倪凱銘辭去職務下一站：奧迪一把手？
大眾集團正在接洽行將離職的倪凱銘，並希望其領導奧迪品牌，一名音訊人士對路透社洩漏。有音訊人士爆料稱，大眾集團高層現已非正式地接洽了倪凱銘，音訊人士並沒有詳細指出究竟是哪些高層“觸摸”了倪凱銘。
盡人皆知，其曾經在群眾任職多年，並擔任過大眾在華一把手，2013年，其職位被海茲曼教授代替，隨即其參加通用，擔任歐寶CEO職位。
而倪凱銘一旦辭去職務，其歐寶CEO的接班人選也浮出水面。歸納外媒剖析報導，如今有三位實力對比微弱的競賽者。他們分別是出售主管Peter Kuespert、財務總監Michael Lohscheller和推廣總監Tina Mueller。
為何其會接手奧迪？
奧迪CEO施泰德博士如今儘管剛剛獲得了一份為期五年的新合同，但據之前路透社收到的音訊稱，因為遭到尾氣門事情的觸及，其或將於2022年前提早下課。
“（施泰德）他如今面臨著越來越大的來自排放門醜聞查詢的壓力。慕尼黑查看組織正在逐步擴展排放門事情查詢的規模，而德國交通部也正式指控奧迪在尾氣檢查中作弊。”一份路透社之前的報導如是剖析。
但施泰德博士剛剛就其陷入尾氣門醜聞進行了駁斥謠言，其在近來一次承受外媒採訪時強調，“我依然深信奧迪採取了準確的戰略。”
倪凱銘辭去職務後續：或令南北奧迪生變？
倪凱銘辭去職務所引起的蝴蝶效應也或將觸及我國商場。
身為奧迪的掌門人，施泰德博士能否平安度過尾氣門醜聞危機，不僅將影響到倪凱銘等一眾歐洲轎車高管的工作走向，更重要的是勢必將影響其力推的南北奧迪項目的命運。
作為施泰德力推的在華嚴重戰略調整，南北奧迪自誕生起就引起了軒然大波。觸及到奧迪、一汽、上汽和經銷商的四方博弈堪稱是我國奢華轎車商場的大事情，這不僅是一場觸及了將來每年千億產量歸屬的博弈，更將變成深遠影響全部奢華轎車競賽格式的導火索。
而作為嚴重戰略調整的“暗地推手”之一，施泰德假如被倪凱銘更換，其關於我國商場的調整思路是不是會被倪凱銘繼承並連續？他將怎麼了解中方同伴之間的競合聯繫？這些都變成外界關懷這場嚴重人事變動風聞的原因地點。
在五月份剛剛同我國經銷商達到一致，簽署了關鍵性協議以後，奧迪全球商場和出售董事馮德睿博士在承受轎車頭條APP獨家專訪時，曾經表明，將來希望樹立一個上汽、一汽、奧迪三方股權平衡的合資公司。而在2022年前，上汽奧迪後續的商洽將按部就班地推動。
隨後，奧迪我國總經理魏永新在承受國內媒體採訪時，明確表明，奧迪同上汽之間關於合資公司的商洽將在本年年內完結。商洽完畢後，上汽奧迪新商品的推出還要閱歷商品的研製、出產、測驗，大約4年時刻。
明顯，將來4-5年時刻關於上汽奧迪項目而言，變得尤為至關重要。奧迪能否在同一汽、上汽兩大我國轎車集團的商洽中達到一致，難度並不亞於同我國經銷商的商洽，而施泰德後續職位的變化自然會極大影響全部商洽的進程。
外界猜想，假如施泰德可以在將來五年持續擔任奧迪全球的一把手，將可以保證上汽奧迪項目的後續有序推動，而一旦倪凱銘履職奧迪全球CEO，很難保證其“百分百地”按照之前預設的道路推動，上汽奧迪生變的危險也就凸顯。
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