'哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗'

"

早上好,今天我們來繼續聊車,今天說的是 2018款 哈弗H6 藍標 1.5T 自動 精英型,現在我們當地優惠完之後裸車是9.3萬,這輛車給我的印象特別深,自從長城分離出哈佛汽車H系列,哈佛就開始火的一塌糊塗,我們這裡幾年前大街小巷很多H6 H2之內的車型,我們這裡甚至有一個村的小夥子基本都買的H系列的車,就是因為車身夠大,當時10萬左右的價位能買到的車哈佛是最大的。

"

早上好,今天我們來繼續聊車,今天說的是 2018款 哈弗H6 藍標 1.5T 自動 精英型,現在我們當地優惠完之後裸車是9.3萬,這輛車給我的印象特別深,自從長城分離出哈佛汽車H系列,哈佛就開始火的一塌糊塗,我們這裡幾年前大街小巷很多H6 H2之內的車型,我們這裡甚至有一個村的小夥子基本都買的H系列的車,就是因為車身夠大,當時10萬左右的價位能買到的車哈佛是最大的。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

可以說之所以買它就是因為他的車身夠大,車內空間寬敞,他的車身尺寸為4681*1827*1710mm,軸距為2680mm,車內空間特別充裕,外觀也符合我這個年齡段的,沉穩大氣,看著就有一鍾踏實的感覺。

"

早上好,今天我們來繼續聊車,今天說的是 2018款 哈弗H6 藍標 1.5T 自動 精英型,現在我們當地優惠完之後裸車是9.3萬,這輛車給我的印象特別深,自從長城分離出哈佛汽車H系列,哈佛就開始火的一塌糊塗,我們這裡幾年前大街小巷很多H6 H2之內的車型,我們這裡甚至有一個村的小夥子基本都買的H系列的車,就是因為車身夠大,當時10萬左右的價位能買到的車哈佛是最大的。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

可以說之所以買它就是因為他的車身夠大,車內空間寬敞,他的車身尺寸為4681*1827*1710mm,軸距為2680mm,車內空間特別充裕,外觀也符合我這個年齡段的,沉穩大氣,看著就有一鍾踏實的感覺。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

發動機採用1.5T 渦輪增壓發動機,最大功率110,最大扭矩210,匹配的7擋雙離合,動力系統還行,高速上就是雙離合是個短板,市區走走停停一旦離合片過熱容易造成離合器片燒燬,說實話還是6AT比較值得信任,國外雙離合還沒弄明白,國內自主生產的雙離合時間還短,真的還需要考驗。

這款車現在已經跑了7000公里了,經常去隔壁市跑業務,一直在路上奔跑,首保免費包的,綜合油耗不知道是不是因為我高速較多現在顯示是7.6,感覺純市區應該在9個左右,甚至還能多一點。

"

早上好,今天我們來繼續聊車,今天說的是 2018款 哈弗H6 藍標 1.5T 自動 精英型,現在我們當地優惠完之後裸車是9.3萬,這輛車給我的印象特別深,自從長城分離出哈佛汽車H系列,哈佛就開始火的一塌糊塗,我們這裡幾年前大街小巷很多H6 H2之內的車型,我們這裡甚至有一個村的小夥子基本都買的H系列的車,就是因為車身夠大,當時10萬左右的價位能買到的車哈佛是最大的。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

可以說之所以買它就是因為他的車身夠大,車內空間寬敞,他的車身尺寸為4681*1827*1710mm,軸距為2680mm,車內空間特別充裕,外觀也符合我這個年齡段的,沉穩大氣,看著就有一鍾踏實的感覺。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

發動機採用1.5T 渦輪增壓發動機,最大功率110,最大扭矩210,匹配的7擋雙離合,動力系統還行,高速上就是雙離合是個短板,市區走走停停一旦離合片過熱容易造成離合器片燒燬,說實話還是6AT比較值得信任,國外雙離合還沒弄明白,國內自主生產的雙離合時間還短,真的還需要考驗。

這款車現在已經跑了7000公里了,經常去隔壁市跑業務,一直在路上奔跑,首保免費包的,綜合油耗不知道是不是因為我高速較多現在顯示是7.6,感覺純市區應該在9個左右,甚至還能多一點。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

內飾的話,相比早年買的科魯茲,現在的H6可以說挺優秀的了,設計的更加精細,另外新換的檔位杆有一種開老A8L的感覺,有像是在開飛機一樣,駕駛感蠻強的。

"

早上好,今天我們來繼續聊車,今天說的是 2018款 哈弗H6 藍標 1.5T 自動 精英型,現在我們當地優惠完之後裸車是9.3萬,這輛車給我的印象特別深,自從長城分離出哈佛汽車H系列,哈佛就開始火的一塌糊塗,我們這裡幾年前大街小巷很多H6 H2之內的車型,我們這裡甚至有一個村的小夥子基本都買的H系列的車,就是因為車身夠大,當時10萬左右的價位能買到的車哈佛是最大的。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

可以說之所以買它就是因為他的車身夠大,車內空間寬敞,他的車身尺寸為4681*1827*1710mm,軸距為2680mm,車內空間特別充裕,外觀也符合我這個年齡段的,沉穩大氣,看著就有一鍾踏實的感覺。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

發動機採用1.5T 渦輪增壓發動機,最大功率110,最大扭矩210,匹配的7擋雙離合,動力系統還行,高速上就是雙離合是個短板,市區走走停停一旦離合片過熱容易造成離合器片燒燬,說實話還是6AT比較值得信任,國外雙離合還沒弄明白,國內自主生產的雙離合時間還短,真的還需要考驗。

這款車現在已經跑了7000公里了,經常去隔壁市跑業務,一直在路上奔跑,首保免費包的,綜合油耗不知道是不是因為我高速較多現在顯示是7.6,感覺純市區應該在9個左右,甚至還能多一點。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

內飾的話,相比早年買的科魯茲,現在的H6可以說挺優秀的了,設計的更加精細,另外新換的檔位杆有一種開老A8L的感覺,有像是在開飛機一樣,駕駛感蠻強的。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

座椅非常舒服,前排調到舒適的角度之後,保持前排座椅不變,後排坐3個成年人沒問題,即使走一趟高速後排的腿部空間也能讓他們舒適地到達目的地。

"

早上好,今天我們來繼續聊車,今天說的是 2018款 哈弗H6 藍標 1.5T 自動 精英型,現在我們當地優惠完之後裸車是9.3萬,這輛車給我的印象特別深,自從長城分離出哈佛汽車H系列,哈佛就開始火的一塌糊塗,我們這裡幾年前大街小巷很多H6 H2之內的車型,我們這裡甚至有一個村的小夥子基本都買的H系列的車,就是因為車身夠大,當時10萬左右的價位能買到的車哈佛是最大的。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

可以說之所以買它就是因為他的車身夠大,車內空間寬敞,他的車身尺寸為4681*1827*1710mm,軸距為2680mm,車內空間特別充裕,外觀也符合我這個年齡段的,沉穩大氣,看著就有一鍾踏實的感覺。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

發動機採用1.5T 渦輪增壓發動機,最大功率110,最大扭矩210,匹配的7擋雙離合,動力系統還行,高速上就是雙離合是個短板,市區走走停停一旦離合片過熱容易造成離合器片燒燬,說實話還是6AT比較值得信任,國外雙離合還沒弄明白,國內自主生產的雙離合時間還短,真的還需要考驗。

這款車現在已經跑了7000公里了,經常去隔壁市跑業務,一直在路上奔跑,首保免費包的,綜合油耗不知道是不是因為我高速較多現在顯示是7.6,感覺純市區應該在9個左右,甚至還能多一點。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

內飾的話,相比早年買的科魯茲,現在的H6可以說挺優秀的了,設計的更加精細,另外新換的檔位杆有一種開老A8L的感覺,有像是在開飛機一樣,駕駛感蠻強的。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

座椅非常舒服,前排調到舒適的角度之後,保持前排座椅不變,後排坐3個成年人沒問題,即使走一趟高速後排的腿部空間也能讓他們舒適地到達目的地。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

儀表盤要是能換成液晶就好了,科技感十足。但是現在相比其他自主車型確實還差點意思,要是有眾泰的設計風格就好了.....

"

早上好,今天我們來繼續聊車,今天說的是 2018款 哈弗H6 藍標 1.5T 自動 精英型,現在我們當地優惠完之後裸車是9.3萬,這輛車給我的印象特別深,自從長城分離出哈佛汽車H系列,哈佛就開始火的一塌糊塗,我們這裡幾年前大街小巷很多H6 H2之內的車型,我們這裡甚至有一個村的小夥子基本都買的H系列的車,就是因為車身夠大,當時10萬左右的價位能買到的車哈佛是最大的。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

可以說之所以買它就是因為他的車身夠大,車內空間寬敞,他的車身尺寸為4681*1827*1710mm,軸距為2680mm,車內空間特別充裕,外觀也符合我這個年齡段的,沉穩大氣,看著就有一鍾踏實的感覺。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

發動機採用1.5T 渦輪增壓發動機,最大功率110,最大扭矩210,匹配的7擋雙離合,動力系統還行,高速上就是雙離合是個短板,市區走走停停一旦離合片過熱容易造成離合器片燒燬,說實話還是6AT比較值得信任,國外雙離合還沒弄明白,國內自主生產的雙離合時間還短,真的還需要考驗。

這款車現在已經跑了7000公里了,經常去隔壁市跑業務,一直在路上奔跑,首保免費包的,綜合油耗不知道是不是因為我高速較多現在顯示是7.6,感覺純市區應該在9個左右,甚至還能多一點。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

內飾的話,相比早年買的科魯茲,現在的H6可以說挺優秀的了,設計的更加精細,另外新換的檔位杆有一種開老A8L的感覺,有像是在開飛機一樣,駕駛感蠻強的。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

座椅非常舒服,前排調到舒適的角度之後,保持前排座椅不變,後排坐3個成年人沒問題,即使走一趟高速後排的腿部空間也能讓他們舒適地到達目的地。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

儀表盤要是能換成液晶就好了,科技感十足。但是現在相比其他自主車型確實還差點意思,要是有眾泰的設計風格就好了.....

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

後備箱空間特別大,只能說全家出遊的行李輕輕鬆鬆裝下。

"

早上好,今天我們來繼續聊車,今天說的是 2018款 哈弗H6 藍標 1.5T 自動 精英型,現在我們當地優惠完之後裸車是9.3萬,這輛車給我的印象特別深,自從長城分離出哈佛汽車H系列,哈佛就開始火的一塌糊塗,我們這裡幾年前大街小巷很多H6 H2之內的車型,我們這裡甚至有一個村的小夥子基本都買的H系列的車,就是因為車身夠大,當時10萬左右的價位能買到的車哈佛是最大的。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

可以說之所以買它就是因為他的車身夠大,車內空間寬敞,他的車身尺寸為4681*1827*1710mm,軸距為2680mm,車內空間特別充裕,外觀也符合我這個年齡段的,沉穩大氣,看著就有一鍾踏實的感覺。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

發動機採用1.5T 渦輪增壓發動機,最大功率110,最大扭矩210,匹配的7擋雙離合,動力系統還行,高速上就是雙離合是個短板,市區走走停停一旦離合片過熱容易造成離合器片燒燬,說實話還是6AT比較值得信任,國外雙離合還沒弄明白,國內自主生產的雙離合時間還短,真的還需要考驗。

這款車現在已經跑了7000公里了,經常去隔壁市跑業務,一直在路上奔跑,首保免費包的,綜合油耗不知道是不是因為我高速較多現在顯示是7.6,感覺純市區應該在9個左右,甚至還能多一點。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

內飾的話,相比早年買的科魯茲,現在的H6可以說挺優秀的了,設計的更加精細,另外新換的檔位杆有一種開老A8L的感覺,有像是在開飛機一樣,駕駛感蠻強的。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

座椅非常舒服,前排調到舒適的角度之後,保持前排座椅不變,後排坐3個成年人沒問題,即使走一趟高速後排的腿部空間也能讓他們舒適地到達目的地。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

儀表盤要是能換成液晶就好了,科技感十足。但是現在相比其他自主車型確實還差點意思,要是有眾泰的設計風格就好了.....

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

後備箱空間特別大,只能說全家出遊的行李輕輕鬆鬆裝下。

哈佛 H6 1.5T 車主3個月後說出用車體驗

總的來說這款車挺讓人滿意的,很適合家用,方向盤力度比較輕,女人開起來也沒壓力,動力方面油門響應還可以,如果深踩一下,加速效果還不錯,畢竟也是帶T的車型,高速上行駛穩定性也不錯,相比之下現在韓國車型,減配嚴重,高速都發飄。這款車是兩驅的,並沒有四驅可選,如果你那裡冬天比較多,或者道路路況差點,還是別考慮這款車型了。哈弗H6是屬於沒什麼特點的一款車,非常好的貫徹了中庸這個詞的定義,買這款車的都是居家過日子的人,都想要省心,耐用,空間大。在這些方面h6做的確實都不錯“雙離合除外!”。

"

相關推薦

推薦中...