各位車企，還在為銷量增長不利、利潤接連下滑發愁嗎？彆著急，有一家車企就有奇蹟發生，它的名字叫華泰。
沒錯，就是那個一言不合就換總裁的華泰汽車。別看人家在近3000萬年產銷的國內車市排名從後面數，但是人家掙錢能力槓槓的啊。這件事，《車壹條》也是從近期的一份上市公告中發現的。
5月22日晚間，A股上市公司曙光股份發了一份與華泰汽車密切相關的公告，大意是曙光股份擬將其持有的5.28%股份轉讓給華泰汽車，轉讓後後者持股比例將升至21.27%（含1.5%投票權），成為曙光股份控股股東，公司實際控制人也將變更為華泰汽車的張秀根、張宏亮父子。
這件事情對華泰而言意義重大。有人說，華泰將借控股曙光股份登陸A股資本市場，為今後完成借殼上市鋪路；也有人說，華泰控股曙光股份的真正意圖是，藉此平臺為其宏大的新能源汽車規劃落地。
但，《車壹條》關注的重點卻不在此。
在公告中，壹姐發現，華泰近三年的業績很好且穩中有升。數據顯示，2014年至2016年，華泰汽車的淨利潤分別為9.84億元、8.55億元和10.4億元，營業收入分別為130.2億元、144.39億元和150.17億元。僅以淨利潤這一項衡量，華泰的表現讓人很意外。
為什麼這麼說呢？長安汽車是去年銷量最高的自主品牌車企，以128.4萬輛的乘用車銷售成績位居自主車企之首，但它自主品牌乘用車的年淨利潤是多少呢？6.6億元！
你沒看錯，是6.6億元，跟華泰汽車去年的淨利潤相比，還少3.8億元。去年，華泰汽車的全年銷量是7.3萬輛。也就是說，華泰以不到10萬輛的年銷售成績在淨利潤上完勝年銷過百萬輛的長安汽車！單車利潤約為9041元，僅次於去年單車利潤最高的長城汽車（9819元）。
看到這裡，相信一汽夏利和金盃汽車們會禁不住問華泰：“兄弟，你是怎麼做到的？教教我唄！”
華泰目前市場在售的車型主要有5款，路盛E70、路盛E80、華泰B11、新聖達菲和聖達菲2.0，其中路盛系列月銷量在500輛左右，B11月銷量在400輛上下，主力車型聖達菲月銷總計在4000輛左右。
從價格上看，路盛E70的價位在7萬元左右，路盛E80的價位是6.18萬—7.18萬元，這個價位如果單車利潤達到9000元，壹姐實在佩服華泰的成本控制能力。
華泰的主力車型聖達菲的單車售價也不高，新聖達菲報價在7.75萬-10.88萬元，聖達菲2.0的價格也在5.78萬—6.68萬元間。作為一款中大型SUV，聖達菲的這個價格可算是接近成本。
既然賣車很難吸金，那麼華泰的淨利潤到底來自哪裡？在5月22日的公告中，華泰詳細披露了其控股的諸個子公司。
《車壹條》梳理髮現，其中有四家與房地產業務相關，分別是：華泰汽車集團（天津）有限公司、包頭市恆通（集團）有限責任公司、天津恆通房地產開發有限公司和鄂爾多斯市恆通房地產開發有限責任公司。鑑於之前華泰在鄂爾多斯以拓展汽車業務名義獲得的兩個煤礦採礦權，《車壹條》相信土地開發業務應該為華泰貢獻了不少利潤。
實際上，雖然近幾年華泰在鄂爾多斯、榮成、天津等地都建立了汽車生產基地，產能規模與實際銷量相差巨大，但華泰的資產負債率看上去並不糟糕。2014—2016年三年，華泰的資產負債率分別為66.38%、69.53%和68.28%，但汽車圈的資產負債率紅線是70%，以此衡量華泰的資產負債情況還算是健康的，離最差那撥還相距甚遠，不信你可以去看看一汽夏利的財報。看來積極發展副業對汽車企業來說確實很重要。
此外，壹姐還想說的是，現在華泰汽車的第一大股東已經從張秀根變為張宏亮了。
張宏亮是張秀根的兒子，1984年出生，擁有一連串牛X閃閃的學歷：諾丁漢特倫特大學學士學位、拉夫堡大學研究生、長江商學院EMBA、北京大學經管學院後EMBA。
與人們印象中叛逆的富二代不一樣，張宏亮和父親張秀根幾乎沒有矛盾，他欣然接受父親給他的安排，希望沿著父親的實業道路走下去，所以留學歸來後，一切便順理成章。看到這裡，力帆的創始人尹明善不知會不會淚流滿面。
張宏亮
所以，雖然華泰汽車在總裁和高層管理崗位上看上去不靠譜，在汽車業務拓展上看上去沒有大作為，但是在有些事情上還是很靠譜的，比如子承父業，比如賺錢。
