有這麼一群人，沒有人比他們更懂得橋的美，他們的生命沿著橋在奔跑，從青澀的少年到兩鬢斑白的老人，他們永不停歇，無怨無悔，他們就是平凡而又偉大的架橋人。
有這麼一群人，沒有人比他們更懂得橋的美，他們的生命沿著橋在奔跑，從青澀的少年到兩鬢斑白的老人，他們永不停歇，無怨無悔，他們就是平凡而又偉大的架橋人。
田雲
田雲生於1948年，是土生土長的固原人，寧夏境內黃河上陸續建起的19座公路大橋，他參與修建了其中9座。揮灑汗水寫春秋，修橋鋪路為家鄉，在這條路上，他一走便是一生。
“1969年，我21歲，因國防建設需要大批工人，我符合部隊招工條件，就選上了。”田雲回憶道，招工後先乾的是“8781”工程，在銀川市賀蘭縣修了6個月的飛機場，後進入自治區公路工程局（現寧夏路橋工程股份有限公司）。同年10月，開始修建寧夏第一座黃河公路大橋——葉盛黃河大橋。
有這麼一群人，沒有人比他們更懂得橋的美，他們的生命沿著橋在奔跑，從青澀的少年到兩鬢斑白的老人，他們永不停歇，無怨無悔，他們就是平凡而又偉大的架橋人。
田雲
田雲生於1948年，是土生土長的固原人，寧夏境內黃河上陸續建起的19座公路大橋，他參與修建了其中9座。揮灑汗水寫春秋，修橋鋪路為家鄉，在這條路上，他一走便是一生。
“1969年，我21歲，因國防建設需要大批工人，我符合部隊招工條件，就選上了。”田雲回憶道，招工後先乾的是“8781”工程，在銀川市賀蘭縣修了6個月的飛機場，後進入自治區公路工程局（現寧夏路橋工程股份有限公司）。同年10月，開始修建寧夏第一座黃河公路大橋——葉盛黃河大橋。
“修橋要先打樁，一個樁要往地下打二三十米，當時條件特別艱苦，沒啥設備，主要靠人力，最快半個月才打一個樁。”田雲說，周圍都是大荒灘，隨便找個地方挖個土窩，能吃飯、睡覺就行，外面一吹風，裡面就刮沙子。
就是在這種情況下，修橋隊伍硬是憑著沖天的幹勁，歷時14個月把橋架起來，並順利竣工。這是寧夏第一座黃河公路橋，也是寧夏境內唯一一座雙曲拱橋。它的建成改變了寧夏幾千年來南北交通被黃河阻隔、有渡無橋的歷史。
有這麼一群人，沒有人比他們更懂得橋的美，他們的生命沿著橋在奔跑，從青澀的少年到兩鬢斑白的老人，他們永不停歇，無怨無悔，他們就是平凡而又偉大的架橋人。
田雲
田雲生於1948年，是土生土長的固原人，寧夏境內黃河上陸續建起的19座公路大橋，他參與修建了其中9座。揮灑汗水寫春秋，修橋鋪路為家鄉，在這條路上，他一走便是一生。
“1969年，我21歲，因國防建設需要大批工人，我符合部隊招工條件，就選上了。”田雲回憶道，招工後先乾的是“8781”工程，在銀川市賀蘭縣修了6個月的飛機場，後進入自治區公路工程局（現寧夏路橋工程股份有限公司）。同年10月，開始修建寧夏第一座黃河公路大橋——葉盛黃河大橋。
“修橋要先打樁，一個樁要往地下打二三十米，當時條件特別艱苦，沒啥設備，主要靠人力，最快半個月才打一個樁。”田雲說，周圍都是大荒灘，隨便找個地方挖個土窩，能吃飯、睡覺就行，外面一吹風，裡面就刮沙子。
就是在這種情況下，修橋隊伍硬是憑著沖天的幹勁，歷時14個月把橋架起來，並順利竣工。這是寧夏第一座黃河公路橋，也是寧夏境內唯一一座雙曲拱橋。它的建成改變了寧夏幾千年來南北交通被黃河阻隔、有渡無橋的歷史。
葉盛黃河大橋建成後，田雲也到了適婚年齡。“工程結束後我請假回家，那時候我已經23歲了，家裡人開始給我張羅婚事。一直到 24歲時，通過媒人介紹，我認識了現在的妻子，遵從父母之命，媒妁之言，不久後便結婚了。”田雲一生育有三子，“哪裡需要架橋修路我就在哪裡，那些年一直漂泊不定，三個孩子都是我妻子在照看，我的心裡滿是愧疚。”
上世紀70年代，田雲在修建蘭銀公路固原段工程中擔任領隊。“當時工程部在河川，由於工期緊、任務重，再加上交通不便，我很長一段時間都回不了家。”
也是在這段時間，田雲的母親查出患有嚴重的膽囊炎。“當時醫學不發達，我母親年近六旬，不敢貿然動手術，只得吃藥控制。”那段時間田雲的母親經常心口痛，而他身為負責人又走不開。自古忠孝兩難全，1978年6月，田雲的母親因病去世，正在加班加點修路的田雲連母親最後一面都沒能見到。“母親突然離世讓我措手不及，時至今日依然是我心中永遠的痛，揮之不去。”
處理好母親的身後事，帶著失去親人的悲痛，田雲再次踏上了築橋鑿路的征程，並於1982年遠赴延安參與修建吳旗大橋。
有這麼一群人，沒有人比他們更懂得橋的美，他們的生命沿著橋在奔跑，從青澀的少年到兩鬢斑白的老人，他們永不停歇，無怨無悔，他們就是平凡而又偉大的架橋人。
田雲
田雲生於1948年，是土生土長的固原人，寧夏境內黃河上陸續建起的19座公路大橋，他參與修建了其中9座。揮灑汗水寫春秋，修橋鋪路為家鄉，在這條路上，他一走便是一生。
“1969年，我21歲，因國防建設需要大批工人，我符合部隊招工條件，就選上了。”田雲回憶道，招工後先乾的是“8781”工程，在銀川市賀蘭縣修了6個月的飛機場，後進入自治區公路工程局（現寧夏路橋工程股份有限公司）。同年10月，開始修建寧夏第一座黃河公路大橋——葉盛黃河大橋。
“修橋要先打樁，一個樁要往地下打二三十米，當時條件特別艱苦，沒啥設備，主要靠人力，最快半個月才打一個樁。”田雲說，周圍都是大荒灘，隨便找個地方挖個土窩，能吃飯、睡覺就行，外面一吹風，裡面就刮沙子。
就是在這種情況下，修橋隊伍硬是憑著沖天的幹勁，歷時14個月把橋架起來，並順利竣工。這是寧夏第一座黃河公路橋，也是寧夏境內唯一一座雙曲拱橋。它的建成改變了寧夏幾千年來南北交通被黃河阻隔、有渡無橋的歷史。
葉盛黃河大橋建成後，田雲也到了適婚年齡。“工程結束後我請假回家，那時候我已經23歲了，家裡人開始給我張羅婚事。一直到 24歲時，通過媒人介紹，我認識了現在的妻子，遵從父母之命，媒妁之言，不久後便結婚了。”田雲一生育有三子，“哪裡需要架橋修路我就在哪裡，那些年一直漂泊不定，三個孩子都是我妻子在照看，我的心裡滿是愧疚。”
上世紀70年代，田雲在修建蘭銀公路固原段工程中擔任領隊。“當時工程部在河川，由於工期緊、任務重，再加上交通不便，我很長一段時間都回不了家。”
也是在這段時間，田雲的母親查出患有嚴重的膽囊炎。“當時醫學不發達，我母親年近六旬，不敢貿然動手術，只得吃藥控制。”那段時間田雲的母親經常心口痛，而他身為負責人又走不開。自古忠孝兩難全，1978年6月，田雲的母親因病去世，正在加班加點修路的田雲連母親最後一面都沒能見到。“母親突然離世讓我措手不及，時至今日依然是我心中永遠的痛，揮之不去。”
處理好母親的身後事，帶著失去親人的悲痛，田雲再次踏上了築橋鑿路的征程，並於1982年遠赴延安參與修建吳旗大橋。
後排左三為田雲
有這麼一群人，沒有人比他們更懂得橋的美，他們的生命沿著橋在奔跑，從青澀的少年到兩鬢斑白的老人，他們永不停歇，無怨無悔，他們就是平凡而又偉大的架橋人。
田雲
田雲生於1948年，是土生土長的固原人，寧夏境內黃河上陸續建起的19座公路大橋，他參與修建了其中9座。揮灑汗水寫春秋，修橋鋪路為家鄉，在這條路上，他一走便是一生。
“1969年，我21歲，因國防建設需要大批工人，我符合部隊招工條件，就選上了。”田雲回憶道，招工後先乾的是“8781”工程，在銀川市賀蘭縣修了6個月的飛機場，後進入自治區公路工程局（現寧夏路橋工程股份有限公司）。同年10月，開始修建寧夏第一座黃河公路大橋——葉盛黃河大橋。
“修橋要先打樁，一個樁要往地下打二三十米，當時條件特別艱苦，沒啥設備，主要靠人力，最快半個月才打一個樁。”田雲說，周圍都是大荒灘，隨便找個地方挖個土窩，能吃飯、睡覺就行，外面一吹風，裡面就刮沙子。
就是在這種情況下，修橋隊伍硬是憑著沖天的幹勁，歷時14個月把橋架起來，並順利竣工。這是寧夏第一座黃河公路橋，也是寧夏境內唯一一座雙曲拱橋。它的建成改變了寧夏幾千年來南北交通被黃河阻隔、有渡無橋的歷史。
葉盛黃河大橋建成後，田雲也到了適婚年齡。“工程結束後我請假回家，那時候我已經23歲了，家裡人開始給我張羅婚事。一直到 24歲時，通過媒人介紹，我認識了現在的妻子，遵從父母之命，媒妁之言，不久後便結婚了。”田雲一生育有三子，“哪裡需要架橋修路我就在哪裡，那些年一直漂泊不定，三個孩子都是我妻子在照看，我的心裡滿是愧疚。”
上世紀70年代，田雲在修建蘭銀公路固原段工程中擔任領隊。“當時工程部在河川，由於工期緊、任務重，再加上交通不便，我很長一段時間都回不了家。”
也是在這段時間，田雲的母親查出患有嚴重的膽囊炎。“當時醫學不發達，我母親年近六旬，不敢貿然動手術，只得吃藥控制。”那段時間田雲的母親經常心口痛，而他身為負責人又走不開。自古忠孝兩難全，1978年6月，田雲的母親因病去世，正在加班加點修路的田雲連母親最後一面都沒能見到。“母親突然離世讓我措手不及，時至今日依然是我心中永遠的痛，揮之不去。”
處理好母親的身後事，帶著失去親人的悲痛，田雲再次踏上了築橋鑿路的征程，並於1982年遠赴延安參與修建吳旗大橋。
後排左三為田雲
後排左四為田雲
1983年，田雲參與修建了位於中衛市中寧縣的中寧黃河公路大橋，這座橋於1986年竣工通車，是連接西北地區包蘭鐵路和公路，溝通銀川平原和寧夏六盤山區的一條重要樞紐。
從1986年到1996年，十年期間，田雲分別參與修建了寧夏境內的石嘴山黃河公路大橋、青銅峽黃河公路大橋、銀川黃河公路大橋和中衛黃河公路大橋。
有這麼一群人，沒有人比他們更懂得橋的美，他們的生命沿著橋在奔跑，從青澀的少年到兩鬢斑白的老人，他們永不停歇，無怨無悔，他們就是平凡而又偉大的架橋人。
田雲
田雲生於1948年，是土生土長的固原人，寧夏境內黃河上陸續建起的19座公路大橋，他參與修建了其中9座。揮灑汗水寫春秋，修橋鋪路為家鄉，在這條路上，他一走便是一生。
“1969年，我21歲，因國防建設需要大批工人，我符合部隊招工條件，就選上了。”田雲回憶道，招工後先乾的是“8781”工程，在銀川市賀蘭縣修了6個月的飛機場，後進入自治區公路工程局（現寧夏路橋工程股份有限公司）。同年10月，開始修建寧夏第一座黃河公路大橋——葉盛黃河大橋。
“修橋要先打樁，一個樁要往地下打二三十米，當時條件特別艱苦，沒啥設備，主要靠人力，最快半個月才打一個樁。”田雲說，周圍都是大荒灘，隨便找個地方挖個土窩，能吃飯、睡覺就行，外面一吹風，裡面就刮沙子。
就是在這種情況下，修橋隊伍硬是憑著沖天的幹勁，歷時14個月把橋架起來，並順利竣工。這是寧夏第一座黃河公路橋，也是寧夏境內唯一一座雙曲拱橋。它的建成改變了寧夏幾千年來南北交通被黃河阻隔、有渡無橋的歷史。
葉盛黃河大橋建成後，田雲也到了適婚年齡。“工程結束後我請假回家，那時候我已經23歲了，家裡人開始給我張羅婚事。一直到 24歲時，通過媒人介紹，我認識了現在的妻子，遵從父母之命，媒妁之言，不久後便結婚了。”田雲一生育有三子，“哪裡需要架橋修路我就在哪裡，那些年一直漂泊不定，三個孩子都是我妻子在照看，我的心裡滿是愧疚。”
上世紀70年代，田雲在修建蘭銀公路固原段工程中擔任領隊。“當時工程部在河川，由於工期緊、任務重，再加上交通不便，我很長一段時間都回不了家。”
也是在這段時間，田雲的母親查出患有嚴重的膽囊炎。“當時醫學不發達，我母親年近六旬，不敢貿然動手術，只得吃藥控制。”那段時間田雲的母親經常心口痛，而他身為負責人又走不開。自古忠孝兩難全，1978年6月，田雲的母親因病去世，正在加班加點修路的田雲連母親最後一面都沒能見到。“母親突然離世讓我措手不及，時至今日依然是我心中永遠的痛，揮之不去。”
處理好母親的身後事，帶著失去親人的悲痛，田雲再次踏上了築橋鑿路的征程，並於1982年遠赴延安參與修建吳旗大橋。
後排左三為田雲
後排左四為田雲
1983年，田雲參與修建了位於中衛市中寧縣的中寧黃河公路大橋，這座橋於1986年竣工通車，是連接西北地區包蘭鐵路和公路，溝通銀川平原和寧夏六盤山區的一條重要樞紐。
從1986年到1996年，十年期間，田雲分別參與修建了寧夏境內的石嘴山黃河公路大橋、青銅峽黃河公路大橋、銀川黃河公路大橋和中衛黃河公路大橋。
有這麼一群人，沒有人比他們更懂得橋的美，他們的生命沿著橋在奔跑，從青澀的少年到兩鬢斑白的老人，他們永不停歇，無怨無悔，他們就是平凡而又偉大的架橋人。
田雲
田雲生於1948年，是土生土長的固原人，寧夏境內黃河上陸續建起的19座公路大橋，他參與修建了其中9座。揮灑汗水寫春秋，修橋鋪路為家鄉，在這條路上，他一走便是一生。
“1969年，我21歲，因國防建設需要大批工人，我符合部隊招工條件，就選上了。”田雲回憶道，招工後先乾的是“8781”工程，在銀川市賀蘭縣修了6個月的飛機場，後進入自治區公路工程局（現寧夏路橋工程股份有限公司）。同年10月，開始修建寧夏第一座黃河公路大橋——葉盛黃河大橋。
“修橋要先打樁，一個樁要往地下打二三十米，當時條件特別艱苦，沒啥設備，主要靠人力，最快半個月才打一個樁。”田雲說，周圍都是大荒灘，隨便找個地方挖個土窩，能吃飯、睡覺就行，外面一吹風，裡面就刮沙子。
就是在這種情況下，修橋隊伍硬是憑著沖天的幹勁，歷時14個月把橋架起來，並順利竣工。這是寧夏第一座黃河公路橋，也是寧夏境內唯一一座雙曲拱橋。它的建成改變了寧夏幾千年來南北交通被黃河阻隔、有渡無橋的歷史。
葉盛黃河大橋建成後，田雲也到了適婚年齡。“工程結束後我請假回家，那時候我已經23歲了，家裡人開始給我張羅婚事。一直到 24歲時，通過媒人介紹，我認識了現在的妻子，遵從父母之命，媒妁之言，不久後便結婚了。”田雲一生育有三子，“哪裡需要架橋修路我就在哪裡，那些年一直漂泊不定，三個孩子都是我妻子在照看，我的心裡滿是愧疚。”
上世紀70年代，田雲在修建蘭銀公路固原段工程中擔任領隊。“當時工程部在河川，由於工期緊、任務重，再加上交通不便，我很長一段時間都回不了家。”
也是在這段時間，田雲的母親查出患有嚴重的膽囊炎。“當時醫學不發達，我母親年近六旬，不敢貿然動手術，只得吃藥控制。”那段時間田雲的母親經常心口痛，而他身為負責人又走不開。自古忠孝兩難全，1978年6月，田雲的母親因病去世，正在加班加點修路的田雲連母親最後一面都沒能見到。“母親突然離世讓我措手不及，時至今日依然是我心中永遠的痛，揮之不去。”
處理好母親的身後事，帶著失去親人的悲痛，田雲再次踏上了築橋鑿路的征程，並於1982年遠赴延安參與修建吳旗大橋。
後排左三為田雲
後排左四為田雲
1983年，田雲參與修建了位於中衛市中寧縣的中寧黃河公路大橋，這座橋於1986年竣工通車，是連接西北地區包蘭鐵路和公路，溝通銀川平原和寧夏六盤山區的一條重要樞紐。
從1986年到1996年，十年期間，田雲分別參與修建了寧夏境內的石嘴山黃河公路大橋、青銅峽黃河公路大橋、銀川黃河公路大橋和中衛黃河公路大橋。
後排左四為田雲
2006年，田雲退休後被單位返聘，回去繼續修橋造路，直到2010年才徹底閒下來。腳沾泥土沉澱真情，作為老一輩的架橋人，田雲見證了黃河寧夏段橋樑從無到有的歷史。
有這麼一群人，沒有人比他們更懂得橋的美，他們的生命沿著橋在奔跑，從青澀的少年到兩鬢斑白的老人，他們永不停歇，無怨無悔，他們就是平凡而又偉大的架橋人。
田雲
田雲生於1948年，是土生土長的固原人，寧夏境內黃河上陸續建起的19座公路大橋，他參與修建了其中9座。揮灑汗水寫春秋，修橋鋪路為家鄉，在這條路上，他一走便是一生。
“1969年，我21歲，因國防建設需要大批工人，我符合部隊招工條件，就選上了。”田雲回憶道，招工後先乾的是“8781”工程，在銀川市賀蘭縣修了6個月的飛機場，後進入自治區公路工程局（現寧夏路橋工程股份有限公司）。同年10月，開始修建寧夏第一座黃河公路大橋——葉盛黃河大橋。
“修橋要先打樁，一個樁要往地下打二三十米，當時條件特別艱苦，沒啥設備，主要靠人力，最快半個月才打一個樁。”田雲說，周圍都是大荒灘，隨便找個地方挖個土窩，能吃飯、睡覺就行，外面一吹風，裡面就刮沙子。
就是在這種情況下，修橋隊伍硬是憑著沖天的幹勁，歷時14個月把橋架起來，並順利竣工。這是寧夏第一座黃河公路橋，也是寧夏境內唯一一座雙曲拱橋。它的建成改變了寧夏幾千年來南北交通被黃河阻隔、有渡無橋的歷史。
葉盛黃河大橋建成後，田雲也到了適婚年齡。“工程結束後我請假回家，那時候我已經23歲了，家裡人開始給我張羅婚事。一直到 24歲時，通過媒人介紹，我認識了現在的妻子，遵從父母之命，媒妁之言，不久後便結婚了。”田雲一生育有三子，“哪裡需要架橋修路我就在哪裡，那些年一直漂泊不定，三個孩子都是我妻子在照看，我的心裡滿是愧疚。”
上世紀70年代，田雲在修建蘭銀公路固原段工程中擔任領隊。“當時工程部在河川，由於工期緊、任務重，再加上交通不便，我很長一段時間都回不了家。”
也是在這段時間，田雲的母親查出患有嚴重的膽囊炎。“當時醫學不發達，我母親年近六旬，不敢貿然動手術，只得吃藥控制。”那段時間田雲的母親經常心口痛，而他身為負責人又走不開。自古忠孝兩難全，1978年6月，田雲的母親因病去世，正在加班加點修路的田雲連母親最後一面都沒能見到。“母親突然離世讓我措手不及，時至今日依然是我心中永遠的痛，揮之不去。”
處理好母親的身後事，帶著失去親人的悲痛，田雲再次踏上了築橋鑿路的征程，並於1982年遠赴延安參與修建吳旗大橋。
後排左三為田雲
後排左四為田雲
1983年，田雲參與修建了位於中衛市中寧縣的中寧黃河公路大橋，這座橋於1986年竣工通車，是連接西北地區包蘭鐵路和公路，溝通銀川平原和寧夏六盤山區的一條重要樞紐。
從1986年到1996年，十年期間，田雲分別參與修建了寧夏境內的石嘴山黃河公路大橋、青銅峽黃河公路大橋、銀川黃河公路大橋和中衛黃河公路大橋。
後排左四為田雲
2006年，田雲退休後被單位返聘，回去繼續修橋造路，直到2010年才徹底閒下來。腳沾泥土沉澱真情，作為老一輩的架橋人，田雲見證了黃河寧夏段橋樑從無到有的歷史。
有這麼一群人，沒有人比他們更懂得橋的美，他們的生命沿著橋在奔跑，從青澀的少年到兩鬢斑白的老人，他們永不停歇，無怨無悔，他們就是平凡而又偉大的架橋人。
田雲
田雲生於1948年，是土生土長的固原人，寧夏境內黃河上陸續建起的19座公路大橋，他參與修建了其中9座。揮灑汗水寫春秋，修橋鋪路為家鄉，在這條路上，他一走便是一生。
“1969年，我21歲，因國防建設需要大批工人，我符合部隊招工條件，就選上了。”田雲回憶道，招工後先乾的是“8781”工程，在銀川市賀蘭縣修了6個月的飛機場，後進入自治區公路工程局（現寧夏路橋工程股份有限公司）。同年10月，開始修建寧夏第一座黃河公路大橋——葉盛黃河大橋。
“修橋要先打樁，一個樁要往地下打二三十米，當時條件特別艱苦，沒啥設備，主要靠人力，最快半個月才打一個樁。”田雲說，周圍都是大荒灘，隨便找個地方挖個土窩，能吃飯、睡覺就行，外面一吹風，裡面就刮沙子。
就是在這種情況下，修橋隊伍硬是憑著沖天的幹勁，歷時14個月把橋架起來，並順利竣工。這是寧夏第一座黃河公路橋，也是寧夏境內唯一一座雙曲拱橋。它的建成改變了寧夏幾千年來南北交通被黃河阻隔、有渡無橋的歷史。
葉盛黃河大橋建成後，田雲也到了適婚年齡。“工程結束後我請假回家，那時候我已經23歲了，家裡人開始給我張羅婚事。一直到 24歲時，通過媒人介紹，我認識了現在的妻子，遵從父母之命，媒妁之言，不久後便結婚了。”田雲一生育有三子，“哪裡需要架橋修路我就在哪裡，那些年一直漂泊不定，三個孩子都是我妻子在照看，我的心裡滿是愧疚。”
上世紀70年代，田雲在修建蘭銀公路固原段工程中擔任領隊。“當時工程部在河川，由於工期緊、任務重，再加上交通不便，我很長一段時間都回不了家。”
也是在這段時間，田雲的母親查出患有嚴重的膽囊炎。“當時醫學不發達，我母親年近六旬，不敢貿然動手術，只得吃藥控制。”那段時間田雲的母親經常心口痛，而他身為負責人又走不開。自古忠孝兩難全，1978年6月，田雲的母親因病去世，正在加班加點修路的田雲連母親最後一面都沒能見到。“母親突然離世讓我措手不及，時至今日依然是我心中永遠的痛，揮之不去。”
處理好母親的身後事，帶著失去親人的悲痛，田雲再次踏上了築橋鑿路的征程，並於1982年遠赴延安參與修建吳旗大橋。
後排左三為田雲
後排左四為田雲
1983年，田雲參與修建了位於中衛市中寧縣的中寧黃河公路大橋，這座橋於1986年竣工通車，是連接西北地區包蘭鐵路和公路，溝通銀川平原和寧夏六盤山區的一條重要樞紐。
從1986年到1996年，十年期間，田雲分別參與修建了寧夏境內的石嘴山黃河公路大橋、青銅峽黃河公路大橋、銀川黃河公路大橋和中衛黃河公路大橋。
後排左四為田雲
2006年，田雲退休後被單位返聘，回去繼續修橋造路，直到2010年才徹底閒下來。腳沾泥土沉澱真情，作為老一輩的架橋人，田雲見證了黃河寧夏段橋樑從無到有的歷史。
趕路莫忘修路人，過橋莫忘架橋人，如今寧夏境內四通八達，離不開各行各業默默付出的勞動者。如今，田雲已年逾七旬，回首過往，想起那些逢山開路，遇水架橋的歲月，看著自己參與奮鬥的成果遍佈家鄉，他自覺不辱使命，亦不負韶華。來源： 喬喬 固原大城小事