第八十一號作戰
瓦烏之戰後，撤下來的第51步兵團岡部通少將壓力很大，此時萊城的日本守軍包括自己的岡部支隊，從布納撤下來的布納支隊，還有海軍基地設營隊和陸戰隊，加起來總兵力大約3,500人。他們不僅要面對瓦烏的澳軍袋鼠部隊3000人，不遠處的布納-戈納地區還有盟軍大部隊在對萊城虎視眈眈。
第18軍司令安達二十三中將決定繼續向萊城和薩拉毛亞增援兵力和物資，這次作戰由東南地區第八艦隊的三川軍一負責，被稱為“第八十一號作戰”，增援位於臘包爾基地的第51師團的6,900名士兵和大量燃油、彈藥、武器、補給等，這支運輸船隊將於2月末完成出發準備。然後日軍計劃3月10日將第20師團的部分剩餘兵力運往馬當。
1943年1月19日，18軍第20師團大部乘坐海軍高速運輸登陸威瓦克 。第41師團大部於2月12日登陸。從近期幾次增援新幾內亞的成功運輸來看，準備周密的護航船隊是有機會突破盟軍第5航空軍的封鎖，將部隊成功運抵萊城的。
在1月初剛結束的布納戰役中，日軍守軍總數只有8000人，其中一多半是傷病員，只有3000名日軍有戰鬥力，盟軍前後出動美澳軍3個師近3.5萬人的兵力圍攻，付出8000人的傷亡，還有2萬人因患熱帶病失去作戰能力，如果第51師團這批7000人的日軍援兵到達萊城，盟軍又將陷入一場殘酷的叢林血戰。
西南太平洋戰區喬治.肯尼將軍第5航空軍的空中偵察已經預示了日軍增援行動，大量船隻集結在拉包爾港口，同時新不列顛南部加斯馬塔機場上的日軍航空兵也在進行出戰準備。
拉包爾港內雲集的日軍艦船
第八十一號作戰船隊編成
運輸船8艘，松本輝秀（Kametaro matsumoto）大佐
海軍運輸艦
野島（室戶級給炭艦）Nojimo 8125噸
陸軍運輸船7艘
帝洋丸 6870噸，帝國船舶
大井川丸 6494噸，東洋海運
旭盛丸 5493噸，大同海運
神愛丸 3793噸，岸本汽船
太明丸 2883噸，日本郵船
愛洋丸 2746噸，東洋汽船
建武丸 953噸，三光汽船
護航艦艇——8艘驅逐艦
第三水雷戰隊，木村昌福海軍少將
第11驅逐隊，【旗艦】白雪（吹雪級）
第19驅逐隊，浦波（吹雪級）、敷波（吹雪級）
第16驅逐隊，時津風（陽炎級）、雪風（陽炎級）
第8驅逐隊，朝潮（朝潮級），荒潮（朝潮級）
第9驅逐隊，朝雲（朝潮級）
第51師團部分司令部人員，包括中野英光（Hidemitsu Nakano）中將搭乘驅逐艦雪風前往。
空中掩護戰鬥機力量
日軍海軍航空隊大約100架零式戰鬥機負責空中掩護運輸船隊。
第253航空隊 零式戰鬥機 30架
第204航空隊 零式戰鬥機 25~30架
第252航空隊 派遣隊 零式戰鬥機 11架
航空母艦瑞鳳 派遣隊 零式戰鬥機 19架
由於西南太平洋戰區只有很少的海軍力量而沒有航空母艦，麥克阿瑟唯一能夠擊敗日軍運輸的力量就是依靠肯尼將軍的第5航空軍。
第5航空軍的空中力量
喬治.肯尼（George C. Kenney）的第5航空軍，剛剛組建的時候能用的人員都是菲律賓和爪哇之戰撤下來的殘兵敗將，以及歐洲戰場不稀罕用的二流飛機。
第5航空軍的戰鬥機是P39/P400飛蛇和P40戰鷹，轟炸機是B25米切爾、B26掠奪者和A20浩劫，重型轟炸機的B17和B24從來沒有滿編，還有部分即將被淘汰的A24女妖俯衝轟炸機。
42年底，在肯尼指揮下的戰鬥機、轟炸機和運輸機還是將日本人推到歐文史丹利山脈的另一邊，1943年初，盟軍在布納擊敗日本軍隊取得了新幾內亞戰役的重要勝利。
43年1月，第5航空軍對增援新幾內亞的日本運輸船隊的攔截結果非常令人失望，盟軍出擊416架次，只擊沉兩艘運輸船和擊傷三艘。
43年3月初，美國/澳大利亞共有154架戰鬥機，34架輕型轟炸機，41架中型轟炸機和39架重型轟炸機做好了戰鬥準備。
戰鬥機三個大隊
包括第8、第35、第49三個戰鬥機大隊，每個大隊都有將近一年的實戰經驗，三個大隊共裝備著80架P38戰鬥機和74架P39、P40和P400戰鬥機。其中作為主力的是P38閃電遠程戰鬥機，它們是在肯尼的爭取下，阿諾德將軍從第4航空軍抽調出來，分配給西南太平洋戰區第5航空軍的。
重型轟炸機，兩個大隊
- 第90轟炸大隊（重型），1月剛剛換裝重型轟炸機B24解放者，裝備數量60架。
- 第43轟炸大隊（重型），裝備55架B-17 E/F型，日常有20架在工廠大修，剩餘1/4每日用於偵察日軍，戰鬥中可以出動12~14架。
中型轟炸機，6箇中隊可用
- 第3轟炸大隊
第8中隊，裝備A20浩劫
第13中隊，裝備B25米切爾
第89中隊，裝備A20浩劫
第90中隊，裝備B25米切爾
- 第38轟炸大隊，裝備B25米切爾
- 第22轟炸大隊，裝備B26，因為損失慘重已經被迫撤往澳大利亞進行休整補充。
肯尼將軍的跳彈轟炸
太平洋戰爭開戰以來，整個1942年美國陸軍航空兵一直依賴的高空水平“精確”轟炸，（絕密的祕密武器，諾頓瞄準器號稱可以把炸彈從7000米的高空扔到一個泡菜罈子裡面）但開戰以來的戰鬥中（菲律賓，爪哇，中途島），這種“精確”轟炸模式被證明實戰命中率太低。
諾頓瞄準器
“跳彈轟炸”這個想法起源於二戰之前，喬治.肯尼將軍當時在陸軍航空兵團的研發部門工作，他了解到英國飛機在大西洋戰役中使用了這種轟炸模式並已經取得了一些成功經驗。在前往澳大利亞西南太平洋司令部任職的途中，肯尼和他的助手比爾.本恩少校討論了跳彈轟炸攻擊艦船的可能性與優缺點。
如果能讓飛機從非常低的高度投下配備延時引信的炸彈，那炸彈依靠慣性將像石子一樣沿著水面彈跳（俗稱打水漂，沒玩過的人沒有童年），直到命中目標船體的側舷爆炸，與高空水平轟炸相比，命中範圍由一個點變為一條線，同時低空投下的炸彈讓日軍艦船沒有時間轉舵躲避，有更高的命中率。但是，跳彈轟炸模式要求轟炸機飛的很低，機組人員需要極大的勇氣和堅定的信念去面對日軍艦艇發射的防空炮火。
配圖並非跳彈轟炸，這是一組美軍低空投彈訓練照片，
轟炸機將從低空接近目標，飛行高度61至152米，速度保持在每小時426至443公里，然後瞄準船的側面從距離目標大約550米處下降到距離海平面3到4.6米的船桅高度，在距離目標270米處投擲炸彈。
在南太平洋斐濟群島的南迪，肯尼和本恩借用了一架Martin B-26掠奪者轟炸機並以珊瑚礁為目標進行了跳彈轟炸實驗。當他們抵達澳大利亞布里斯班時，肯尼命令本恩去指揮裝備波音B-17飛行堡壘的第43轟炸機大隊第63轟炸中隊。本恩訓練他的中隊的飛行員用跳彈轟炸攻擊日本船隻。
B-17跳彈轟炸被證明是有效的，但空中堡壘不是一種適合跳彈轟炸的飛機，由於B-17在機首僅配備了一挺輕機槍，因此B-17在低空轟炸過程中很容易受到目標艦船的防空武器射擊。於是肯尼限制了B-17空中堡壘僅用於偵察和對日軍機場進行夜間空襲任務，他需要另外尋找一種武器用於攻擊日軍艦船。
改裝B-25米切爾
當肯尼到達澳大利亞時，他認識了綽號“老爹”的保羅.甘（Paul I. Gunn）上尉，他是美國海軍的飛行員和機械師，正在對第3轟炸大隊的道格拉斯 A-20 浩劫（Havoc）轟炸機進行改裝。
甘上尉設計了.50口徑機炮莢艙，安裝在A-20浩劫的機首兩側。
甘上尉認為北美B-25米切爾轟炸機可以進行類似的改裝，增強機（Tian）首（Di）火力，當A-20轟炸機改裝結束後，實驗射擊的結果非常壯觀，肯尼立即授權甘上尉對一個B-25米切爾中隊進行同樣的改裝。
42年12月，B-25魔改版誕生
機首安裝四挺機槍，還有兩挺安裝在頂部的炮塔中可以向前射擊，兩側機炮莢艙中各安裝兩挺機槍，共有10挺12.7mm的勃朗寧M2機槍可以向前射擊。
肯尼認為，魔改的B-25就是他的真愛，這種飛機可以在低空掃射壓制目標艦艇，並進行低空跳彈轟炸攻擊。
到2月初，第五航空軍已經改裝了十幾架B-25，足夠裝備一個完整的轟炸機中隊。
第3轟炸大隊的第90轟炸中隊最先裝備這些米切爾，中隊指揮官埃德拉納少校開始學習跳彈轟炸方法並訓練他的中隊。隨後，第89轟炸機中隊的A-20浩劫機組人員也被命令進行跳彈轟炸訓練，這些轟炸機以在莫爾茲比港港口擱淺的英國貨船殘骸為目標進行訓練。
美軍對莫港的貨船SS Pruth殘骸進行低空跳彈轟炸訓練
這兩支部隊的訓練非常及時，剛好趕上日軍的八十一號作戰行動。
戰前計劃
肯尼將軍認為，以前的盟軍空襲未能阻止新幾內亞日軍運輸船隊的主要原因是每次能夠出動的飛機數量太少。如果是大部隊的集中攻擊，將足以攔截日軍運輸船隊。
2月19日，盟國無線電情報部門報告，這支增援船隊將於3月初起航，肯尼將軍25日在麥克阿瑟的辦公室讀到這份情報，他立即於26日飛往莫爾茲比港前線。
2月28日，當日本船隊在拉包爾港口開始集結時，肯尼將軍讓澳大利亞皇家空軍英俊戰士（Beaufighter）和波佛特（Beaufort）也加入到低空轟炸的訓練中。
肯尼停止了對萊城和拉包爾日軍基地的空襲，並在3天內組織了美澳航空兵力進行了兩次協同空襲演練，可以說他的工作是非常有效率。他還要求儘快將3000枚降落傘炸彈運抵澳大利亞，用於壓制萊城、薩拉毛亞和加斯馬塔的日軍飛機場。
第90轟炸機大隊的B-24轟炸機將進行搜索和跟蹤日軍運輸船隊。第35和第49戰鬥機大隊的P-38戰鬥機負責掩護轟炸機行動。
俾斯麥海戰中的盟軍匯集點
盟軍計劃在休恩灣空襲日軍運輸船隊，守獵岬（Cape Ward Hunt）作為空襲部隊的交匯點。如果要達到肯尼將軍所需的集中轟炸效果，分散在多個機場的盟軍中隊都必須計算距離和飛機航速，在恰當的時間點飛越守獵岬上空。
第43轟炸大隊的B-17轟炸機和第38轟炸大隊的B-25轟炸機首先從中空進入，轟炸日軍船隊。澳大利亞皇家空軍第30中隊的英俊戰士將低空掃射日軍艦艇，壓制日軍艦艇防空炮火，然後肯尼的寶貝第3轟炸大隊第89、90中隊的B-25和A-20將發起致命的低空跳彈轟炸。
行動開始
日軍船隊28日午夜從拉包爾出航，以9節的航速緩緩沿新不列顛島的北岸航向終點。
3月1日下午，第90轟炸大隊第321中隊沃爾特希金斯中尉的B24轟炸機首先發現日軍船隊，機組報告日軍船隊有8艘運輸船和6艘驅逐艦，這封無線電也被日軍截獲，日軍立即通知船隊他們的行蹤已經暴露。由於天氣原因，盟軍1日未能對船隊發起空襲，1日夜間，1架B24從1500米高度投下4枚炸彈，沒有命中。
3月2日黎明，盟軍出動澳軍第22中隊的6架A20 波士頓轟炸機空襲萊城日軍機場，壓制日軍護航戰鬥機起飛能力。
盟軍繼續用B24轟炸機與船隊保持接觸，引導第43轟炸大隊的7架B17轟炸機從6500米高空進行水平轟炸，東京時間8點16分B-17幸運一擊命中了5493噸的旭盛丸第1、2船艙。
首艘被擊沉的日軍運輸船，旭盛丸，它裝載的是第115步兵聯隊，以及步兵炮等重武器，登陸艇和油料，旭盛丸0926沉沒，日軍驅逐艦雪風、朝雲救起大部分了落水者，他運載的1203名日軍中僅死亡464人，此外還有船炮隊21人，船員1人。
驅逐艦朝雲與運載第51師團部分司令部人員，包括中野英光（Hidemitsu Nakano）中將的驅逐艦雪風一起，先行高速駛往萊城登陸，兩艘驅逐艦一共運送了大約850名日軍，卸載完畢後立即趁夜返回船隊繼續護航任務。
3月2日下午14點30分，日軍第三水雷戰隊指揮官木村昌福少將犯了一個致命的錯誤：
他並沒有全速航向萊城，而是愚蠢的命令船隊在溫博伊島以北開始兜圈子，將預計抵達萊城的時間拖延到了3月4日夜間。
木村昌福少將為何做出這樣的決定？
3月2日白天盟軍B-17的空襲，讓他感覺到了盟軍航空兵的威脅，在他看來，這一威脅並不嚴重。
如果他命令船隊繼續駛向萊城，船隊將於3月3日早晨抵達，到時將不得不面對盟軍對萊城港口一整天的晝間空襲，而萊城機場的日軍航空兵實力虛弱，根本無法提供有效的空中掩護。
木村昌福少將選擇白天將船隊滯留在海峽以北的海面上，位於日軍加斯馬塔機場日軍航空兵的保護半徑內，伺機穿越海峽，3月3日夜間駛入萊城卸載部隊，可以避免船隊受到盟軍空襲。
3月2日夜間，澳大利亞第 11 中隊的 PBY-5卡特林娜大艇繼續追蹤日軍船隊，併發回位置報告，卡特琳娜投下的4枚炸彈沒有造成傷害。
3月3日，澳軍第22中隊的波士頓轟炸機繼續空襲萊城機場
3月3日的日軍船隊陣型
運輸船排成兩列縱隊，木村昌福少將的旗艦白雪率領的8艘驅逐艦在船隊前方和側翼進行警戒。
3月3日，6點25，米爾恩灣起飛的澳第 100 中隊的6架波佛特魚雷攻擊機，只有兩架發現了日軍艦隊並投入攻擊，他們投下的魚雷並未命中。
盟軍的計劃要求轟炸機編隊在上午9:30聚集在守獵岬Cape Ward Hunt上空，10:00展開空襲。第90轟炸中隊的埃德拉納少校向他的中隊機組乘員喊道：“Cape Ward Hunt，0930-讓我們飛吧！”少校跳進他的B-25並開始發動引擎。第89轟炸中隊的A-20浩劫機組人員同樣這樣做了。他們緊緊跟在B-25後面起飛。
10點，第43轟炸大隊的13架B17在16架P38閃電戰鬥機的護航下飛臨日軍船隊，在7000米高度發起水平轟炸，日軍在規避B17炸彈的過程中，海軍運輸艦野島與驅逐艦朝潮發生了相互碰撞。
日軍護航零戰當時有兩個班次26架零戰。B17的空襲吸引了這些零戰的注意力。在攻擊B17過程中，P38咬住了日軍零戰。一架B17被日軍擊落，但日軍零戰損失更大，3月3日全天日軍被擊落7架零戰，擊傷3架，損失機數超過了盟軍。
澳第30中隊的13架英俊戰士飛臨日軍船隊時，日軍以為這是魚雷轟炸機波佛特，紛紛轉舵用艦首轉向這些飛機，想要規避魚雷攻擊，澳軍的英俊戰士（英俊戰士機首配備4門20mm機炮和機翼配備6挺7.7mm勃朗寧機槍）趁機用猛烈火力掃射甲板，造成日軍防空炮手的嚴重傷亡，數艘運輸船起火燃燒。埃德拉納少校指揮的第90中隊的12架B-25魔改型幾乎與英俊戰士同時到達，後面跟著第89中隊的A20 浩劫。第38轟炸大隊第71中隊的7架和第405中隊的6架普通B-25飛在第90中隊上方，從750米高度的中空實施水平轟炸。
B25機群開始低空跳彈攻擊，同時飛到的近50架轟炸機和戰鬥機從各個方向低空飛向船隊，那些較大的日軍艦船成為盟軍集中攻擊的目標
桅杆高度飛越日軍旗艦白雪號驅逐艦
美機低空投下跳躍炸彈在空中飛行
澳大利亞攝影師拍下飛越日軍運輸船的畫面
太明丸，Taimei maru 2883噸，日本郵船
第89中隊指揮官格倫克拉克上尉帶領他的A-20從南方飛向船隊，Ed Chudoba上尉的A-20命中了日軍2883噸的運輸船太明丸。
太明丸模型
被命中的瞬間
第89中隊迪克西.鄧巴上尉和傑克.泰勒中尉的A-20衝向船隊中最小的船建武丸，他們擊沉了這條小船。
建武丸起火燃燒，這艘船裝載了1000桶航空汽油和650桶其他燃料。
正在燃燒的神愛丸
海面上所有的日軍運輸船全部被盟軍擊中，最大的帝洋丸幾乎是被多枚命中彈直接轟沉，剩下6艘都在起火燃燒。木村的旗艦驅逐艦白雪，荒潮也在攻擊中中彈下沉，木村本人受重傷。
日本希望重新奪回巴布亞新幾內亞的攻勢，此刻正在沉入俾斯麥海的深處，倖存的驅逐艦紛紛放下救生艇，營救落水的日軍官兵。
下午，第5航空軍再次出動，繼續空襲漂浮在海面上的日軍艦船，驅逐艦朝潮、時津風正在施救，當場被盟軍炸沉。夜間，盟軍魚雷艇分隊出擊，兩艘魚雷艇發射魚雷擊沉了燃燒的大井川丸，並用機槍掃射漂浮在海面上的日軍殘兵。
盟軍共投下261枚500磅炸彈，253枚1000磅炸彈，機炮和機槍發射了23萬發子彈（這裡我真沒寫錯單位，每架B25每挺機槍備彈500發，僅一架B25魔改版的10挺勃朗寧機槍就是5000發子彈），擊沉日軍全部8艘運輸船和4艘驅逐艦。淹死第51師團超過3716名日軍，而盟軍在此戰中僅僅損失1架B-17飛行堡壘和3架P38閃電，共有13名機組乘員犧牲。
帝洋丸，死亡部隊1882，船炮隊15人，船員18人
愛洋丸，死亡部隊230人，船炮隊48名，船員45人
旭盛丸，死亡部隊464人，船炮隊21人，船員1人
大井川丸，死亡部隊1100，船炮隊51，船員78人
太明丸，死亡船炮隊35人，船員44人
神愛丸，死亡部隊20人，船炮隊25人，船員18人
建武丸，死亡部隊20人，船炮隊24人
野島，傷亡統計不明確，失蹤大約400人
驅逐艦傷亡
白雪 死亡32人，指揮官木村昌福受重傷
時津風 死亡19人
除野島外，日軍部隊傷亡人數為3716人，加上運輸船上的船員，船炮隊，以及海軍四艘驅逐艦的傷亡，人數超過4000。
盟軍估計中低空投下的137枚炸彈有35%的48枚命中目標。而高空水平轟炸投下的387枚炸彈中，只有7.5%的炸彈29枚命中目標。
如果單獨統計第89中隊和90中隊的跳彈轟炸，第89中隊投下20枚炸彈，命中11枚，第90中隊投下37枚，命中17枚，則命中率達到更為驚人的49.1%。
肯尼將軍馬上批准再對50架B-25米切爾轟炸機進行類似的改裝，同時推薦了甘上尉返回美國本土，對北美公司B-25的後續機型提出改進意見，很快，增強機首火力的B-25 C/D型開始量產，後續還誕生了攜帶二戰最大口徑的75mmM4航炮的B-25G/H型和J型，將舔地的精神繼續發揚光大。
75mm航炮的B-25 J型
戰後總結
盟軍的勝利，我分析歸綴於以下因素
1、戰鬥機支援
陸航第5航空軍的P-38 閃電遠程戰鬥機是盟軍首次獲得的遠程戰鬥機，他們在本次作戰中成功掩護了轟炸機安全進行轟炸任務，而不是像之前的戰鬥中那樣，轟炸機沒有獲得任何掩護。
2、成功組織了多機隊協同轟炸
日軍為此戰配備了充足的戰鬥機進行空中掩護。
在此戰以前，日軍從未面對盟軍百機以上的空襲行動，大部分空襲中，日軍防禦戰鬥機有數量優勢，攔截10~20架盟軍轟炸機，盟軍損失大，戰果近乎0。
而此戰中盟軍多機種協同，在很短的時間內同時飛臨目標上空，讓日軍戰鬥機難以攔截，高空轟炸機引開了日軍戰鬥機，同時打散了日軍船隊，讓低空轟炸機更容易成功突防。
3、首次使用的跳彈轟炸，日軍無防備
俾斯麥海戰雖然只有2箇中隊的不到20架戰機出擊，但戰前的演練證明了跳彈轟炸具有較高的對艦命中率，20架戰機將近35%的命中率成功在同一時間全殲了日軍運輸船隊。
日方戰報顯示運輸隊7艘運輸船在3日清晨的東京時間8點03~8點10分之間同時遭受盟軍打擊失去航行能力。
大井川丸，0803中直擊彈多發，2320被盟軍魚雷艇擊沉
愛洋丸，0805中彈，1130沉沒
神愛丸，0806中彈
太明丸，0806中彈，下午1630再度被攻擊
建武丸，0808中彈，瞬間沉沒
帝洋丸，0810中直擊彈6發，11發近失彈，數秒內沉沒，運載的第51師的 1,988名士兵，死亡1882人，死亡率高達94.67%
戰後餘波
俾斯麥海戰役中的嚴重損失，推遲了日軍將第20師團運往到馬當的計劃。日軍為了避開盟軍空襲，將運輸目的地從馬當改為更西面的漢莎灣。
3月4日，日本人開始對盟軍機場進行了一系列報復性襲擊，首先是布納機場，然後是瓦烏機場於3月9日遭到轟炸，3月11日在多波杜拉（Dobodura）機場被轟炸。三架盟軍飛機在地面上被炸燬，一架P-40戰鬥機在空中失蹤。肯尼在他的回憶錄中對此評論道，日本人的報復發生在馬被從穀倉裡偷走之後，真是愚蠢。
1943年3月8日至14日期間，在古迪納夫島上，澳大利亞第47步兵營的巡邏隊發現並殺死了72名日軍，俘獲了42名，漂流的一艘木筏上發現9名已經死亡的日軍。一名巡邏隊員殺死了兩艘平底船上的8名日軍，繳獲密封的日軍機密文件。這是日本陸軍指揮官名單的副本，因此，盟軍瞭解了日本新幾內亞陸軍的完整戰鬥序列。
4月，聯合艦隊司令山本五十六海軍大將在【い號作戰】中分配給拉包爾的額外空中力量，對盟軍機場進行一系列空襲，旨在摧毀新幾內亞和所羅門群島的盟軍艦艇和飛機。這次行動讓日本人把航母機動部隊的艦載航空兵消耗殆盡，而山本大將本人則在當年晚些時候因情報洩露而成為所羅門群島盟軍閃電戰鬥機的犧牲品。
此外：關於日軍為什麼不先運輸部隊到馬當，然後通過陸路移動至萊城？
很簡單，新幾內亞壓根沒有可供部隊通行的道路，前線戰鬥完全依靠後方補給支撐才能進行下去，雙方主要的戰鬥圍繞港口和機場爭奪，日軍採取海運模式強行增援萊城，可以一次投送近2500噸補給，支持一段時間的作戰。
後來萊城前線吃緊時，日軍第20師團需要自己在叢林中開闢500公里的道路才能移動到芬夏範(Finschhafen)增援萊城的第51師團。
參照之前美軍翻越歐文史丹利山脈的經驗，在沒有充足補給的情況下進行這種陸上移動，因士兵的揹負能力所限，食品、藥品的攜帶量不能持久。即使沒有戰鬥也會有超過一半兵力因病失去戰鬥力，基本上這個師團在半路上就已經殘廢了。
本文作者 ：飛荇豬
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