'海馬全新8S對標哈弗H6，7.99萬的起售價，是實力還是虛頭？'
引導：
【丶平凡說車原創 海馬8S】沉澱以久的海馬近年來有了新的動作，7月8日海馬全新SUV 8S正式上市，近些年以來海馬在國內的銷量出現大幅度的下滑，放在如今的自主品牌領域中，以走向了邊緣化，在這時需求一款走量車型來進行救場，海馬的決策為推出全新SUV 8S救場。
海馬全新8S定位於一款緊湊級SUV，外觀和內飾進行了全新的設計，相信在前段時上市時，大家也有一定的瞭解，當然在當時在外觀和內飾有詳細的贅述。
引導：
【丶平凡說車原創 海馬8S】沉澱以久的海馬近年來有了新的動作，7月8日海馬全新SUV 8S正式上市，近些年以來海馬在國內的銷量出現大幅度的下滑，放在如今的自主品牌領域中，以走向了邊緣化，在這時需求一款走量車型來進行救場，海馬的決策為推出全新SUV 8S救場。
海馬全新8S定位於一款緊湊級SUV，外觀和內飾進行了全新的設計，相信在前段時上市時，大家也有一定的瞭解，當然在當時在外觀和內飾有詳細的贅述。
本文重點：
1丶海馬全新8S是否能成為旗下的明星車型
2丶全新8S外觀內飾有什麼亮眼之處
3丶憑藉7.99-12.59萬的售價區間 是否能撼動哈弗H6的地位
海馬全新的8S定位於緊湊級SUV，競爭對手為哈弗H6丶長安CS75丶吉利博越，不過在同級別中有著不錯的動力參數和較低的入門級售價，上市後的表現還是要看市場的反饋，不過在外觀進行了重新的設計，顯得非常前衛和運動。
引導：
【丶平凡說車原創 海馬8S】沉澱以久的海馬近年來有了新的動作，7月8日海馬全新SUV 8S正式上市，近些年以來海馬在國內的銷量出現大幅度的下滑，放在如今的自主品牌領域中，以走向了邊緣化，在這時需求一款走量車型來進行救場，海馬的決策為推出全新SUV 8S救場。
海馬全新8S定位於一款緊湊級SUV，外觀和內飾進行了全新的設計，相信在前段時上市時，大家也有一定的瞭解，當然在當時在外觀和內飾有詳細的贅述。
本文重點：
1丶海馬全新8S是否能成為旗下的明星車型
2丶全新8S外觀內飾有什麼亮眼之處
3丶憑藉7.99-12.59萬的售價區間 是否能撼動哈弗H6的地位
海馬全新的8S定位於緊湊級SUV，競爭對手為哈弗H6丶長安CS75丶吉利博越，不過在同級別中有著不錯的動力參數和較低的入門級售價，上市後的表現還是要看市場的反饋，不過在外觀進行了重新的設計，顯得非常前衛和運動。
外觀內飾：國外和國內設計師共同設計
首先我們要8S的外觀是國外和國內的設計師共同努力下的成果，從車頭前臉來看，和傳統的海馬旗下的車型，有了本質上的區別，但給人營造出的視覺效果，顯得非常具有前衛感和運動感，尤其是分體式的大燈組，這樣的設計在近年來開始流行起來，在很大程度上增大了車頭前臉的辨識度。
對於像海馬8S這樣前衛的車頭前臉設計，到目前為止還沒有得到廣大消費者的認可，海馬運用在救場的車型8S身上，是不是有些冒險，一輛車是否成功，外觀佔有很大比例的主導地位，我們在購車過程中，如果外觀沒有吸引到你，你還會進入內飾？還會進行試駕？在這其中並不是說，海馬8S的外觀設計的不好，只是運用這麼前衛的車頭前臉設計，有些冒險。
引導：
【丶平凡說車原創 海馬8S】沉澱以久的海馬近年來有了新的動作，7月8日海馬全新SUV 8S正式上市，近些年以來海馬在國內的銷量出現大幅度的下滑，放在如今的自主品牌領域中，以走向了邊緣化，在這時需求一款走量車型來進行救場，海馬的決策為推出全新SUV 8S救場。
海馬全新8S定位於一款緊湊級SUV，外觀和內飾進行了全新的設計，相信在前段時上市時，大家也有一定的瞭解，當然在當時在外觀和內飾有詳細的贅述。
本文重點：
1丶海馬全新8S是否能成為旗下的明星車型
2丶全新8S外觀內飾有什麼亮眼之處
3丶憑藉7.99-12.59萬的售價區間 是否能撼動哈弗H6的地位
海馬全新的8S定位於緊湊級SUV，競爭對手為哈弗H6丶長安CS75丶吉利博越，不過在同級別中有著不錯的動力參數和較低的入門級售價，上市後的表現還是要看市場的反饋，不過在外觀進行了重新的設計，顯得非常前衛和運動。
外觀內飾：國外和國內設計師共同設計
首先我們要8S的外觀是國外和國內的設計師共同努力下的成果，從車頭前臉來看，和傳統的海馬旗下的車型，有了本質上的區別，但給人營造出的視覺效果，顯得非常具有前衛感和運動感，尤其是分體式的大燈組，這樣的設計在近年來開始流行起來，在很大程度上增大了車頭前臉的辨識度。
對於像海馬8S這樣前衛的車頭前臉設計，到目前為止還沒有得到廣大消費者的認可，海馬運用在救場的車型8S身上，是不是有些冒險，一輛車是否成功，外觀佔有很大比例的主導地位，我們在購車過程中，如果外觀沒有吸引到你，你還會進入內飾？還會進行試駕？在這其中並不是說，海馬8S的外觀設計的不好，只是運用這麼前衛的車頭前臉設計，有些冒險。
新車內飾佈局方面，最吸引眼球的地方在於換擋桿，和寶馬雞腿式換擋十分像似，懸浮式的中控屏和還沒有進行換代的奧迪有些像似，渦輪造型的空調出風口，顯得十分眼熟，不過在換擋臺周圍的物理按鍵佈局，相信絕大多數的朋友都很熟悉，大眾旗下的車型內飾換擋臺設計，從外觀來看，就隱隱約約能看出寶駿和勝達結合體，在內飾部分竟然參照了多款車型進行拼湊。
這樣的設計和佈局放在前幾年，可能還能吸引消費者，對於這樣的佈局和設計比較新鮮，但放在如今的國內汽車市場當中，眾多消費者關注度更高的新穎的設計和佈局，這也是為什麼主流的自主品牌，都有著各自的家族式設計風格，從近幾年的銷量來看，有著不錯的表現。
引導：
【丶平凡說車原創 海馬8S】沉澱以久的海馬近年來有了新的動作，7月8日海馬全新SUV 8S正式上市，近些年以來海馬在國內的銷量出現大幅度的下滑，放在如今的自主品牌領域中，以走向了邊緣化，在這時需求一款走量車型來進行救場，海馬的決策為推出全新SUV 8S救場。
海馬全新8S定位於一款緊湊級SUV，外觀和內飾進行了全新的設計，相信在前段時上市時，大家也有一定的瞭解，當然在當時在外觀和內飾有詳細的贅述。
本文重點：
1丶海馬全新8S是否能成為旗下的明星車型
2丶全新8S外觀內飾有什麼亮眼之處
3丶憑藉7.99-12.59萬的售價區間 是否能撼動哈弗H6的地位
海馬全新的8S定位於緊湊級SUV，競爭對手為哈弗H6丶長安CS75丶吉利博越，不過在同級別中有著不錯的動力參數和較低的入門級售價，上市後的表現還是要看市場的反饋，不過在外觀進行了重新的設計，顯得非常前衛和運動。
外觀內飾：國外和國內設計師共同設計
首先我們要8S的外觀是國外和國內的設計師共同努力下的成果，從車頭前臉來看，和傳統的海馬旗下的車型，有了本質上的區別，但給人營造出的視覺效果，顯得非常具有前衛感和運動感，尤其是分體式的大燈組，這樣的設計在近年來開始流行起來，在很大程度上增大了車頭前臉的辨識度。
對於像海馬8S這樣前衛的車頭前臉設計，到目前為止還沒有得到廣大消費者的認可，海馬運用在救場的車型8S身上，是不是有些冒險，一輛車是否成功，外觀佔有很大比例的主導地位，我們在購車過程中，如果外觀沒有吸引到你，你還會進入內飾？還會進行試駕？在這其中並不是說，海馬8S的外觀設計的不好，只是運用這麼前衛的車頭前臉設計，有些冒險。
新車內飾佈局方面，最吸引眼球的地方在於換擋桿，和寶馬雞腿式換擋十分像似，懸浮式的中控屏和還沒有進行換代的奧迪有些像似，渦輪造型的空調出風口，顯得十分眼熟，不過在換擋臺周圍的物理按鍵佈局，相信絕大多數的朋友都很熟悉，大眾旗下的車型內飾換擋臺設計，從外觀來看，就隱隱約約能看出寶駿和勝達結合體，在內飾部分竟然參照了多款車型進行拼湊。
這樣的設計和佈局放在前幾年，可能還能吸引消費者，對於這樣的佈局和設計比較新鮮，但放在如今的國內汽車市場當中，眾多消費者關注度更高的新穎的設計和佈局，這也是為什麼主流的自主品牌，都有著各自的家族式設計風格，從近幾年的銷量來看，有著不錯的表現。
海馬8S動力表現：引擎1.6T 匹配 6MT 6AT
發動機最大功率為195匹馬力，最大扭矩為293牛·米，匹配6MT手動和6AT自動變速箱，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，從官方百公里加速成績為7.8秒，這樣的成績放在同級別中非常不錯，而且匹配6AT變速箱，在穩定性和可靠性有一定的保障，不過具體的行駛感受，要到試駕過程中才得知。
值得注意的是，在海馬8S發佈會中，海馬8S和競爭對手哈弗H6進行對比，除了排量稍微大一點，在動力上丶加速上丶售價上都有一定的優勢，這也告誡了我們消費者，海馬8S最大的賣點為動力表現和性價比，我們都知道哈弗H6屬於旗下的明星車型，也是國內最早一批SUV車型，不管是在口碑還是品牌的影響力以及產品力方面，相比同級別都有著不錯的優勢。
引導：
【丶平凡說車原創 海馬8S】沉澱以久的海馬近年來有了新的動作，7月8日海馬全新SUV 8S正式上市，近些年以來海馬在國內的銷量出現大幅度的下滑，放在如今的自主品牌領域中，以走向了邊緣化，在這時需求一款走量車型來進行救場，海馬的決策為推出全新SUV 8S救場。
海馬全新8S定位於一款緊湊級SUV，外觀和內飾進行了全新的設計，相信在前段時上市時，大家也有一定的瞭解，當然在當時在外觀和內飾有詳細的贅述。
本文重點：
1丶海馬全新8S是否能成為旗下的明星車型
2丶全新8S外觀內飾有什麼亮眼之處
3丶憑藉7.99-12.59萬的售價區間 是否能撼動哈弗H6的地位
海馬全新的8S定位於緊湊級SUV，競爭對手為哈弗H6丶長安CS75丶吉利博越，不過在同級別中有著不錯的動力參數和較低的入門級售價，上市後的表現還是要看市場的反饋，不過在外觀進行了重新的設計，顯得非常前衛和運動。
外觀內飾：國外和國內設計師共同設計
首先我們要8S的外觀是國外和國內的設計師共同努力下的成果，從車頭前臉來看，和傳統的海馬旗下的車型，有了本質上的區別，但給人營造出的視覺效果，顯得非常具有前衛感和運動感，尤其是分體式的大燈組，這樣的設計在近年來開始流行起來，在很大程度上增大了車頭前臉的辨識度。
對於像海馬8S這樣前衛的車頭前臉設計，到目前為止還沒有得到廣大消費者的認可，海馬運用在救場的車型8S身上，是不是有些冒險，一輛車是否成功，外觀佔有很大比例的主導地位，我們在購車過程中，如果外觀沒有吸引到你，你還會進入內飾？還會進行試駕？在這其中並不是說，海馬8S的外觀設計的不好，只是運用這麼前衛的車頭前臉設計，有些冒險。
新車內飾佈局方面，最吸引眼球的地方在於換擋桿，和寶馬雞腿式換擋十分像似，懸浮式的中控屏和還沒有進行換代的奧迪有些像似，渦輪造型的空調出風口，顯得十分眼熟，不過在換擋臺周圍的物理按鍵佈局，相信絕大多數的朋友都很熟悉，大眾旗下的車型內飾換擋臺設計，從外觀來看，就隱隱約約能看出寶駿和勝達結合體，在內飾部分竟然參照了多款車型進行拼湊。
這樣的設計和佈局放在前幾年，可能還能吸引消費者，對於這樣的佈局和設計比較新鮮，但放在如今的國內汽車市場當中，眾多消費者關注度更高的新穎的設計和佈局，這也是為什麼主流的自主品牌，都有著各自的家族式設計風格，從近幾年的銷量來看，有著不錯的表現。
海馬8S動力表現：引擎1.6T 匹配 6MT 6AT
發動機最大功率為195匹馬力，最大扭矩為293牛·米，匹配6MT手動和6AT自動變速箱，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，從官方百公里加速成績為7.8秒，這樣的成績放在同級別中非常不錯，而且匹配6AT變速箱，在穩定性和可靠性有一定的保障，不過具體的行駛感受，要到試駕過程中才得知。
值得注意的是，在海馬8S發佈會中，海馬8S和競爭對手哈弗H6進行對比，除了排量稍微大一點，在動力上丶加速上丶售價上都有一定的優勢，這也告誡了我們消費者，海馬8S最大的賣點為動力表現和性價比，我們都知道哈弗H6屬於旗下的明星車型，也是國內最早一批SUV車型，不管是在口碑還是品牌的影響力以及產品力方面，相比同級別都有著不錯的優勢。
從客觀的角度來看，拿強大的競爭對手來相對比，是對自身的實力的肯定，但從現實的角度來看，雖然在動力上和售價上相比8S沒有優勢，但從品牌的影響力和多年積累的下的口碑，可以說完勝8S，目前的汽車市場，是以品牌影響力和產品力相結合才能佔有一席之地，兩者之間缺一不可，反觀我們來看海馬8S，如果說品牌知名度不高？顯然說不過，只能說近年來沒有亮眼的車型。
在產品力方面，沒有強大的核心技術，近年來的品牌力不足丶質量等問題，從以上兩方面，海馬8S都沒有佔到一項，在後期的市場表現會是如何，只能看市場的反饋如何了。
引導：
【丶平凡說車原創 海馬8S】沉澱以久的海馬近年來有了新的動作，7月8日海馬全新SUV 8S正式上市，近些年以來海馬在國內的銷量出現大幅度的下滑，放在如今的自主品牌領域中，以走向了邊緣化，在這時需求一款走量車型來進行救場，海馬的決策為推出全新SUV 8S救場。
海馬全新8S定位於一款緊湊級SUV，外觀和內飾進行了全新的設計，相信在前段時上市時，大家也有一定的瞭解，當然在當時在外觀和內飾有詳細的贅述。
本文重點：
1丶海馬全新8S是否能成為旗下的明星車型
2丶全新8S外觀內飾有什麼亮眼之處
3丶憑藉7.99-12.59萬的售價區間 是否能撼動哈弗H6的地位
海馬全新的8S定位於緊湊級SUV，競爭對手為哈弗H6丶長安CS75丶吉利博越，不過在同級別中有著不錯的動力參數和較低的入門級售價，上市後的表現還是要看市場的反饋，不過在外觀進行了重新的設計，顯得非常前衛和運動。
外觀內飾：國外和國內設計師共同設計
首先我們要8S的外觀是國外和國內的設計師共同努力下的成果，從車頭前臉來看，和傳統的海馬旗下的車型，有了本質上的區別，但給人營造出的視覺效果，顯得非常具有前衛感和運動感，尤其是分體式的大燈組，這樣的設計在近年來開始流行起來，在很大程度上增大了車頭前臉的辨識度。
對於像海馬8S這樣前衛的車頭前臉設計，到目前為止還沒有得到廣大消費者的認可，海馬運用在救場的車型8S身上，是不是有些冒險，一輛車是否成功，外觀佔有很大比例的主導地位，我們在購車過程中，如果外觀沒有吸引到你，你還會進入內飾？還會進行試駕？在這其中並不是說，海馬8S的外觀設計的不好，只是運用這麼前衛的車頭前臉設計，有些冒險。
新車內飾佈局方面，最吸引眼球的地方在於換擋桿，和寶馬雞腿式換擋十分像似，懸浮式的中控屏和還沒有進行換代的奧迪有些像似，渦輪造型的空調出風口，顯得十分眼熟，不過在換擋臺周圍的物理按鍵佈局，相信絕大多數的朋友都很熟悉，大眾旗下的車型內飾換擋臺設計，從外觀來看，就隱隱約約能看出寶駿和勝達結合體，在內飾部分竟然參照了多款車型進行拼湊。
這樣的設計和佈局放在前幾年，可能還能吸引消費者，對於這樣的佈局和設計比較新鮮，但放在如今的國內汽車市場當中，眾多消費者關注度更高的新穎的設計和佈局，這也是為什麼主流的自主品牌，都有著各自的家族式設計風格，從近幾年的銷量來看，有著不錯的表現。
海馬8S動力表現：引擎1.6T 匹配 6MT 6AT
發動機最大功率為195匹馬力，最大扭矩為293牛·米，匹配6MT手動和6AT自動變速箱，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，從官方百公里加速成績為7.8秒，這樣的成績放在同級別中非常不錯，而且匹配6AT變速箱，在穩定性和可靠性有一定的保障，不過具體的行駛感受，要到試駕過程中才得知。
值得注意的是，在海馬8S發佈會中，海馬8S和競爭對手哈弗H6進行對比，除了排量稍微大一點，在動力上丶加速上丶售價上都有一定的優勢，這也告誡了我們消費者，海馬8S最大的賣點為動力表現和性價比，我們都知道哈弗H6屬於旗下的明星車型，也是國內最早一批SUV車型，不管是在口碑還是品牌的影響力以及產品力方面，相比同級別都有著不錯的優勢。
從客觀的角度來看，拿強大的競爭對手來相對比，是對自身的實力的肯定，但從現實的角度來看，雖然在動力上和售價上相比8S沒有優勢，但從品牌的影響力和多年積累的下的口碑，可以說完勝8S，目前的汽車市場，是以品牌影響力和產品力相結合才能佔有一席之地，兩者之間缺一不可，反觀我們來看海馬8S，如果說品牌知名度不高？顯然說不過，只能說近年來沒有亮眼的車型。
在產品力方面，沒有強大的核心技術，近年來的品牌力不足丶質量等問題，從以上兩方面，海馬8S都沒有佔到一項，在後期的市場表現會是如何，只能看市場的反饋如何了。
海馬8S後期的表現會是如何：
從數據現實海馬近年來，在國內的銷量出現了嚴重的下滑趨勢，甚至出現虧損的現象，在前段時間在網上爆出了賣房救市的現象，銷量的下滑下面的經銷商開始紛紛退網，為了彌補全國各地的經銷商均勻化，藉助了8S發佈會，提供了互聯網買車，方便了消費者購車難題，以及在價格上進一步的透明化，不過後期的保養維修問題，沒有過多的網點，給廣大車主帶來不便。
對於8S後期的表現如何，還得看市場的表現如何，畢竟海馬的品牌力和產品力，在近年來都沒有很大突破，而且幾乎以被很多消費者所遺忘，所以在目前誰也說不準。
引導：
【丶平凡說車原創 海馬8S】沉澱以久的海馬近年來有了新的動作，7月8日海馬全新SUV 8S正式上市，近些年以來海馬在國內的銷量出現大幅度的下滑，放在如今的自主品牌領域中，以走向了邊緣化，在這時需求一款走量車型來進行救場，海馬的決策為推出全新SUV 8S救場。
海馬全新8S定位於一款緊湊級SUV，外觀和內飾進行了全新的設計，相信在前段時上市時，大家也有一定的瞭解，當然在當時在外觀和內飾有詳細的贅述。
本文重點：
1丶海馬全新8S是否能成為旗下的明星車型
2丶全新8S外觀內飾有什麼亮眼之處
3丶憑藉7.99-12.59萬的售價區間 是否能撼動哈弗H6的地位
海馬全新的8S定位於緊湊級SUV，競爭對手為哈弗H6丶長安CS75丶吉利博越，不過在同級別中有著不錯的動力參數和較低的入門級售價，上市後的表現還是要看市場的反饋，不過在外觀進行了重新的設計，顯得非常前衛和運動。
外觀內飾：國外和國內設計師共同設計
首先我們要8S的外觀是國外和國內的設計師共同努力下的成果，從車頭前臉來看，和傳統的海馬旗下的車型，有了本質上的區別，但給人營造出的視覺效果，顯得非常具有前衛感和運動感，尤其是分體式的大燈組，這樣的設計在近年來開始流行起來，在很大程度上增大了車頭前臉的辨識度。
對於像海馬8S這樣前衛的車頭前臉設計，到目前為止還沒有得到廣大消費者的認可，海馬運用在救場的車型8S身上，是不是有些冒險，一輛車是否成功，外觀佔有很大比例的主導地位，我們在購車過程中，如果外觀沒有吸引到你，你還會進入內飾？還會進行試駕？在這其中並不是說，海馬8S的外觀設計的不好，只是運用這麼前衛的車頭前臉設計，有些冒險。
新車內飾佈局方面，最吸引眼球的地方在於換擋桿，和寶馬雞腿式換擋十分像似，懸浮式的中控屏和還沒有進行換代的奧迪有些像似，渦輪造型的空調出風口，顯得十分眼熟，不過在換擋臺周圍的物理按鍵佈局，相信絕大多數的朋友都很熟悉，大眾旗下的車型內飾換擋臺設計，從外觀來看，就隱隱約約能看出寶駿和勝達結合體，在內飾部分竟然參照了多款車型進行拼湊。
這樣的設計和佈局放在前幾年，可能還能吸引消費者，對於這樣的佈局和設計比較新鮮，但放在如今的國內汽車市場當中，眾多消費者關注度更高的新穎的設計和佈局，這也是為什麼主流的自主品牌，都有著各自的家族式設計風格，從近幾年的銷量來看，有著不錯的表現。
海馬8S動力表現：引擎1.6T 匹配 6MT 6AT
發動機最大功率為195匹馬力，最大扭矩為293牛·米，匹配6MT手動和6AT自動變速箱，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，從官方百公里加速成績為7.8秒，這樣的成績放在同級別中非常不錯，而且匹配6AT變速箱，在穩定性和可靠性有一定的保障，不過具體的行駛感受，要到試駕過程中才得知。
值得注意的是，在海馬8S發佈會中，海馬8S和競爭對手哈弗H6進行對比，除了排量稍微大一點，在動力上丶加速上丶售價上都有一定的優勢，這也告誡了我們消費者，海馬8S最大的賣點為動力表現和性價比，我們都知道哈弗H6屬於旗下的明星車型，也是國內最早一批SUV車型，不管是在口碑還是品牌的影響力以及產品力方面，相比同級別都有著不錯的優勢。
從客觀的角度來看，拿強大的競爭對手來相對比，是對自身的實力的肯定，但從現實的角度來看，雖然在動力上和售價上相比8S沒有優勢，但從品牌的影響力和多年積累的下的口碑，可以說完勝8S，目前的汽車市場，是以品牌影響力和產品力相結合才能佔有一席之地，兩者之間缺一不可，反觀我們來看海馬8S，如果說品牌知名度不高？顯然說不過，只能說近年來沒有亮眼的車型。
在產品力方面，沒有強大的核心技術，近年來的品牌力不足丶質量等問題，從以上兩方面，海馬8S都沒有佔到一項，在後期的市場表現會是如何，只能看市場的反饋如何了。
海馬8S後期的表現會是如何：
從數據現實海馬近年來，在國內的銷量出現了嚴重的下滑趨勢，甚至出現虧損的現象，在前段時間在網上爆出了賣房救市的現象，銷量的下滑下面的經銷商開始紛紛退網，為了彌補全國各地的經銷商均勻化，藉助了8S發佈會，提供了互聯網買車，方便了消費者購車難題，以及在價格上進一步的透明化，不過後期的保養維修問題，沒有過多的網點，給廣大車主帶來不便。
對於8S後期的表現如何，還得看市場的表現如何，畢竟海馬的品牌力和產品力，在近年來都沒有很大突破，而且幾乎以被很多消費者所遺忘，所以在目前誰也說不準。
總結：
海馬8S在外觀上給了我們很大意外，運用了過於前衛和運動的設計風格，內飾的佈局運用了多種元素進行搭配，重點在於動力總成上，搭載1.6T匹配6AT變速箱，底盤懸掛採用了主流的，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，以及售價在7.99-12.59萬，放在同級別中，具有一定的優勢。
你們怎麼看海馬全新8S呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
【文章來自丶平凡說車原創 圖片來源於網絡 如有侵權請聯繫作者】