直升機是目前世界各國最主要的裝備之一，不論是陸軍、空軍、還是海軍，都廣泛裝備了直升機，承擔了運輸、通用、搜救、攻擊、反潛等等多種戰場上必須的作戰任務。但是直升機固有的缺陷，例如航程不足，航速太慢，卻使得直升機在遠程機動時，必須依靠其他手段。
最便捷快速的手段就是利用大型固定翼運輸機進行機動，筆者印象很深的一幕，是美軍在科索沃戰爭中，曾使用大型運輸機將一個攻擊直升機營從美國本土運輸到巴爾幹半島。顯然，這是憑藉直升機本身難以做到的。再舉個例子，筆者曾經採訪過參加珠海航展的鄂爾多斯警航的卡-32直升機的飛行員，他們從內蒙古到珠海，中途需要經停加油6次，這樣的機動性，對於空中突擊部隊的“蛙跳”作戰是極為有利的，但是對於需要遠途機動的直升機來說，就屬於“受罪”了，因此，如果進行遠程機動，確實需要專用的直升機運輸機。
在我國當年引進黑鷹之時，就已經認識到這一點，由於我國青藏高原的阻隔，黑鷹無法憑藉自身動力爬高到那麼高的高原地帶，因此，我國又專門從美國引進了一架C-130運輸機用於黑鷹的搭載試驗。最後經過論證，黑鷹直升機完全可以使用我國國產的運8型運輸機進行運輸，C-130的引進計劃也就告吹了。這段歷史，如今已經被大多數軍迷所遺忘，但是這段史實，卻成了我國對於黑鷹直升機的怨念之一。
用運輸機來運載直升機，其實所做的準備工作並不多，因為目前很多直升機其地板本身就低矮，所以並不需要將起落架拆卸掉，而由於很多直升機已經採用了球柔式槳轂，因此直接將旋翼進行摺疊即可，實在太高則可以將旋翼拆掉。在運輸時，用鋼繩將直升機進行加固和固定，在運輸抵達後可從尾艙或首艙門快速卸下。通常情況下，美軍的C-5“銀河”大型運輸機可以搭載2-3架阿帕奇長短大小的直升機或1架支奴乾重型直升機或一架CH-53重型直升機進行遠距離機動。
對於我軍來說，由於目前我軍的陸航部隊所採用的直升機有些五花八門，通用任務有直9，攻擊任務有直10、直19，運輸任務有直8系列和米17系列，部分部隊裝備了原裝黑鷹直升機，甚至還有部隊裝備超美洲豹、小羚羊等更為奇葩的直升機，由於沒有重型直升機，運9、運20等運輸機完全可以承擔起這樣的任務（米17系列除外，尾撐太長了需要拆卸，高度限制了進入運9貨倉的可能性）。在重型直升機或直18寬體服役後，預計還將會使用運20或更大的戰略運輸機來運輸這些旋翼界的龐然大物。（利刃/東風破）
尊重內容，從尊重作者開始，轉載、合作請私信聯繫我們。
相關推薦
