如果你自詡“越野迷”，但還不知道“三把鎖”的話，那你一定是個假粉！因為要想判斷一輛越野車“能不能打”，“三把鎖”絕對是第一標準。不過，目前市場上能搭載“三把鎖”的越野車鳳毛麟角，基本都是奔馳G、路虎車級別的！而令人驚喜的是，就在7月1日，國六標準實施當天，擁有“三把鎖”的哈弗H9-2020款攜三重壕禮正式開啟預售，一步到位給越野迷們“解了饞”！
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三重壕禮，購車更優惠
值得一提的是，在此次預售中，哈弗H9-2020款共推出舒適型、豪華型、尊享型三種配置，價格區間為23.18-25.78萬元。消費者通過"哈弗智家、汽車之家、易車、天貓旗艦店"等平臺線上訂車，7月31日之前下單並支付1000元訂金至高享1.6萬元壕禮：提車時抵扣3000元現金車款；長城車主換購哈弗H9-2020款享受12000元置換補貼；支付訂金並提車就可以額外獲得價值1000元的戶外裝備三件套和H9專屬公益拖車繩一條，簡直不要太划算！
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配備三把鎖，才算越野王
回到正題上，"三把鎖"到底是什麼呢？為什麼又有"無鎖不越野"的傳說呢？簡而言之，三把鎖是指的前橋、中央和後橋的差速器鎖，如果一臺車能同時擁有這三種，就能堪稱"越野之王"。而放眼市場，大部分越野車只具備了中央差速鎖，前、後軸只能依靠電子輔助系統進行輪間限滑來實現鎖止，在極限越野時經常會"鎖不住"車輪，越野能力大打折扣，但前、中、後擁有"三把鎖"加持的越野車，面對這種情況會有完全不同的表現。
如果你自詡“越野迷”，但還不知道“三把鎖”的話，那你一定是個假粉！因為要想判斷一輛越野車“能不能打”，“三把鎖”絕對是第一標準。不過，目前市場上能搭載“三把鎖”的越野車鳳毛麟角，基本都是奔馳G、路虎車級別的！而令人驚喜的是，就在7月1日，國六標準實施當天，擁有“三把鎖”的哈弗H9-2020款攜三重壕禮正式開啟預售，一步到位給越野迷們“解了饞”！
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配備三把鎖，才算越野王
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比如說，在遇到連續的炮彈坑路況以及落差較大的岩石路面時，車輛經常會出現車輪翹起的情況，極端情況下甚至會三個車輪同時失去附著力，這對越野車來說是一個嚴峻的考驗，由於差速器"遇強則弱、遇弱則強"的特徵，普通的越野車僅僅依靠輪間電子限滑很難完全鎖住車輪，轉速差依然存在，會出現有附著力的車輪動力不足、而懸空的車輪反而獲得更大扭矩輸出的情況，難以脫困。而擁有"三把鎖"的硬派越野則能輕鬆應對，在"三把鎖"同時鎖定後，四個車輪會獲得同等的扭矩輸出，通常情況下如果有足夠的扭矩，即使只有一個車輪有抓地力，它也可以獲得足夠而持續的動力，幫助車輛擺脫困境，是名副其實的脫困利器！
如果你自詡“越野迷”，但還不知道“三把鎖”的話，那你一定是個假粉！因為要想判斷一輛越野車“能不能打”，“三把鎖”絕對是第一標準。不過，目前市場上能搭載“三把鎖”的越野車鳳毛麟角，基本都是奔馳G、路虎車級別的！而令人驚喜的是，就在7月1日，國六標準實施當天，擁有“三把鎖”的哈弗H9-2020款攜三重壕禮正式開啟預售，一步到位給越野迷們“解了饞”！
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配備三把鎖，才算越野王
回到正題上，"三把鎖"到底是什麼呢？為什麼又有"無鎖不越野"的傳說呢？簡而言之，三把鎖是指的前橋、中央和後橋的差速器鎖，如果一臺車能同時擁有這三種，就能堪稱"越野之王"。而放眼市場，大部分越野車只具備了中央差速鎖，前、後軸只能依靠電子輔助系統進行輪間限滑來實現鎖止，在極限越野時經常會"鎖不住"車輪，越野能力大打折扣，但前、中、後擁有"三把鎖"加持的越野車，面對這種情況會有完全不同的表現。
比如說，在遇到連續的炮彈坑路況以及落差較大的岩石路面時，車輛經常會出現車輪翹起的情況，極端情況下甚至會三個車輪同時失去附著力，這對越野車來說是一個嚴峻的考驗，由於差速器"遇強則弱、遇弱則強"的特徵，普通的越野車僅僅依靠輪間電子限滑很難完全鎖住車輪，轉速差依然存在，會出現有附著力的車輪動力不足、而懸空的車輪反而獲得更大扭矩輸出的情況，難以脫困。而擁有"三把鎖"的硬派越野則能輕鬆應對，在"三把鎖"同時鎖定後，四個車輪會獲得同等的扭矩輸出，通常情況下如果有足夠的扭矩，即使只有一個車輪有抓地力，它也可以獲得足夠而持續的動力，幫助車輛擺脫困境，是名副其實的脫困利器！
配置比肩百萬越野車，實力吊打同級
沒有對比就沒有傷害，通過上面的分析，相信大家也不難看出三把鎖越野車與普通越野車之間的差距。而改款後的哈弗H9-2020款，也一舉成為了同級唯一具備"三把鎖"的硬派越野車！它前橋新增、後橋換裝了可手動鎖止的全新電控機械差速鎖，加之中央雙速TOD也可通過多片離合器進行鎖止，越野硬核實力堪比奔馳G級！需要強調的是，哈弗H9-2020款新增和換裝的是資深越野玩家推崇的機械差速鎖，可靠性和穩定性遠強於電子鎖。在實際越野過程中，前後差速鎖可通過電控進行鎖止和開放，操作便捷。此外，哈弗H9-2020款還裝備了百萬級越野車才裝備的CCO越野巡航、同級獨有的博世9.3代ESP車身穩定系統以及轉向輔助制動（坦克轉向）功能等，綜合性能秒殺同級車型！
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比如說，在遇到連續的炮彈坑路況以及落差較大的岩石路面時，車輛經常會出現車輪翹起的情況，極端情況下甚至會三個車輪同時失去附著力，這對越野車來說是一個嚴峻的考驗，由於差速器"遇強則弱、遇弱則強"的特徵，普通的越野車僅僅依靠輪間電子限滑很難完全鎖住車輪，轉速差依然存在，會出現有附著力的車輪動力不足、而懸空的車輪反而獲得更大扭矩輸出的情況，難以脫困。而擁有"三把鎖"的硬派越野則能輕鬆應對，在"三把鎖"同時鎖定後，四個車輪會獲得同等的扭矩輸出，通常情況下如果有足夠的扭矩，即使只有一個車輪有抓地力，它也可以獲得足夠而持續的動力，幫助車輛擺脫困境，是名副其實的脫困利器！
配置比肩百萬越野車，實力吊打同級
沒有對比就沒有傷害，通過上面的分析，相信大家也不難看出三把鎖越野車與普通越野車之間的差距。而改款後的哈弗H9-2020款，也一舉成為了同級唯一具備"三把鎖"的硬派越野車！它前橋新增、後橋換裝了可手動鎖止的全新電控機械差速鎖，加之中央雙速TOD也可通過多片離合器進行鎖止，越野硬核實力堪比奔馳G級！需要強調的是，哈弗H9-2020款新增和換裝的是資深越野玩家推崇的機械差速鎖，可靠性和穩定性遠強於電子鎖。在實際越野過程中，前後差速鎖可通過電控進行鎖止和開放，操作便捷。此外，哈弗H9-2020款還裝備了百萬級越野車才裝備的CCO越野巡航、同級獨有的博世9.3代ESP車身穩定系統以及轉向輔助制動（坦克轉向）功能等，綜合性能秒殺同級車型！
總之，此次攜"三把鎖"全新換代的哈弗H9-2020款，不僅會為消費者帶來更好的駕駛體驗，還將重新定義硬派越野，並領跑整個市場！此時此刻小編只想給它"打電話"，不知道你是不是也想給它點個贊呢？