市場不相信眼淚和情懷，風神如果拿不出讓人側目的業績，誰在李春榮這個位置上都『坐不穩』。
新浪微博上擁有超過27萬粉絲的李春榮，最新一條對外發布的微博是轉發2016款風神AX7的“安全賣點”，時間定格在2016年10月28日，微博顯示他是用一款華為手機將這條微博推送出來的，只轉發不評論。而微博“大V”認證的頭銜是“東風乘用車公司副總經理”。
李春榮
在微博的個人簡介一欄裡，李春榮沒有留下各種人生勵志的格言和段子“金句”，而是將風神A60轎車的簡介“複製粘貼”上去。這樣的推廣方式，符合一貫嚴肅認真的李春榮的一貫做事風格。在媒體面前，他曾大聲疾呼，共產黨員和領導幹部要帶頭購買國產品牌，但彼時，響應者寥寥。
從2007年6月被東風公司委派到籌建中的東風乘用車事業部擔任負責銷售的副總經理，到一年零兩個月後成為新組建的東風乘用車公司分管銷售的副總經理，再到如今被東風公司的一紙調令調離東風風神，下一步即將“開拔”的目的地是遠在廣州的東風本田發動機公司（擬任公司總經理）。
李春榮與風神品牌“為伍”，一干就是十餘載。到今天，這個被認為東風自主品牌“嫡長子”的業務板塊，在三款全新SUV產品和6款轎車的大批量投放下，仍只是在2016年斬獲了15萬輛的銷量基盤。而從今年前五個月只完成5.7萬輛的銷量（與去年同期持平）情況來看，風神要力保全年20萬輛已經不太現實。
昨日，東風集團宣佈重大人事調整計劃，李春榮調離他默默耕耘長達十年的風神品牌，其新職務是東風本田發動機公司總經理。在外界看來，這等於是讓“還想幹出一番業績”的李春榮，提前轉戰到一個“毫無風險和壓力，同時又相對清閒”的新崗位，如此安排等於讓53歲的李春榮提前“撤離一線”。
接近東風乘用車的消息人士昨日告訴《車壹條》，東風集團高層與李春榮就此次人事調整進行前期談話時，據說李本人對上述人事調動表達了不同想法，“李春榮不想離開風神，曾私下表達過如果硬讓他走，寧願從東風請辭。”但從最終結果來看，李春榮要在風神“幹到退休”的主觀願望並未實現。
至於他兩年前在媒體面前曾放出的豪言，“退休前（將風神品牌）賣到年銷20萬輛，我就是民族英雄”，也終將隨風而去。
不可否認，連微博的個人簡介裡，都在為風神品牌新車做“市場推廣”的李春榮，在過去十年裡為風神品牌的誕生和發展，傾注了大量心血。而從李春榮個人感情和在媒體面前所表現出來得“傾盡一生幹自主”的夢想與豪邁，的確讓人為之動容。但市場不相信眼淚和情懷，風神如果拿不出讓人側目的業績，誰在李春榮這個位置上都“坐不穩”。
過去兩年裡，風神品牌曾先後向市場投放AX7、AX5和AX3三款全新SUV產品，可謂趕上了國產SUV的井噴大潮，加上多款從合資品牌成熟平臺開發的無論從品質到賣相都不錯的轎車產品，這樣的產品組合放在任何一個自主品牌汽車“國家隊”裡，都提供了相對完善的譜系和產品矩陣。
但在市場表現上，尤其對比東風旗下兩大野蠻生長的“大自主”案例——東風柳汽“風行”和東風小康“風光”，後者在2016年銷量係數突破30萬輛，對照之下李春榮所帶領的風神品牌，在崛起和成長的速度上顯然難以讓東風集團高層滿意。要知道，竺延風領命南下，是肩負重振東風的歷史使命，而作為自主品牌“嫡長子”的風神，其成敗所承載的政治意義，顯然最為重大。
風神擁有不錯的產品，但銷量卻不盡如人意，原因何在？
東風乘用車公司內部人士曾在接受《車壹條》採訪時坦言，體制上的掣肘和營銷上的落伍，是制約風神品牌傳播推廣和市場營銷的兩大歷史性難題。對照之下，野蠻生長的風行和風光，雖然同屬國企體制，但更靈活的運營機制和更開放的企業文化，促使後者即便在集團資源支持力度遠不如風神的前提下，仍能突破常規取得快速增長。
“很多涉及制度和環境的問題，比如說市場資源調配和機制問題，是李春榮無法超越和規避的，但同樣在營銷思路和營銷打法上，卻是和銷售掌舵人密不可分的。”一位接近東風乘用車公司和風神品牌經銷商投資人的知情人士，昨日向《車壹條》表示，李春榮領導下的風神品牌營銷團隊大多沿襲老套路，營銷創新力明顯不足。
在《車壹條》看來你，符合現實更客觀的情況應該是，可能真不是風神的營銷做得太差，而是大多數中國品牌在營銷創新上都進步神速，比如在營銷能力方面，上汽、吉利、長城和比亞迪們，就普遍比奇瑞、東風、長安要做得更好，尤其是最近兩年爆款頻出的上汽和吉利，堪稱移動互聯時代汽車營銷創新戰線的“排頭兵”。
如果跟不上時代，終究要被時代所淘汰，這條“鐵律”用在汽車營銷領域同樣如此。接近理工科出身的李春榮，在媒體面前卻大多數以“情懷”示人。這和大多數“理工男”出身的營銷老總“不問過程直奔結果”的思維模式，可謂風格迥異。
《車壹條》翻閱李春榮的履歷發現，已經在東風公司效力超過25年的李春榮，1992年曾任東風汽車公司採購部質量管理科副科長，三年後李升任質管科科長。
1997年，李春榮任東風汽車公司採購部計劃科科長，不久擔任時任東風汽車公司總經理苗圩的祕書。四年後，轉戰東風有限董事會祕書室任副主任。
2002年，東風公司一紙調令，將李春榮從東風有限調任東風悅達起亞汽車有限公司分管銷售的副總經理，據媒體報道：在其任內，通過代號為“龍捲風行動”、“日出行動”、“怒濤行動”的三大戰役，使東風悅達起亞千里馬轎車席捲全國。三年後，李春榮離開東風悅達起亞，遠赴美國麻省理工學院攻讀工商管理碩士。
直到2007年6月，學成回國的李春榮重返東風公司，並加入到籌建中的東風乘用車事業部，其職務是銷售副總經理。2008年8月，東風乘用車事業部變更為東風汽車公司乘用車公司，李春榮擔任公司分管銷售的副總經理。2014年5月，時任東風乘用車原黨委書記兼副總經理李春榮，升任為東風乘用車公司總經理。
到昨日宣佈調離風神，李春榮在東風乘用車總經理一職上已幹滿三年。
相關推薦
