'哈弗再出一爆款,全系四輪獨懸,跟H6同級卻少了3萬,7萬就帶天窗'

哈弗H6 長城哈弗 WEY 運動型多用途車 汽車路邊社 2019-08-09
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近十年來全球汽車產量整體平穩增長,是眾多國家的國民經濟支柱產業,對發展中國家的中國來說,更是如此。因此,我國車企在這方面一直以來也是充滿了熱情,國家也是對汽車發展多加支持。其中,哈弗H6就是這個時代之下的產物,以其一枝獨秀的高性價比而備受關注。4月份,哈弗H6銷量2萬臺,在SUV車型中銷量第一,又一次被貼上“國產神車”的標籤。然而,在H6人氣未減的情況下,哈弗再一爆款橫空出世,它就是哈弗M6。

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近十年來全球汽車產量整體平穩增長,是眾多國家的國民經濟支柱產業,對發展中國家的中國來說,更是如此。因此,我國車企在這方面一直以來也是充滿了熱情,國家也是對汽車發展多加支持。其中,哈弗H6就是這個時代之下的產物,以其一枝獨秀的高性價比而備受關注。4月份,哈弗H6銷量2萬臺,在SUV車型中銷量第一,又一次被貼上“國產神車”的標籤。然而,在H6人氣未減的情況下,哈弗再一爆款橫空出世,它就是哈弗M6。

哈弗再出一爆款,全系四輪獨懸,跟H6同級卻少了3萬,7萬就帶天窗

哈弗M6和H6都是緊湊型SUV,但入門級的M6僅要6.5萬起步。不要以為價格低就沒好貨,M6無論是顏值,空間、動力還是懸架在同級別車型中都不是無名小卒。先來說顏值,M6採用蜂窩式進氣格柵和長城旗下的WEY很相似,除了車標不一樣;另外,7萬的M6就帶有天窗,天窗的長度為310mm*725mm,可打開面積0.22平方米。這樣的天窗,對外部美觀、夏天通風降溫、冬天除霧都是有一定幫助的。整體看來M6比H6顯得更加圓潤,即便是價格比H6低,但外觀上看起來卻比H6更加奢華。M6和H6比起來,可謂是後來者居上。

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近十年來全球汽車產量整體平穩增長,是眾多國家的國民經濟支柱產業,對發展中國家的中國來說,更是如此。因此,我國車企在這方面一直以來也是充滿了熱情,國家也是對汽車發展多加支持。其中,哈弗H6就是這個時代之下的產物,以其一枝獨秀的高性價比而備受關注。4月份,哈弗H6銷量2萬臺,在SUV車型中銷量第一,又一次被貼上“國產神車”的標籤。然而,在H6人氣未減的情況下,哈弗再一爆款橫空出世,它就是哈弗M6。

哈弗再出一爆款,全系四輪獨懸,跟H6同級卻少了3萬,7萬就帶天窗

哈弗M6和H6都是緊湊型SUV,但入門級的M6僅要6.5萬起步。不要以為價格低就沒好貨,M6無論是顏值,空間、動力還是懸架在同級別車型中都不是無名小卒。先來說顏值,M6採用蜂窩式進氣格柵和長城旗下的WEY很相似,除了車標不一樣;另外,7萬的M6就帶有天窗,天窗的長度為310mm*725mm,可打開面積0.22平方米。這樣的天窗,對外部美觀、夏天通風降溫、冬天除霧都是有一定幫助的。整體看來M6比H6顯得更加圓潤,即便是價格比H6低,但外觀上看起來卻比H6更加奢華。M6和H6比起來,可謂是後來者居上。

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近十年來全球汽車產量整體平穩增長,是眾多國家的國民經濟支柱產業,對發展中國家的中國來說,更是如此。因此,我國車企在這方面一直以來也是充滿了熱情,國家也是對汽車發展多加支持。其中,哈弗H6就是這個時代之下的產物,以其一枝獨秀的高性價比而備受關注。4月份,哈弗H6銷量2萬臺,在SUV車型中銷量第一,又一次被貼上“國產神車”的標籤。然而,在H6人氣未減的情況下,哈弗再一爆款橫空出世,它就是哈弗M6。

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哈弗M6和H6都是緊湊型SUV,但入門級的M6僅要6.5萬起步。不要以為價格低就沒好貨,M6無論是顏值,空間、動力還是懸架在同級別車型中都不是無名小卒。先來說顏值,M6採用蜂窩式進氣格柵和長城旗下的WEY很相似,除了車標不一樣;另外,7萬的M6就帶有天窗,天窗的長度為310mm*725mm,可打開面積0.22平方米。這樣的天窗,對外部美觀、夏天通風降溫、冬天除霧都是有一定幫助的。整體看來M6比H6顯得更加圓潤,即便是價格比H6低,但外觀上看起來卻比H6更加奢華。M6和H6比起來,可謂是後來者居上。

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哈弗M6的車身尺寸為4649mm*1830mm*1705mm,軸距2680mm。軸距和H6一樣,但長度和寬度以及高度稍微遜色於H6。身高1米78的駕駛員坐在前排,座椅調至最低後,頭部剩餘1拳的空間。來到後排,頭部仍然剩下1拳的空間,腿部2拳。這樣的乘坐空間,算是同級別中比較優秀的了。不僅如此,座椅得軟硬適中,可根據自身需求手動調節靠背高度,比較人性化。中央扶手的高度也很合適,表面皮質柔軟,靠上去更舒服。M6的後背廂容積很大,達到808L,後排座椅可放倒,雖然不能完全平整擺放,但是翻折後,容積最大能達到2020L。這樣的大空間別說是過年帶些年貨,就是搬家個人也覺得夠用了。

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近十年來全球汽車產量整體平穩增長,是眾多國家的國民經濟支柱產業,對發展中國家的中國來說,更是如此。因此,我國車企在這方面一直以來也是充滿了熱情,國家也是對汽車發展多加支持。其中,哈弗H6就是這個時代之下的產物,以其一枝獨秀的高性價比而備受關注。4月份,哈弗H6銷量2萬臺,在SUV車型中銷量第一,又一次被貼上“國產神車”的標籤。然而,在H6人氣未減的情況下,哈弗再一爆款橫空出世,它就是哈弗M6。

哈弗再出一爆款,全系四輪獨懸,跟H6同級卻少了3萬,7萬就帶天窗

哈弗M6和H6都是緊湊型SUV,但入門級的M6僅要6.5萬起步。不要以為價格低就沒好貨,M6無論是顏值,空間、動力還是懸架在同級別車型中都不是無名小卒。先來說顏值,M6採用蜂窩式進氣格柵和長城旗下的WEY很相似,除了車標不一樣;另外,7萬的M6就帶有天窗,天窗的長度為310mm*725mm,可打開面積0.22平方米。這樣的天窗,對外部美觀、夏天通風降溫、冬天除霧都是有一定幫助的。整體看來M6比H6顯得更加圓潤,即便是價格比H6低,但外觀上看起來卻比H6更加奢華。M6和H6比起來,可謂是後來者居上。

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哈弗M6的車身尺寸為4649mm*1830mm*1705mm,軸距2680mm。軸距和H6一樣,但長度和寬度以及高度稍微遜色於H6。身高1米78的駕駛員坐在前排,座椅調至最低後,頭部剩餘1拳的空間。來到後排,頭部仍然剩下1拳的空間,腿部2拳。這樣的乘坐空間,算是同級別中比較優秀的了。不僅如此,座椅得軟硬適中,可根據自身需求手動調節靠背高度,比較人性化。中央扶手的高度也很合適,表面皮質柔軟,靠上去更舒服。M6的後背廂容積很大,達到808L,後排座椅可放倒,雖然不能完全平整擺放,但是翻折後,容積最大能達到2020L。這樣的大空間別說是過年帶些年貨,就是搬家個人也覺得夠用了。

哈弗再出一爆款,全系四輪獨懸,跟H6同級卻少了3萬,7萬就帶天窗

如此一款便宜的車,很難不讓人懷疑它的動力不佳。然而,M6在動力方面並沒有讓我們感到失望,該車採用1.5T,最大馬力150P/5600rpm,最大扭矩210N*m/2200-4500rpm,配備7DCT變速箱,百公里油耗7L。動力性能雖然相比H6來說弱了一點,但相比其它很多這個價位的同級車型表現確是更加強勁。

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近十年來全球汽車產量整體平穩增長,是眾多國家的國民經濟支柱產業,對發展中國家的中國來說,更是如此。因此,我國車企在這方面一直以來也是充滿了熱情,國家也是對汽車發展多加支持。其中,哈弗H6就是這個時代之下的產物,以其一枝獨秀的高性價比而備受關注。4月份,哈弗H6銷量2萬臺,在SUV車型中銷量第一,又一次被貼上“國產神車”的標籤。然而,在H6人氣未減的情況下,哈弗再一爆款橫空出世,它就是哈弗M6。

哈弗再出一爆款,全系四輪獨懸,跟H6同級卻少了3萬,7萬就帶天窗

哈弗M6和H6都是緊湊型SUV,但入門級的M6僅要6.5萬起步。不要以為價格低就沒好貨,M6無論是顏值,空間、動力還是懸架在同級別車型中都不是無名小卒。先來說顏值,M6採用蜂窩式進氣格柵和長城旗下的WEY很相似,除了車標不一樣;另外,7萬的M6就帶有天窗,天窗的長度為310mm*725mm,可打開面積0.22平方米。這樣的天窗,對外部美觀、夏天通風降溫、冬天除霧都是有一定幫助的。整體看來M6比H6顯得更加圓潤,即便是價格比H6低,但外觀上看起來卻比H6更加奢華。M6和H6比起來,可謂是後來者居上。

哈弗再出一爆款,全系四輪獨懸,跟H6同級卻少了3萬,7萬就帶天窗

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哈弗M6的車身尺寸為4649mm*1830mm*1705mm,軸距2680mm。軸距和H6一樣,但長度和寬度以及高度稍微遜色於H6。身高1米78的駕駛員坐在前排,座椅調至最低後,頭部剩餘1拳的空間。來到後排,頭部仍然剩下1拳的空間,腿部2拳。這樣的乘坐空間,算是同級別中比較優秀的了。不僅如此,座椅得軟硬適中,可根據自身需求手動調節靠背高度,比較人性化。中央扶手的高度也很合適,表面皮質柔軟,靠上去更舒服。M6的後背廂容積很大,達到808L,後排座椅可放倒,雖然不能完全平整擺放,但是翻折後,容積最大能達到2020L。這樣的大空間別說是過年帶些年貨,就是搬家個人也覺得夠用了。

哈弗再出一爆款,全系四輪獨懸,跟H6同級卻少了3萬,7萬就帶天窗

如此一款便宜的車,很難不讓人懷疑它的動力不佳。然而,M6在動力方面並沒有讓我們感到失望,該車採用1.5T,最大馬力150P/5600rpm,最大扭矩210N*m/2200-4500rpm,配備7DCT變速箱,百公里油耗7L。動力性能雖然相比H6來說弱了一點,但相比其它很多這個價位的同級車型表現確是更加強勁。

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介紹到這裡,肯定有人迫不及待想了解該車底盤是否可靠。M6在底盤上採用麥弗遜式和雙橫臂式4輪獨懸的結構。不懂車的人可能會以為雙橫臂式比起常見的多連桿低級。然而事實恰恰相反,雙橫臂式獨立懸架的減震器沒有橫向載荷,而且上端高度較低,有利於降低車頭的高度,改進車身造型。因此,這種懸架具有很好的操縱穩定性和舒適性,是比較高級的懸架。哈弗再出一爆款,跟H6同級卻少了3萬,全系四輪獨懸,7萬就帶天窗。

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哈弗M6和H6都是緊湊型SUV,但入門級的M6僅要6.5萬起步。不要以為價格低就沒好貨,M6無論是顏值,空間、動力還是懸架在同級別車型中都不是無名小卒。先來說顏值,M6採用蜂窩式進氣格柵和長城旗下的WEY很相似,除了車標不一樣;另外,7萬的M6就帶有天窗,天窗的長度為310mm*725mm,可打開面積0.22平方米。這樣的天窗,對外部美觀、夏天通風降溫、冬天除霧都是有一定幫助的。整體看來M6比H6顯得更加圓潤,即便是價格比H6低,但外觀上看起來卻比H6更加奢華。M6和H6比起來,可謂是後來者居上。

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哈弗再出一爆款,全系四輪獨懸,跟H6同級卻少了3萬,7萬就帶天窗

哈弗M6的車身尺寸為4649mm*1830mm*1705mm,軸距2680mm。軸距和H6一樣,但長度和寬度以及高度稍微遜色於H6。身高1米78的駕駛員坐在前排,座椅調至最低後,頭部剩餘1拳的空間。來到後排,頭部仍然剩下1拳的空間,腿部2拳。這樣的乘坐空間,算是同級別中比較優秀的了。不僅如此,座椅得軟硬適中,可根據自身需求手動調節靠背高度,比較人性化。中央扶手的高度也很合適,表面皮質柔軟,靠上去更舒服。M6的後背廂容積很大,達到808L,後排座椅可放倒,雖然不能完全平整擺放,但是翻折後,容積最大能達到2020L。這樣的大空間別說是過年帶些年貨,就是搬家個人也覺得夠用了。

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如此一款便宜的車,很難不讓人懷疑它的動力不佳。然而,M6在動力方面並沒有讓我們感到失望,該車採用1.5T,最大馬力150P/5600rpm,最大扭矩210N*m/2200-4500rpm,配備7DCT變速箱,百公里油耗7L。動力性能雖然相比H6來說弱了一點,但相比其它很多這個價位的同級車型表現確是更加強勁。

哈弗再出一爆款,全系四輪獨懸,跟H6同級卻少了3萬,7萬就帶天窗

介紹到這裡,肯定有人迫不及待想了解該車底盤是否可靠。M6在底盤上採用麥弗遜式和雙橫臂式4輪獨懸的結構。不懂車的人可能會以為雙橫臂式比起常見的多連桿低級。然而事實恰恰相反,雙橫臂式獨立懸架的減震器沒有橫向載荷,而且上端高度較低,有利於降低車頭的高度,改進車身造型。因此,這種懸架具有很好的操縱穩定性和舒適性,是比較高級的懸架。哈弗再出一爆款,跟H6同級卻少了3萬,全系四輪獨懸,7萬就帶天窗。

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哈弗M6和H6都是緊湊型SUV,但入門級的M6僅要6.5萬起步。不要以為價格低就沒好貨,M6無論是顏值,空間、動力還是懸架在同級別車型中都不是無名小卒。先來說顏值,M6採用蜂窩式進氣格柵和長城旗下的WEY很相似,除了車標不一樣;另外,7萬的M6就帶有天窗,天窗的長度為310mm*725mm,可打開面積0.22平方米。這樣的天窗,對外部美觀、夏天通風降溫、冬天除霧都是有一定幫助的。整體看來M6比H6顯得更加圓潤,即便是價格比H6低,但外觀上看起來卻比H6更加奢華。M6和H6比起來,可謂是後來者居上。

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哈弗M6的車身尺寸為4649mm*1830mm*1705mm,軸距2680mm。軸距和H6一樣,但長度和寬度以及高度稍微遜色於H6。身高1米78的駕駛員坐在前排,座椅調至最低後,頭部剩餘1拳的空間。來到後排,頭部仍然剩下1拳的空間,腿部2拳。這樣的乘坐空間,算是同級別中比較優秀的了。不僅如此,座椅得軟硬適中,可根據自身需求手動調節靠背高度,比較人性化。中央扶手的高度也很合適,表面皮質柔軟,靠上去更舒服。M6的後背廂容積很大,達到808L,後排座椅可放倒,雖然不能完全平整擺放,但是翻折後,容積最大能達到2020L。這樣的大空間別說是過年帶些年貨,就是搬家個人也覺得夠用了。

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如此一款便宜的車,很難不讓人懷疑它的動力不佳。然而,M6在動力方面並沒有讓我們感到失望,該車採用1.5T,最大馬力150P/5600rpm,最大扭矩210N*m/2200-4500rpm,配備7DCT變速箱,百公里油耗7L。動力性能雖然相比H6來說弱了一點,但相比其它很多這個價位的同級車型表現確是更加強勁。

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介紹到這裡,肯定有人迫不及待想了解該車底盤是否可靠。M6在底盤上採用麥弗遜式和雙橫臂式4輪獨懸的結構。不懂車的人可能會以為雙橫臂式比起常見的多連桿低級。然而事實恰恰相反,雙橫臂式獨立懸架的減震器沒有橫向載荷,而且上端高度較低,有利於降低車頭的高度,改進車身造型。因此,這種懸架具有很好的操縱穩定性和舒適性,是比較高級的懸架。哈弗再出一爆款,跟H6同級卻少了3萬,全系四輪獨懸,7萬就帶天窗。

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起步的時候,M6動力銜接一般,會出現轉速攀升而車未動的情況,需要拿捏準才行,這點需要駕駛員慢慢去適應。7DCT的變速箱換擋平順性和邏輯性都優於曾經的6AT變速箱,換擋表現很好,不會令人不適。機械式液壓助力,在低速的時候偏沉,雖然路感很強,但是轉得沒有電動助力的省力。在駕駛感受上,M6可能和一般的車多少有些差異,還需要車主和車進行磨合,但熟悉過後就不會感到不適應了。

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哈弗M6和H6都是緊湊型SUV,但入門級的M6僅要6.5萬起步。不要以為價格低就沒好貨,M6無論是顏值,空間、動力還是懸架在同級別車型中都不是無名小卒。先來說顏值,M6採用蜂窩式進氣格柵和長城旗下的WEY很相似,除了車標不一樣;另外,7萬的M6就帶有天窗,天窗的長度為310mm*725mm,可打開面積0.22平方米。這樣的天窗,對外部美觀、夏天通風降溫、冬天除霧都是有一定幫助的。整體看來M6比H6顯得更加圓潤,即便是價格比H6低,但外觀上看起來卻比H6更加奢華。M6和H6比起來,可謂是後來者居上。

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哈弗M6的車身尺寸為4649mm*1830mm*1705mm,軸距2680mm。軸距和H6一樣,但長度和寬度以及高度稍微遜色於H6。身高1米78的駕駛員坐在前排,座椅調至最低後,頭部剩餘1拳的空間。來到後排,頭部仍然剩下1拳的空間,腿部2拳。這樣的乘坐空間,算是同級別中比較優秀的了。不僅如此,座椅得軟硬適中,可根據自身需求手動調節靠背高度,比較人性化。中央扶手的高度也很合適,表面皮質柔軟,靠上去更舒服。M6的後背廂容積很大,達到808L,後排座椅可放倒,雖然不能完全平整擺放,但是翻折後,容積最大能達到2020L。這樣的大空間別說是過年帶些年貨,就是搬家個人也覺得夠用了。

哈弗再出一爆款,全系四輪獨懸,跟H6同級卻少了3萬,7萬就帶天窗

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哈弗再出一爆款,全系四輪獨懸,跟H6同級卻少了3萬,7萬就帶天窗

介紹到這裡,肯定有人迫不及待想了解該車底盤是否可靠。M6在底盤上採用麥弗遜式和雙橫臂式4輪獨懸的結構。不懂車的人可能會以為雙橫臂式比起常見的多連桿低級。然而事實恰恰相反,雙橫臂式獨立懸架的減震器沒有橫向載荷,而且上端高度較低,有利於降低車頭的高度,改進車身造型。因此,這種懸架具有很好的操縱穩定性和舒適性,是比較高級的懸架。哈弗再出一爆款,跟H6同級卻少了3萬,全系四輪獨懸,7萬就帶天窗。

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起步的時候,M6動力銜接一般,會出現轉速攀升而車未動的情況,需要拿捏準才行,這點需要駕駛員慢慢去適應。7DCT的變速箱換擋平順性和邏輯性都優於曾經的6AT變速箱,換擋表現很好,不會令人不適。機械式液壓助力,在低速的時候偏沉,雖然路感很強,但是轉得沒有電動助力的省力。在駕駛感受上,M6可能和一般的車多少有些差異,還需要車主和車進行磨合,但熟悉過後就不會感到不適應了。

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總的來說,M6價格是十分的親民。M6以入門級6.5萬的價格,7萬就帶有天窗,且4輪獨懸的配置,無論是顏值、空間、動力還是懸架都在同級別中有著不錯的表現。M6作為H6的晚輩,吸取了H6的成功經驗,在性價比上讓國民滿意那是理所當然,讓人沒想到的是價格上卻比H6還便宜。如今的H6算是後繼有人了,真謂是“長江後浪推前浪”。

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