首先，耐壓殼做大，保持強度就越困難，要麼犧牲安全下潛深度，要麼把殼體做的更厚厚，這就對建造技術有一定要求。
左：VII型，可見耐壓殼本體，右：VII
VII型潛艇結構圖，中間被一條連續實線包裹的部分是耐壓殼，外面是非耐壓殼：
白色區域就是耐壓殼，首尾上方有兩個單獨的圓柱狀物體就是儲存外置魚雷的耐壓容器。德國海軍在一戰後被嚴格限制了潛艇的建造研發，所以德國潛艇的技術來源“比較老”。
VII和IX的設計在一定程度上還是以一戰潛艇為基礎發展的，本身底子還是很陳舊的，比如VII的設計就可以一路追溯到一戰UB型潛艇。
同樣的情況還有俾斯麥級戰列艦，可以追溯到一戰的巴伐利亞級等老艦的設計方案，繼承了穹甲、全面防護等落後技術。
所以德國海軍的很多裝備，設計上就受到一戰老底子的限制，雖然很多新技術和新裝備能夠得到應用，但是結構擺在那，不另起爐灶就很難突破。於是到了德國潛艇上，就導致她們的噸位和各國在一戰至間戰期20年代建造的潛艇噸位相似。
這就出現了一種很詭異的情況:
二戰新潛艇裡，英美日意法一堆潛艇動不動就上1000+噸，甚至不乏1500+的大玩具，而美帝海鮮軍團們更是各種奔著2000噸去。而德三一堆700噸級的VII型潛艇，而遠洋IX型也才剛1000噸左右...哪怕考慮到德國海軍作戰海域確實不遠，不需要太大型的遠洋潛艇，這種差異也還是顯得比較過分了，畢竟意大利都有一堆千把噸的。
由於要顧慮強度和下潛的安全，耐壓殼又不能隨意做大，所以內部魚雷儲存空間就不足了。
魚雷艙：
順便，潛艇魚雷艙還要兼當艇員住艙，打一枚魚雷出去就多一兩張床位和活動空間。要是狂塞魚雷，估計隔三差五潛艇部隊就搞一次彩虹行動。
所以基於這樣一種設計，德軍常用的VII和IX型潛艇的耐壓殼直徑就很有限了。
於是德軍兩型主力，稍小的VII型潛艇上耐壓殼直徑只有4.7米，到了較大的IX型潛艇上更是減少到了4.4米...所以德三能怎麼辦呢？塞外面。而到了全新的XXI型潛艇上，耐壓殼直徑就到了5.3米，排水量也漲到了1800噸。於是在XXI型上，魚雷就全部內置了。
XXI的耐壓殼:
XXI型的指揮室艙段:
1930年的倫敦海軍條約和1935年的英德海軍協議也起了很大的影響作用。
1930年的倫敦海軍條約規定，新造潛艇噸位按水面排水量計算不得超過2000噸，同時英美日潛艇總噸位限制為52400噸。
1935年的英德海軍協議規定德國可以研製潛艇，總噸位不得超過英聯邦的45%。
這時候德國才開始研製潛艇，從而導致其技術進展相對較慢，主力的VII中型潛艇和IX大型潛艇開戰前都沒出幾艘。當然英國也因條約造的潛艇噸位較小，比如T級也就比IX級多200噸左右，印度洋作戰的A級多300噸(a級大戰中只完成2艘)。地中海主力的s級跟VII差不多，U和V級比VII小。至於O級、P級、R級和泰晤士級這種1500以上的都是20年代出品。
鄧尼茨的計劃是用幾百艘VII懟英國，幾百上千噸的潛艇北大西洋作戰剛剛好。
但畢竟沒那麼財大氣粗，還碰上計劃趕不上變化的二戰。潛艇的輸出基本由魚雷數量決定，所以德國潛艇塞的魚雷數不少，VII都能塞14條甚至16條，IX能塞22條，相比之下S級12條，T級16條，塞24條的那是美帝水下破2000的大魚。小艇塞那麼多魚雷，不塞到外殼裡難道還跟燃油食物搶空間？說白了就是想花小錢幹大事。
想好好幹事那得財大氣粗，像美帝的大魚跟著航母撿剩餘產量還能出近200艘，反觀德國出全力造潛艇，VII出700艘，IX出了195艘，XXI剛破100艘，真的窮。
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