得了重大進展，重複利用指日可待。近日，我國航天科技集團研製的長征二號丙運載火箭成功發射，該火箭成功進行了我國航天運載火箭第一次"格柵舵分離體落區安全控制技術"試驗。據悉這項技術可以通過特殊研製的格柵舵讓火箭殘骸更精確的降落在指定區域，是研製可重複使用火箭的關鍵技術。與小型火箭相比，"長征二號丙"大中型火箭實現落點可控的難度要大很多，但本次實驗的成功將使"長二丙"煥發新的生機。
格柵舵之所以成為可重複使用火箭的關鍵技術，是因為它可以通過擺動控制箭體的方向和姿態。當火箭箭體從高空掉落時由於氣動外形改變和大氣運動會導致飛行軌跡跟蹤困難，這就使精確控制火箭落點無從談起，而格柵舵的應用正是解決這一問題的最佳選擇。早在冷戰期間，蘇聯就在導彈武器上採用了格柵舵技術來控制導彈飛行姿態提高命中率，大名鼎鼎的R77空空導彈就採用了這項技術。美國對格柵舵的應用同樣也集中在控制武器飛行姿態上，重達9噸多的GBU43"炸彈之母"就是通過格柵舵達到精確打擊的效果，實現了第一級回收的"獵鷹9號"更是依賴格柵舵和反推技術的應用。
撰文：從人持戈
中國可重複使用運載火箭的研製工作取得了重大進展，重複利用指日可待。近日，我國航天科技集團研製的長征二號丙運載火箭成功發射，該火箭成功進行了我國航天運載火箭第一次"格柵舵分離體落區安全控制技術"試驗。據悉這項技術可以通過特殊研製的格柵舵讓火箭殘骸更精確的降落在指定區域，是研製可重複使用火箭的關鍵技術。與小型火箭相比，"長征二號丙"大中型火箭實現落點可控的難度要大很多，但本次實驗的成功將使"長二丙"煥發新的生機。
格柵舵之所以成為可重複使用火箭的關鍵技術，是因為它可以通過擺動控制箭體的方向和姿態。當火箭箭體從高空掉落時由於氣動外形改變和大氣運動會導致飛行軌跡跟蹤困難，這就使精確控制火箭落點無從談起，而格柵舵的應用正是解決這一問題的最佳選擇。早在冷戰期間，蘇聯就在導彈武器上採用了格柵舵技術來控制導彈飛行姿態提高命中率，大名鼎鼎的R77空空導彈就採用了這項技術。美國對格柵舵的應用同樣也集中在控制武器飛行姿態上，重達9噸多的GBU43"炸彈之母"就是通過格柵舵達到精確打擊的效果，實現了第一級回收的"獵鷹9號"更是依賴格柵舵和反推技術的應用。
格柵舵雖小但研製難度卻一點兒也不小。與常規的氣動佈局和控制舵面相比，格柵舵的複雜結構對加工製造提出了十分高的要求。因為格柵翼在使用前要緊緊貼合在箭體上減少對火箭發射時的影響。但在降落階段開始工作後，格柵舵要在上千度高溫和近乎自身重量10倍的衝擊力下保證完成"解鎖-展開-按指令轉動"的複雜動作。一旦出現設計失誤或者加工精度不夠的問題，格柵舵反而會產生震動，增大阻力，破壞火箭的運行姿態。
撰文：從人持戈
中國可重複使用運載火箭的研製工作取得了重大進展，重複利用指日可待。近日，我國航天科技集團研製的長征二號丙運載火箭成功發射，該火箭成功進行了我國航天運載火箭第一次"格柵舵分離體落區安全控制技術"試驗。據悉這項技術可以通過特殊研製的格柵舵讓火箭殘骸更精確的降落在指定區域，是研製可重複使用火箭的關鍵技術。與小型火箭相比，"長征二號丙"大中型火箭實現落點可控的難度要大很多，但本次實驗的成功將使"長二丙"煥發新的生機。
格柵舵之所以成為可重複使用火箭的關鍵技術，是因為它可以通過擺動控制箭體的方向和姿態。當火箭箭體從高空掉落時由於氣動外形改變和大氣運動會導致飛行軌跡跟蹤困難，這就使精確控制火箭落點無從談起，而格柵舵的應用正是解決這一問題的最佳選擇。早在冷戰期間，蘇聯就在導彈武器上採用了格柵舵技術來控制導彈飛行姿態提高命中率，大名鼎鼎的R77空空導彈就採用了這項技術。美國對格柵舵的應用同樣也集中在控制武器飛行姿態上，重達9噸多的GBU43"炸彈之母"就是通過格柵舵達到精確打擊的效果，實現了第一級回收的"獵鷹9號"更是依賴格柵舵和反推技術的應用。
格柵舵雖小但研製難度卻一點兒也不小。與常規的氣動佈局和控制舵面相比，格柵舵的複雜結構對加工製造提出了十分高的要求。因為格柵翼在使用前要緊緊貼合在箭體上減少對火箭發射時的影響。但在降落階段開始工作後，格柵舵要在上千度高溫和近乎自身重量10倍的衝擊力下保證完成"解鎖-展開-按指令轉動"的複雜動作。一旦出現設計失誤或者加工精度不夠的問題，格柵舵反而會產生震動，增大阻力，破壞火箭的運行姿態。
我國對格柵舵的使用可以追溯到載人航天飛行的功勳運載火箭——"長征2號F型"，"長征2號"用於航天員逃生的逃逸塔就採用了格柵翼技術，其目的在於保證逃逸塔飛行彈道的穩定，但其功能較為簡單展開後是固定不動的。而我國最早使用上"格柵舵控制技術"的就是"快舟一號"，"快舟一號"的成功標誌著我國成為世界上第二個掌握快速響應發射和快速入軌的國家。
撰文：從人持戈
中國可重複使用運載火箭的研製工作取得了重大進展，重複利用指日可待。近日，我國航天科技集團研製的長征二號丙運載火箭成功發射，該火箭成功進行了我國航天運載火箭第一次"格柵舵分離體落區安全控制技術"試驗。據悉這項技術可以通過特殊研製的格柵舵讓火箭殘骸更精確的降落在指定區域，是研製可重複使用火箭的關鍵技術。與小型火箭相比，"長征二號丙"大中型火箭實現落點可控的難度要大很多，但本次實驗的成功將使"長二丙"煥發新的生機。
格柵舵之所以成為可重複使用火箭的關鍵技術，是因為它可以通過擺動控制箭體的方向和姿態。當火箭箭體從高空掉落時由於氣動外形改變和大氣運動會導致飛行軌跡跟蹤困難，這就使精確控制火箭落點無從談起，而格柵舵的應用正是解決這一問題的最佳選擇。早在冷戰期間，蘇聯就在導彈武器上採用了格柵舵技術來控制導彈飛行姿態提高命中率，大名鼎鼎的R77空空導彈就採用了這項技術。美國對格柵舵的應用同樣也集中在控制武器飛行姿態上，重達9噸多的GBU43"炸彈之母"就是通過格柵舵達到精確打擊的效果，實現了第一級回收的"獵鷹9號"更是依賴格柵舵和反推技術的應用。
格柵舵雖小但研製難度卻一點兒也不小。與常規的氣動佈局和控制舵面相比，格柵舵的複雜結構對加工製造提出了十分高的要求。因為格柵翼在使用前要緊緊貼合在箭體上減少對火箭發射時的影響。但在降落階段開始工作後，格柵舵要在上千度高溫和近乎自身重量10倍的衝擊力下保證完成"解鎖-展開-按指令轉動"的複雜動作。一旦出現設計失誤或者加工精度不夠的問題，格柵舵反而會產生震動，增大阻力，破壞火箭的運行姿態。
我國對格柵舵的使用可以追溯到載人航天飛行的功勳運載火箭——"長征2號F型"，"長征2號"用於航天員逃生的逃逸塔就採用了格柵翼技術，其目的在於保證逃逸塔飛行彈道的穩定，但其功能較為簡單展開後是固定不動的。而我國最早使用上"格柵舵控制技術"的就是"快舟一號"，"快舟一號"的成功標誌著我國成為世界上第二個掌握快速響應發射和快速入軌的國家。
格柵舵的使用對我國具有多重意義。眾所周知，我國人口大部分分佈在黑龍江黑河至雲南騰衝一線以東，這一廣大區域人口十分密集，而我國主要航天發射場也分佈在這一地域。火箭發射後殘骸很可能給落區百姓帶來不便，這一技術實驗的成功對我國發射場落區安全問題的解決有重大意義。同時也為我國運載火箭的可控回收、軟著陸、重複使用等技術奠定基礎！
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