'高鐵運兵不是笑談，高速公路也可起降戰機，15萬公里跑道已備好'

近些年來我國國產先進戰機捷報頻傳，先進戰機相繼服役，見證了國產戰機里程碑式的突破，現如今我國空軍實力位居世界前三，讓國人都倍感振奮。

奪取制空權是現代戰場取得勝利的先決條件，先進戰機則成了奪取制空權的關鍵。但實際上，無論多麼先進的戰機都要能起飛昇空才能談戰鬥力的問題。於是乎，軍用機場就成了敵對雙方彈道導彈，巡航導彈，轟炸機等武器優先照顧的重點打擊對象。只要機場被毀，你就是有數千架F22也只能趴在地面當靶子，耗資數億的戰機和培養了幾十年的飛行員也將毫無價值。

因此，如何保證戰機在戰時的安全起降就顯得尤為重要，各國其實都有保護機場的措施，但機場終究是一個無法移動，無法隱蔽的的大型目標，防守起來難度很大，即使周圍都擺滿了防空導彈和警衛部隊，仍有很多漏洞會被敵方攻破。

辦法總比困難多，有一個好點子就規避這個問題，就是將民用高速公路當做戰鬥機起降的跑道。德國世界上首個建高速公路的國家，也是第一個將高速公路用於軍機起降的國家，在二戰時就曾有過多次實例，後來歐洲很多國家紛紛效仿德國，美國、印度、日本等國的高速公路也都建有不少可以起降戰機的路段。高速公路起降戰機的意義在於，當軍用機場被攻擊後，戰機可以利用高速公路及時升空作戰。

我國的高速公路通車總里程早已超過十幾萬公里數，這些高速公路在設計施工時就預留了很多“機場段”，因此戰時不可能全都遭到破壞。20世紀80年代我國剛開始建造國內首條高速公路時，就專門預留了一段“戰備跑道”路段，公路剛落成，空軍就舉行了大規模演習，專門令殲7、殲8和伊爾14運輸機等主力裝備先後進行起降演習，最後全部安全降落在寬闊的高速公路應急機場跑道上。“九五”以來，在全國範圍內已經建成了10多條這樣的飛機專用跑道。

高速公路起降能夠賦予中國空軍更加頑強的戰場生命力，而降高速公路作為戰略資源其最大好處就是隱蔽性強，敵人永遠無法明白一段長達幾百上千公里的高速公路那一段是用來起降戰機的。

那麼是不是所有的高速公路都可以起降戰機嗎?當然不可能。軍用戰機數十噸重，用那麼高的速度在的戰備跑道上起降，其工程質量肯定不是一般的高。這段路的承載能力要強，路基厚度至少不低於60公分厚，路面寬闊平直，長度要達1.5公里左右，路面中間的隔離帶要能拆除，周圍也要足夠空曠，無障礙物。按我國一級甲類施工標準建設的國家級高速公路，就可滿足三代機和中小型運輸機的起降作業。

中國公路總里程已經超過400萬公里，其中超過15萬公里是高速公路，已超過美國躍居世界第一。一旦發生戰時軍用機場被破壞，戰鬥機無法起降，中國這十幾萬公里的高速公路，就能供給戰機起降，想想自己平時開車跑的高速公路可以起降戰鬥機是不是很神奇。