在國人眼中,國產車和合資車相比總是會差那麼一大截,這種觀念放在十年前或許一點錯誤都沒有,但是現在國產車的發展十分迅猛,吉利收購沃爾沃、比亞迪的新能源等等,都證明了國產車的實力。而今天我們要聊的不是吉利也不是比亞迪,而是咱們的“自主豪車”。
這個汽車公司之前也是不動聲響的,但是自從SUV市場開始火起來以後,它一躍躋身國產SUV老大地位,憑著它穩紮穩打的造車技術得到了不錯的銷量,去年一年的銷量達到了107萬臺,按照一臺賺一萬來算,它去年一年的盈利就有100多億。
這個品牌就是哈弗,哈弗汽車在國內有著非常優秀的地位,他是suv的領導者,當年憑藉著不錯的品質跟性能,直接超過了加價之王大眾途觀,本田CRV,10萬元的售價瞬間人氣暴漲,平均月銷量達到4萬臺,無視各大品牌
長城的銷量我們都有目共睹,不過長城可不滿足於此,它還在繼續研發中。自主創新,在汽車行業關鍵在於自主創“心”,作為汽車的“心臟”,發動機的自主研發能力至關重要。正所謂:得發動機者得天下。2006年8月25日,國內第一款具有自主知識產權的電控高壓共軌柴油發動機——長城“智能節油王”INTEC在長城汽車發動機廠正式量產,這款採用國際先進技術的柴油發動機裝配在了哈弗CUV上,
雖然他售價比不上路虎,但是品質跟售價卻要比路虎好上不少,畢竟這樣的一個國產品牌,能做到這種地步,實在是不容易。他也是唯一的被老外譽為最有潛力的國產車。
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