在轎車市場，尤其是緊湊級家用細分領地，合資品牌車型可以說統領大量的份額，豐田一款卡羅拉可以說縱橫了全球市場，2018年在一汽豐田72萬的年銷量中，光卡羅拉一款車型就貢獻了一半以上的成績，達到了37萬之多， 在18年的汽車寒市，它愣是逆勢增長近10%，不過這個數據並沒有讓它贏得合資轎車細分市場冠軍寶座。年銷24萬家，中國特供，上市17年沒有罵聲，有多款動力可選，油耗最低僅5.4升，它就是多次榮獲銷量冠軍車型，大眾的寶來，最低起售價優惠完不到9萬塊，更是有很多人為了他放棄了豐田卡羅拉，成為了大眾寶來的車主！
為什麼說大眾寶來這款車能獲得銷量王的稱號，這和寶來自身的定位是分不開，我們來看下寶來的外觀，可以說它絲毫沒有任何新穎之處，即便是6萬左右的國產車顏值都比他好看，而寶來依舊是使用家族式的外觀設計，可以說是毫無亮點的，但是廣大車主就吃大眾的這種套娃設計，就靠自己的口碑贏得銷量。
再看看內飾，內飾方面只能說一般般，唯一需要吐槽的就是丐版大眾寶來了，為了拉低最低價格推出的丐版寶來，卻成為不少人的首選，可信的質量、較低的價格，讓丐版寶來成為不少人的選擇，但它真正出彩的地方是在後排的空間上，可以說大眾摸透了國人，因為國人就喜歡空間大的車子，令人滿意的後排空間，俘獲了不少車主。
動力上大眾寶來有兩種動力模式，可以說選擇豐富，1.4T和1.6L排量的動力模式在家用上完全足夠。寶來是由一汽大眾生產的一款家用轎車，最早一代2002年推向市場，從此一代合資神車就此誕生，到如今，全新的寶來依舊暢銷不衰，累計銷量突破346萬臺，這一切它只用了16年 。
其實特供車這個稱呼，就已經能看出寶來的成功，大眾在中國深耕多年，自然知曉國人喜歡的是什麼，氣派和大空間。既然外觀上大家都吃大眾的那一套，那麼就在內飾上下功夫就夠了。
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