在國內主流的緊湊級轎車市場，大眾品牌一直是比較強勢的品牌，旗下的多款車型都能排在銷量的前列，比如寶來、朗逸、高爾夫和大眾凌渡。而且自從大眾主推MQB平臺以來，旗下這些車型也紛紛從PQ35平臺進化成MQB平臺，總體的質感和觀感都更上一層樓，今天我們介紹的這款車型也是大眾在國內緊湊級轎車市場最後一款換成MQB平臺的轎車，自此大眾的A級家轎也全面進入MQB時代。
這款車型就是一汽大眾全新速騰，提起它的名字很多人都記憶猶新，在售的第六代速騰和更早的第五代速騰贏得很多消費者的喜歡，加上GLI車型和冠軍版車型的良好操控和優秀的動力，也能入得了追求運動的消費者的法眼。2018全年速騰車型年度銷量近31萬輛，排在緊湊級轎車第五名，而今天要說的這代速騰已經是第七代車型了，它是一汽大眾移植的海外版第七代JETTA車型，是一款全球車型而非中國特供版車型，就衝原汁原味這一點，相信就能受到很多德系粉絲的關注。
外觀方面，全新速騰的長寬高尺寸為4753*1800*1462mm，參數全面超越現款速騰，對比更高級別的B級車來看，速騰的車長甚至都超過了凱迪拉克ATS-L，和寶馬3系長軸距版處於同一水準。軸距方面比現款車型更是加長了80mm，達到越級表現的2731mm。全新速騰將提供普通版和R-Line運動版的兩種風格的外觀，前臉採用了大眾目前的最新設計語言，六邊形的扁平中網加上兩側同樣六邊形的細長大燈，使得前臉的視覺效果得到拉伸，而且這一設計也更接近於大眾更高級別的邁騰車型。側面的整體輪廓由於加長的緣故顯得更加修長，線條也更加舒展接近於B級車的感覺。尾燈的造型融入了一汽大眾的自身風格，加上尾部微微上翹的鴨尾造型，和兄弟車型全新寶來風格一致。
內飾方面，相比現款車型，全新速騰的內飾整體風格也變得更加精緻時尚，偏向駕駛員一側的中控臺設計也更加人性化，這也是目前很多大眾車型家族化的特徵之一。另外平直簡潔的鍍鉻線條、縫線工藝和軟質材料的大面積使用，使得整體內飾的科技感和檔次感在更高一級別車型中都不落下風，在同級別車型中更是出類拔萃的水準。
動力方面，全新速騰將採用1.2T和1,4T兩種渦輪增壓發動機，最大功率分別為85Kw（115馬力）和110Kw（150馬力）最大扭矩分別為200Nm和250Nm。變速箱將有手動和7速雙離合變速箱可選擇。這樣的動力組合對於滿足一般家庭的出行沒有問題，另外需要動力體驗也能滿足需求，更重要的是，這套動力組合的百公里油耗為5.4-5.7L，相信實際表現也會比現款車型更加低。
空間方面，由於採用了MQB平臺優化設計和加長軸距的優勢，全新速騰的空間表現將大大超越現款速騰車型，達到接近B級中型車的表現。這一優勢也是國內消費者所關注的，畢竟用A級車的價格買一臺各方面性能表現不輸B級車的車型，何樂而不為？
配置方面，全新速騰將搭載內置導航8英寸中控屏幕並支持Carplay/Car life、語音控制，另外多功能方向盤、LED大燈、電子駐車、自動駐車、全液晶儀表盤、座椅加熱、自動空調、全景天窗、17寸雙五幅鋁合金輪轂等功能也都會分別配置在不同車型上，具體配置等到3月18日上市之後就能知曉。
底盤方面，全新速騰預計將全系標配前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架，這對於追求操控和品質感的消費者來說再好不過，當年改為扭力樑半獨立後懸架並最終召回的事件，相信廠家不會再重蹈覆轍。
綜上所述，全新速騰在產品力方面相比現款車型實現了全面進化，相比一些更高級別的中型轎車也不落下風，加上基於全新MQB平臺研發，整體造型汲取自海外版第七代JETTA，保留了德系轎車的原汁原味，可以說這一次的換代廠商體現出了足夠的誠意。剩下的就是價格了，個人認為如果定價低了可能會影響入門級緊湊車型全新寶來的銷量，定價高了會撼動更高級別車型邁騰的價格區間。所以定價將是決定銷量的關鍵因素，在價格合適的前提下，全新速騰上市後將接過現款車型的銷量大旗，將成為大眾旗下又一爆款車型。
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